1. 分离器设备
油分离器的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入油分离器后，进入油分离器的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁流下。工质气体经多孔挡板由中心的管子引出油分离器。
2. 分离器设备润滑图表标准化
油水分离器加油的方法如下：
1、可以不用加油。其实油雾器加油不只是给机械阀加，还有后面的气缸；
2、左边的是油水分离器+调压阀，这个不用加油，右边的是油雾器，需要加油的，加油量杯子上有标记，上面的调节阀是用来调整加油量的，主要作用是用来润滑气控系统中的运动部件，润滑油可以参考SMC要求的：透平油1号（ISO VG32）；
3、油水分离器一般都是用在柴油车上的，装在油箱附近，用来把柴油里的水分分离出来。柴油从油箱出来经过油水分离器后再到柴油虑清器，才进入柴油泵、高压油泵。
3. 工业油水分离器设备
两种
第一类、平流式油水分离器
典型的平流式油水分离器。废水
从池子的一端流人池子，以较低
的水平流速（2~5mm/ s ）流经池
子，流动过程中，密度小于水的
油粒上升到水面，密度大于水的
颗粒杂质沉于池底，水从池子的
另一端流出。在油水分离器的出
水端设置集油管。集油管一般用
第二类、斜板式油水分离器
新型斜板式油水分离器。包含分
离器主体、两级斜板组、斜挡
板、进水口、出水口和污泥出
口，所述的斜挡板设置在进水口
处，所述的斜挡板后部依次设置
斜板组一和斜板组二，所述的斜
板组一和斜板组二分别由隔墙和
4. 分离器设备图
液气分离器其重要作用是去除从井底反上来的泥浆中包含的有害气体。其工作原理是液气分离器气侵钻井液从分离器进液口切线进入分离器内，顺内壁落在专门设计的一系列内挡板上，碰撞、增大暴露表面积，向下流动，造成紊流状态，使气体与钻井液 分离。游离气体 通过罐顶的气体出口排出，排气管长度由现场确定及配备，并引到安全处，而脱气后的钻井液排入循环罐。
真空除气器是用来处理泥浆振动筛处理完的泥浆颗粒里包含的还有残余的有气体。其工作原理需要电机带动内部转子打碎泥浆。而液气分离器是纯物理原理，不需要动力。
5. 分离器设备选型
油水分离器
油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些 假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。
高端 柴油滤清器目前基本被外资与合资企业垄断，主机厂配套几乎没有民族品牌的身影。这些企业的产品价格较高，主要的外资企业有：曼.胡（ 德国）、帕克( 美国)、索菲玛(意大利)、 马勒(德国)、费列加(美国)、宝威(美国)、 唐纳森(美国)、博世(德国)等；国产品牌有如达菲特（DIFITE）等。
2、选用排量大的
为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。
3、注意及时排水
不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。
自动排水功能
一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。
4、北方选用带加热功能的
另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。
6. 分离器设备型号
06H 103 495 AF。
油水分离器 俗称废气阀（选择性更换）更换的时候选改进版 废气阀型号尾号AF为改进版 尾号AB是原厂 如果车子烧机油的话 换掉会稍稍改善一点 一般时间久了会出现漏油的情况 。