1. 齿轮泵和齿轮油泵的区别
CBT代表齿轮泵，F代表压力等级，3代表单级，16代表每转排量，CBT-F316就是压力16Mpa《最大20Mpa》、每转排量16毫升《16ml/r》的单极齿轮泵。
2. 齿轮泵和齿轮油泵的区别是什么
说说不同吧：
1）齿轮泵结构更简单，工作可靠，价格低廉；叶片泵结构较复杂，零件制造精度要求较高，叶片较易卡住，对油液的清洁程度和粘度更加敏感。
2）无可逆转设计的齿轮泵也通常可以反转，但反转后吸排口改变，且泵的安全阀不起作用；叶片泵一般不允许反转。
3）单作用叶片泵可以设计为在不变的转速下通过移动定子改变偏心距，达到变向变量的目的。总结一下：工作原理不同 齿轮----叶片输出压力不同 大 --- 小输出流量不同 小 --- 大应用领域不同 其他就说不好了。
3. 齿轮泵和液压泵区别
1、一般情况齿轮泵不能当马达使用,如果是现场应急可以考虑双向旋转的齿轮泵做做齿轮马达! 2、齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。
由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。3、液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。
4. 内齿泵和齿轮泵有什么区别
外啮合是两个齿轮的齿都是外齿，这样的啮合属于外啮合激，内啮合是一个齿轮是外齿，一个是内齿(孔里面的齿），两齿轮啮合属于内啮合内啮合齿轮泵由一对相互啮合的内齿轮及它们中间的月牙形件、泵壳等构成。
外啮合齿轮泵由外啮合主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。
内啮合齿轮泵排出压力低，泄漏量小。外啮合齿轮泵排出压力高，泄漏量大。。
5. 齿轮油泵与叶片油泵的区别
判断叶片油泵好坏的方法及解决办法:
1，研泵(烧盘)：
原因：油太脏，安装不当，油中进了水，油中有铁屑(新机时常发生)，油温度高或零部件制造精度不够。
2，噪音大：
特别大时：
a.进油口漏气。(O型圈密封失灵，螺钉太长或法兰太薄)
b..过滤器堵塞，进油口流量不够。
c.有的粘度太高。(天气太冷或者牌号不对)
d.装配错误。(调换进出口方向位置时方法及要领不妥或密封圈未装好及泵芯定位尚未插到后盖的孔里去等)
3.系统无压力：
a.溢流阀失灵。(需清洗或者更换)
b.减压阀失灵。(需清洗或者更换)
4.定子内曲线呈搓衣板状的波纹时：
属吸油不畅所至，现象是压力不稳，压力太低，噪音偏高，有明显的金属敲击声，以及因吸入空气被压缩后产生的噼里啪啦声，原因如下：
a.油液太粘吸油不足。
b.吸油过滤器堵塞或太小、吸油面积不够。
c.油位太低，油液不到位。
5.系统如果出现压力超过额定标准时会出现下列情况：
a.壳体断裂。
b..定子断裂。
c..轴断裂。
d.螺丝断裂。
e.寿命缩短
原因：油箱油液太脏或进入铁屑后溢流阀及其它功能阀卡死，就会导致压力无限升高，如果系统的“安全保护”设计的不合理或“安保系数”太低同样会造成瞬间压力超标，系统压力超过额定标准时，泵芯内部零件承受不了高压从而导致了某一零件的断裂或寿命急度的缩短。
检查压力的方法：在油泵的进、出油口处联系压力表，在正常工作情况下观察压力情况。
6. 齿轮泵和齿轮油泵的区别在哪里
提高齿轮油泵性能的可行回路齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。在泵上直接安装控制阀，可省去泵与方向阀之间管路，从而控制了成本。较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高工作可靠性。而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。下面是一些可提高齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。卸载回路卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用.齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮油泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，齿轮油泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将泵的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。最简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为此类阀可进行远程控制。其最大的进展是采用电气或电子开关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的最佳情况。人工操纵卸载元件常用于为快速动作而需大流量及快速动作而需大流量及为精确控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂回路。图1所示回路的卸载阀无操纵信号作用时，回路一直输出大流量。对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载阀是最普遍的方案。如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压和作用下切换至其小流量位置。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件，普遍用于测程仪分裂器和液压虎钳中。流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此最佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置。因此大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置，无论达到预定压力还是流量，都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。优先流量控制不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。旁路流量控制对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有最佳性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。干式吸油阀干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。液压泵方案的选择齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
7. 齿轮泵与齿轮油泵的区别
一、使用温度200摄氏度以下为冷油泵，200摄氏度以上为齿轮泵。
二、一般的齿轮泵密封机构都注封油，而冷油泵就不注。
三、齿轮泵泵体采用垂直分段式，而冷油泵的泵体采用水平中开式。有的热油泵有防止泵体中心线移动的结构。
四、齿轮泵口环的间隙较大。冷油泵较小。
五、齿轮泵的用材多用碳钢、合金钢，而冷油泵则可采用铸铁。
六、齿轮泵启动前需要预热，而冷油泵同、则冷油泵则不必要。
七、齿轮泵的支座、轴承箱、盘根箱机械密封都需要用水冷却，而冷油泵就可以不采用。
八、齿轮泵的型号一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。