1. 螺杆压缩机市场规模分析
一般情况下，如果是国内品牌的话，30KW的螺杆空压机的价格要比进口品牌会比较便宜一点，另外，空压机的价格和空压机的功率有着直接的关系，功率越大，价格也会高一些，30kw螺杆空压机便宜点的也就1.7-1.8万左右的样子，如果是二手的，也就8000一10000元左右，另外，买空压机的时候要结合你们厂里的用气情况和产品的综合性能来考虑，也要关注产品的售后问题。
2. 螺杆压缩机市场规模分析报告
螺杆式空压机原理
1、吸气过程：
螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
2、封闭及输送过程：
主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。
3、压缩及喷油过程：
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
4、排气过程：
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行
3. 螺杆式压缩机性能参数
按螺杆空压机的参数设置，一般空压机最低称压力参数设置在四公斤，最高压力参数一般设置在八公斤
4. 螺杆压缩机市场规模分析图
1.螺杆空气压缩机：主要用于空气动力领域，用于驱动各种风动工具，由于油气分离和气体净化技术的发展，也越来越多地被用于对空气品质要求非常高的应用场合，如：食品、药品及棉纺等行业，占据了许多原属无油空压机的市场。
2.螺杆工艺压缩机：用来压缩各种工艺流程中的气体，如：二氧化碳、乙烯、甲烷、氢气、天然气、火炬气等。
3.空压机改工艺用途：这一类主要是将螺杆的空气压缩机转子改造成工艺气体压缩用途，这种机型往往成本较低，而局限性非常大，只能适用与某一类气体。
5. 工业压缩机市场规模
运输中存在的规模经济现象是因为所运输的一票货物吨数越大，就越能“摊薄”固定成本。
工业领域中，规模经济和规模不经济主要看产品，关键点在于将企业做大能否摊薄成本。我举一个制冷行业的例子：
1.对于标准品如制冷压缩机，可以序列化成标准型号，压缩机可以成规模生产，一批几千个，压缩机对精密加工、精密装配要求很高。在这样的情况下，增加工人，按生产线生产，增加自动化生产的工序，都可以提高产品质量并有效摊薄成本，企业越做得大竞争力越强，这就叫规模经济。所以压缩机行业集中度很高，出现了丹佛斯、汉钟精机这样的寡头。
2.对于非标品，例如冷水机，需要根据客户的现场工况和要求单独设计和配置，每一个产品都有和其他产品不一样的地方，需要看现场算工艺，然后设计，三到五个熟练工就能做，生产工序不能标准化。这样的情况下一个3000个人的大厂和30人的小厂相比，单个产品成本没有明显下降，企业大了还增加了一些管理成本，这就叫规模不经济。所以市场集中度很低，十几人、几十人的冷水机厂家有几百个，大厂市场份额不高。
公路运输领域中，也体现了规模不经济，有两种模式。
1.货车属于公司，司机作为雇工，完成公司的任务。司机外出后公司不易监管，外出拉私活，虚报维修项目，造成经营成本增加。而运输最大的浪费空返，公司由于在目的地信息不足很难解决，做大公司不能降低成本。所以传统物流公司如果靠雇员开车，公司做大反而管理难，成本高。
2.司机自己买车，挂靠在公司取得上路手续。由于车是自己的，司机会精打细算，努力配货尽量减少空跑，维修费用可控，实际成本可以控制得很好，加上利润也比公司报价低，取得了优势。
所以，最近几十年公路运输呈现了国营公司解体，第三方物流发展壮大，实际承运人大部分是个体户的局面。而我国多数省市不允许货车作为个体户经营，所以货车挂靠在公司名下，而公司实际上无法控制这样的货车，造成了被监管主体不明确的问题，所以超载难控制。
6. 螺杆压缩机市场规模分析表
55kw的螺杆空压机排气量在10个立方，电机是稀土永磁电机，额定电流在95安左右，排水压力0.8MPA 输入电压400伏
7. 螺杆压缩机效率
内压比就是螺杆压缩机转子本身提高压力的程度，而外压比是有冷凝器和蒸发器联合确定的，外压比＝冷凝压力/蒸发压力＝（排气压力＋0.1）/（吸气压力＋0.1）。外压比大于内压比时我们叫欠压缩，外压比小于内压比时我们叫过压缩，这两种情况都导致机组效率（非压缩机效率，同样机组效率和压缩机效率也很容易混淆）的下降