1. 液压泵回流管
泵从邮箱里吸油，然后供给压力原件使用，压力原件根据情况再把油排回邮箱，这是基本的液压回路，简单了说泵本身就不带回油的哇！
复杂了说有些泵带有压力保护的功能，出油端压力增大到一定限度的时候压力反馈回泵内使柱塞泵的斜盘角度变化，叶片泵的偏心发生变化最后达到泵1不再输出压力，这个压力保护过程一般是需要回油的，但是没有这些保护的泵会在外面接溢流阀防止压力过高进行泄压回流。单纯的液压泵回啥油啊！才不回油呢！
没有这个调节功能吧！回油没有必要去调整呀！
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2. 液压泵回流管怎么接
卸下油管上面的那个螺丝，即你画的黄圈里面的螺丝，就可以从刹车泵上拆下油管，但这样肯定会漏出一些刹车油，再安装时直接装上去就行了，如果装好后捏几下刹车感觉不正常（即没有刹车），就需要排一会空气，一般只要打开刹车上泵的盖子，反复多。
分泵活塞逃出来了，放油也没用，拆掉连接的油管，把分泵拆下来，活塞要垂直慢慢一边转一边往里推，进去一般就可以用力往里按到底了。装好油管，放空气，就可以了。
我建议你还是去摩托车修理店拆好一点，因为里面有刹车油的，你一拆了之后油就会漏出来了，就算你在装好刹车也没用了，要从新加回刹车油才行。
应该还是油管或油泵内的气体没有排净，可以在加油后捏住刹车手柄不松，放开下泵上的放油螺丝直到不出泡，然后拧紧，这时再松开刹车手柄，然后不停的反复捏住和放开刹车手柄，气泡一般会人上泵底部逐渐排出，有时可能要相当长的时间不断这样捏住
一般更换新管道后要把管道空气排空，如果出现捏刹车把没压力，大多是空气没排空，因为空气的压缩比要比刹车液压缩比要大，因此造成制动无力。 另外就是刹车上泵或者下泵有空气，或者是泵坏了。
刹车泵利用的是液压原理，刹车时，刹车手柄或刹车踏板推动刹车上泵的活塞，把刹车油压进油管和下泵，就象千斤顶一样，只要较小的力，就可以达到刹紧刹车的目的，松开刹车后这个力消失，刹车油可以回流到刹车上泵，这时下泵的活塞压力消失，刹车。
从刹车下泵的油管或排气口放净原来的刹车油，然后从上泵加入新刹车油，直到下泵排气口流油再把排气口螺丝拧紧，然后不停的捏住和放开刹车手柄，直到上泵不再冒出气泡，并且感觉刹车也能吃上力为止，盖好刹车上泵油缸的盖子就行
3. 液压泵回流管图片
泵从邮箱里吸油，然后供给压力原件使用，压力原件根据情况再把油排回邮箱，这是基本的液压回路，简单了说泵本身就不带回油的哇！
复杂了说有些泵带有压力保护的功能，出油端压力增大到一定限度的时候压力反馈回泵内使柱塞泵的斜盘角度变化，叶片泵的偏心发生变化最后达到泵1不再输出压力，这个压力保护过程一般是需要回油的，但是没有这些保护的泵会在外面接溢流阀防止压力过高进行泄压回流。单纯的液压泵回啥油啊！才不回油呢！
4. 液压泵自然流动回流管
也叫溢流阀,作用是保持油路有一个恒定压力,有安装在油泵和柴滤上的两种,就是带弹簧和滚珠的那个空心螺丝。
回油阀有什么作用：
1。平稳压力。系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限(系统压力超过调定压力)时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加(通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10%~20%)。
2。卸载负荷。在回油阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀，当电磁铁通电时，回油阀的遥控口通油箱，此时液压泵卸荷。回流阀在这个时候就可以起到卸载负荷的作用。
3、稳定部件。回油阀是串联在回油路上的，如果回油阀会产生背压，以这种当时让运动的部件趋于平稳。
5. 液压泵回流管安装
回流线安装方法。
1回流线用扁钢、电缆作回流线。用扁钢作回流线时，地面和埋入地下的均要涂防腐漆。
2 回流线电缆的保护管宜采用塑料管、混凝土管或陶土管等非金属管。如采用金属管，管壁应轴向开缝。保护管的固定夹具不应构成闭合磁路。
3 回流线的规格和截面应符合设计，回流线与牵引变压器的接地相和扼流变压器中间端子的连接应可靠。
4 当牵引变电所引入铁路岔线时，回流线用扁钢分别与两根钢轨连接，焊接长度不应小于扁钢宽度的两倍。作为回流通路的岔线，所有轨缝均应用扁钢跨接焊牢，并在站线接岔处与信号轨缝绝缘后，将两根钢轨连接起来。
5 回流线与扼流变压器中间端子的连接采用螺栓连接，施工时禁止搭接在扼流变压器中间端子上后再焊接回流线，避免行车信号改变或烧毁扼流变压器。
6. 水泵回流管
一般回流管是进水管的3-5倍