1. 驾驶室液压泵原理图
油泵泵油 手柄换向阀推到上升位置 油会先供给 驾驶室后部分液压锁 以及档杆锁 这两个锁打开后 油压会继续上升 打开翻转油缸上的液控单向球阀 使油缸向上顶起驾驶室～下降的时候 手柄换向阀推到下降位置 液压锁以及档杆锁里的油压力会卸掉 油经过换向阀通道→背压阀→储油腔 而举升缸内的油需要在液控单向球阀打开→节流阀→换向阀通道→背压阀→储油腔 单向液控球阀的开启需要 油泵泵油建立的油压力打开 它是保证油缸不会自动下降的关键部件 如果这个阀关闭不严 驾驶室在降落的时候 自动下降到底！
2. 泵车液压系统原理图详解
液压系统油温过高的原因及排除方法 ： 操作不当造成油温过高（1）油冷却风扇未打开。
排除：打开冷却风扇。
（2）操作完支腿伸出动作后，未将支腿油路和臂架油路换向间手柄拨回原处，致使臂架安全问一直处于高压（28MPa）溢流状态。
排除：将支腿油路和臂架油路换向间手柄放回原处，即安全阀卸荷位置。分配阀系统常见故障1、S管阀（分配）不摆动，可能原因： 分配阀点动按钮故障或者电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。
分配阀被异物卡住。
恒压泵故障，使换向压力达不到要求。
混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。
S管轴承磨损严重，换向阻力大。 暂时只给你一个咯~ 这些东西基本上都是要靠工作经验积累而来，液压系统也要看是怎样的液压回路来确定问题的考虑方式和处理方法，不是像这样概念话的几条就能包括所有的故障原因的混凝土泵车液压系统常见故障:1)臂架自动下沉，打不开，收不拢 2）液压油乳化3）主油缸不动或动作缓慢4）泵送压力单边不正常5）摆缸不动或动作缓慢无力液 压 系 统 油封腐蚀漏油
3. 驾驶室液压泵原理图解
液压泵的原理:
液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。 单柱塞泵的工作原理是凸轮由电动机带动旋转,当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。 当凸轮旋转至曲线的下降 部位时，弹簧迫使柱塞向 下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的 作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密 封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。
4. 汽车液压泵工作原理图
液压泵工作原理：凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增大，泵就不断吸油和排油。
液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。
5. 车载液压泵的工作原理
传祺液压泵工作原理：液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。
6. 泵车液压原理图
送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。