1. 液压泵发热啥故障
液压泵使用的油液黏度与温度的特性差，在使用过程中黏度变化差很大。
使用的液压油中含有大量水分，造成液压油的润滑不良，导致液压泵异常发热。长期没有更换液压泵中的油液，或是使用的液压油已被污染严重，导致液压泵发热。如果以上原因都不是，建议寻求厂家技术支持。
2. 液压泵发烫是什么原因
液压泵在工作时发热,只要温度不偏高是正常的 ,因为，随着油温升高泵体就会有温升，
3. 液压泵过热
1.
一般时间久了,助力泵就会缺少机油,你看看是不是缺少助力泵油了,缺少油的话,加点上去就可以了;
2.
助力泵损坏,一般助力泵缺少机油就会干膜,干膜时间久了就会对助力泵造成异响损坏的问题,建议尽快到附近维修店来处理;
3.
助力泵老化,一般助力泵寿命是5年左右的,如果5年未有更换,助力泵就会老化发热,更换助力泵就可以了。
4. 液压齿轮泵发热的原因
一、检查一下溢流阀，刚起动时油温低，粘度大，压力高，随着温度升高，粘度降低，压力也随之下降，将溢流阀调节一下，问题就有可能解决了。溢流阀如果设定值不当，达到一定压力就泄压了，从而让客户以为是压力达不到，实际上是溢流阀设定值不当。客户在选型的时候，如果对压力有特殊要求，定货时一定向我们提出你所要求的压力值，我们可以将溢流阀的泄压值调到你所需要的程度。
二、彻底检查齿轮油泵所在的油路，在检查仪表，这点很重要。
三、齿轮油泵的压力最终是要用扬程来体现，理论上只要齿轮油泵的零件强度和驱动设备能量足够，输液就可达到任意高度。但是，由于齿轮和泵体之间具有一定的间隙（泵壳内侧面间隙为0.04~0.1mm，径向间隙为0.1~0.15mm），所以扬程提高到一定程度时，就会产生液体倒流现象，扬程就降低了，也就是压力降了。因此产生没有压力的原因，凡是能使侧面间隙和径向间隙加大的都是形成没有压力的原因。
5. 液压泵发热啥故障了
液压油高温的原因是：
1、散热不良，散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；
2、液压油牌号选用不当；
3、压力调整不当；
4、液压泵吸空；
5、内泄漏；
6、元件磨损；
7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。
液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却的作用。
汽车机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。 不要选择不合适的机油，粘度太高，内摩擦太大；粘度过低，内部泄漏严重，润滑减少，功率损失增加，油泵、电机或轴承损坏，磨损太热，油量过高或过低，液压油温度很常见，但也必须：寻找科学有效的降温方法。 机械工程液压油的温度通常在30°C至55°C之间。此时，油液的粘度、润滑和耐磨性达到最佳，系统传递效率。
当温度超过65°C时，油的粘度显著降低，泄漏增加，滑动段的油膜损坏，液压装置的磨损增加。 采用降温措施清洁散热器，提供合适的液压油选项，将系统压力调整至标准，并及时修复磨损的液压部件。减少燃油排放，改变一号或几号，因素更大。逐个更换液压部件，以隔离热源，并用红外传感器搜索最热的部件
6. 液压泵起热怎么办
1.
油温高应该是液压油散热器的问题,双层设计,虽然增加了散热面积,但片与片中的脏物,需要拆开清洗
2.
如果P、E模式下均出现液压油温度高的话,建议清洗液压油散热器,要拆卸总成下来清洗。如果P模式下才出现液压油温度高的话,建议你恢复液压油散热器的热屏蔽。至于憋车,这个说不好,用L模式试一下,看是否前后泵所有动作是否都引起憋车现象,监控一下工作装置溢流时的涡轮增压压力、共轨压力、PC-EPC以及LS-EPC电流,测量溢流时PC-EPC输出压力。
7. 液压泵发热是什么原因
一、液压泵控制阀磨损或拉伤，液压缸的液压油在控制阀回流造成不能保持液压缸压力。
二、液压缸密封圈老化或磨损漏油，造成液压油泄露，不能保证液压缸里液压油压力，所以没中立现象。快检查他的油油管啊，什么油缸之类的，你可以检查一下这几项。