途乐y62绞盘(途乐y62底盘)

1. 途乐y62底盘

途乐更结实，碰撞测试途乐属于优秀，霸道属于良好。

首先，我们把普拉多和途乐按最新款车型来进行比较。（因为新的Y62途乐相比前两代车型发生了很大的变化）

我们从几方面来进行对比。

越野性能一：四驱能力，也就是过沟过坎的能力。这一点，毫无疑问是普拉多更强！

因为后整体桥的悬挂让避震器和减震弹簧的行程更长，可以最大限度的让轮胎贴近地面；接近角、离去角以及通过脚和离地间隙这三个指标综合比较下来，也是普拉多占优势。

越野性能二：可靠性。从单纯的品牌上来说，途乐是日产仅存的几款不太受成本控制的车型，而普拉多则不用说，有口皆碑。但从实际硬件对比看，很显然，途乐的功能更多，更复杂，因此，出现故障的几率也会更高，当然，这仅仅是理论。现在，采用了3.5升高压缩比发动机的普拉多对油品的要求变得更高了，这意味着在一些非常偏远的地区（现在我国大部分地区都能有95号正轨燃油供应），可能要小心一些。

舒适性：途乐更宽大，视野更好，驾驶和乘坐感更好。

长途穿越：普拉多更合适，因为车更轻，尺寸相对较小，在一些极端路况下，会更有优势，比如沙漠，或者雨林等。

普拉多和途乐在尺寸上查了两个等级，但价格一样所以造成好多人拿这两个车对比。相对于普拉多，途乐在国际上对标的是陆巡，虽然尺寸与红杉一样但红杉的性能过于垃圾。

途乐价格便宜并不是因为他卖不动，主要是丰田神话的名声让他水涨船高，国际上陆巡和途乐的售价差不了多少，普拉多更是比途乐便宜。

单看对标车型的话可以非常片面的证明途乐强于普拉多，但实际车型对比方面途乐XE的配置相当的低，虽然价格比普拉多TX-L还便宜但仍有无数的人选择普拉多。也许有人会问为什么途乐个头更大，发动机排量和皮实程度也更有优势；但你们为什么会选择普拉多？因为途乐分两个系列：真玩越野的Y61和向城市妥协的Y62。

Y61才是联合国专用车辆，Y62是为了更好的城市舒适性而设计的。既然兼顾城市代步，途乐的最大的优点：个头大，也成了它致命的缺点。别说技术不好的女司机，哪怕是常玩车的老司机每每进地库和过限高杆时，菊花都会紧紧的。

毕竟不是常在外面跑，一台在市区找不到车位的坦克开起来实在是不怎么顺心。所以个人建议，真要出去野，买一台Y62能装东西坐着又舒服。市里开还是妥妥的普拉多，停个车开出半里地的苦我可是感受过！

这个问题，认真的答。普拉多，途乐都分高低配置。说到底还是要解决专业的越野问题，从动力来说。普拉多2.7/3.5/4.0排量不一样，途乐呢？4.0/5.6，这样看来途乐更有优势。

从配置上看，差速器锁，底盘也不一样。个人看法普拉多的底盘更好一些。途乐当然也是实力突出的。

2. 途乐y62底盘解析

途乐y60首次在悬挂上加装螺旋弹簧，由此带来的最大优势就是舒适度的提高。y60的底盘称得上“越野之王”，特别结实。

途乐y62是途乐第六代车型。因为这款车的相对售价比较便宜，性价比比较高。所以也是比较受欢迎的一代车型之一。如果越野的话，这款车的性能还是有些弱。这款车是2010诞生的，外观设计相对比较圆润一些。备胎采用的底挂式。

3. 途乐y62底盘解析视频

途乐y61是途乐的第五代车型，y62是途乐的第六代车型。以下是关于途乐y61和途乐y62车型区别的具体介绍：

1、外观：

这两款车在外观方面的区别很大，途乐y61的车身外观几乎采用的是直线设计，整个汽车的车身显得比较平直，y62车型是2010年诞生的，这款车的外观设计相对来说就比较圆润，比上一代车型时尚不少。

2、备胎位置：

Y61的备胎采用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，途乐y62备胎采用了底挂式。

4. 途乐y62底盘与哪一款车一样

y62是途乐的第六代车型，y62也是目前最受欢迎的越野车之一，途乐Y62仅有一款五门版车型。

5. 途乐y62底盘结构

不同年代的意思。