1. 燃气轮机燃烧室实现清洁燃烧的技术
不可靠
汽车积碳清洗液有用，但由于其存留至发动机内清洗的时间较短，再加上免拆清洗方式的缺陷，其清洁效果相对来说比较局限。
目前针对发动机积碳的清理方法有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。
1、添加剂清洗：添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。
2、吊瓶清洗：吊瓶清洗也就是我们平常所说的免拆清洗，这也是目前4S店力推的一种清洗方式。
该方式通过吊瓶的形式将清洗剂由发动机进气管处，随进气气流一同被吸入发动机燃烧室，而在这个过程中，清洗剂便会对发动机进气道以及燃烧室内的积碳进行清洗。
3、拆卸清洗：顾名思义，拆卸清洗就是将发动机有积碳堆积的部位拆卸下来进行清洗。这种方式虽然清洁效果最好，但由于工作量大、耗时耗力，所以一般4S店都不会提供拆洗服务。
2. 燃气轮机燃烧室实现清洁燃烧的技术原理
首先，它们工作原理不同。顾名思义燃气轮机有燃烧室，利用燃料燃烧的高温燃气提供驱动动力，属于内燃机。蒸汽轮机则不同，它是利用高温高压产生的水蒸气提供驱动动力，属于外然机。
在实用性方面燃气轮机启动方便快捷，而蒸汽轮机启动慢，需要时间比较长。另外燃气轮机效率低，蒸汽轮机效率就比较高。同时，燃气轮机安装所需空间要比蒸汽轮机小很多。
3. 燃气轮机燃烧室实现清洁燃烧的技术措施
注意事项如下：
1、清洁：打开燃烧机门，拆下后部外壳面板，拧开锅炉后侧清洁口的螺丝。用钢丝刷清洁燃气管道。用软毛刷清洁燃烧室。清除锅炉内的残渣，拧上清洁口的螺丝，关上燃烧机门，检查密封圈是否完整。
2、防冻：如果锅炉安装在温度低于0℃的地区，必须采取以下防护措施：如果锅炉房在室外，将室内温度降到15℃或18℃，使锅炉整天运行。如果房间内长时间无人，应将锅炉内的水排空。
3、阴极保护：锅炉各部件由不同材质构成(比如铸铁、铜、铝等)。为了防止电化学腐蚀，必须采取阴极保护措施。
4、排污：燃气锅炉底部排污可以防止烟气凝结。烟气凝结是由于烟气(柴油或天然气)中含水及烟气温度过低。燃烧1kg柴油产生1.04kg水。这些水分一部分从烟囱排出，一部分被烟囱壁吸收，剩下的则沉积在烟囱底部。产生的水量受以下因素影响：烟气温度(效率达91%，烟气温度需达170℃)烟囱的总表面积，烟囱的材质及烟囱的保温情况。
5、燃烧器的维修：燃气锅炉及燃烧器的维修，最好在供暖期结束后而不是供暖期开始时进行维修。因为燃烧产物会腐蚀锅炉，清理积碳，因此不可让燃烧产物在锅炉内存留时间过长。
4. 燃气轮机燃烧室的工作特点
1、介质不同
汽轮机，一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。
燃气轮机以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。
2、工作原理不同
汽轮机能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转。
加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。
3、优势不同
汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
燃气轮机直接输出旋转运动，不要将直线往复运动转换成旋转运动的情境适用于燃气轮机较好，所以喷射机和船舶很适合，但一般人使用的发电机或汽车则不是最佳适用。不需要暖机也没有那么多冷启动问题，在冷天候地区不需要加防冻液之类。支持多种燃料：汽油，柴油，煤油，花生油，几乎任何可燃性液体甚至混和液体都适用。
5. 燃气轮机燃烧室实现清洁燃烧的技术要求
需要的，加上热药水可以让燃烧室燃烧的更加充分。但在操作时需要注意不要把加热药水撒出来了，不然容易造成燃烧是过度的。着火
6. 燃气轮机装置循环
用于广发珠江项目，该项目是广州市“十四五”能源保障重点建设项目，配置2套由M701J燃机组成的“一拖一”单轴的燃气-蒸汽联合循环机组，项目建成后，将进一步增强粤港澳大湾区电网调峰能力和安全可靠性，助力粤港澳大湾区率先实现“双碳”目标。该项目也是东方电气集团首个H/J级重型燃机联合循环项目。
7. 燃气轮机燃烧室结构
航空燃烧室很好，是一个将压气机出来的高压空气与燃料混合并进行燃烧的装置。燃烧室按结构特点可分为分管、环管和环形燃烧室，分管燃烧室主要用于涡喷发动机，后来被环管燃烧取代，目前大型发动机多采用环形燃烧室。
8. 燃气轮机燃烧室制造工艺流程
两者的基本原理是有类似之处的，区别在于，燃气轮机有燃烧室，它是直接利用燃料燃烧直接产生的高温燃气来驱动多级风扇产生动力的，而蒸汽轮机则依靠的是高温高压的水蒸汽来进行驱动风扇。
所以燃气轮机的工作温度要更高，其设计和工艺、材料要求也比蒸汽轮机高了几个数量级，蒸汽轮机相比而言，其工作压力和温度要低的多，所以更容易设计制造，但它需要配套的蒸汽发生装置才可使用，体积大，能量密度也不如燃气轮机。
9. 燃气轮机燃烧室制造工艺
燃机轮机燃烧室加大电力和气量。