1. 螺杆空压机排气压力高是什么原因
原因如下
温度传感器故障温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
环境温度因素螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
温控阀故障温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
油过滤器故障油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高(经常出现在加载瞬间)。
断油阀故障断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。7、润滑油量不足，油冷却器脏、堵塞，都会引起温度过高。8、冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。9、卸载压力设定过低导致空压机在卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发，从而引起高温关停机故障。
2. 螺杆空压机排气压力高是什么原因呢
1.
压力传感器故障 查看面板显示压力和实际压力对比,若压力传感器显示异常,更换压力传感器。
2.
加卸载压力值设定不合理 根据现场用气量和用气压力,查看设定的加载压力、卸载压力、超压压力值,完善螺杆空压机参数。
3.
进气阀故障。需检修或更换 进气阀卡涩不能关闭,导致一直加载。把进气阀拆卸出来,检查其有无卡死或异物堵塞。卡涩不严重的可以把生锈的地方用砂纸磨光滑,并且添加润滑油;情况严重的直接更换。
4.
卸载时放空排气出现异常 检查放空管路,一是卸载时电磁阀能否正常得失电,二是放空管路有无异物堵塞或者卡住的现象。
3. 螺杆式空气压缩机空压高的原因
螺杆机高压过高的原因及其解决方法：
1、压力传感器故障
查看面板显示压力和实际压力对比，若压力传感器显示异常，更换压力传感器。
2、加卸载压力值设定不合理
根据现场用气量和用气压力，查看设定的加载压力、卸载压力、超压压力值，完善螺杆空压机参数。
3、进气阀故障。需检修或更换
进气阀卡涩不能关闭，导致一直加载。把进气阀拆卸出来，检查其有无卡死或异物堵塞。卡涩不严重的可以把生锈的地方用砂纸磨光滑，并且添加润滑油；情况严重的直接更换。
4、卸载时放空排气出现异常
检查放空管路，一是卸载时电磁阀能否正常得失电，二是放空管路有无异物堵塞或者卡住的现象。
5、卸载电磁阀故障，导致卸载失灵，卸载不到压力就一直往上涨。检查并排除电磁阀故障。
4. 螺杆式空压机供气压力高怎么办
在空压机的使用过程中我们总会遇到这样一个问题：就是空压机使用的时间长了，会发现空压机功率变大，机头处噪音大，并且伴随高温严重的现象
空压机到底是什么原因造成的这种现象呢？
其实，造成这些现象的罪魁祸首，是机头和油路系统出现了积碳。积碳的产生在所难免，
那么，积碳是怎么形成的呢？
空压机积碳
空压机积碳的形成
空滤影响：自然空气是空压机的工作介质，随着风的作用，总会带有不同的尘埃和粉尘杂质，会使润滑油变稠，加快润滑油的氧化反应时间，从而加速了积碳的形成。因此对空滤进行定期的检查，使用原厂的、品质高的空滤芯，同时要注意正确的安装。
润滑油品质：品质好的空压机润滑油在规定的使用时间内一般不会发生积碳现象。但如果使用了劣质、不明品牌的空压机润滑油，或者变化使用不同的润滑油品牌，会大大提高积碳现象的产生。
5. 螺杆空压机排气压力高是什么原因引起的
压力过高的原因：
1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。
2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。
3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。
4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。压力过低的原因： 1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。 2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。 3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。 4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。
5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。