1. 汽车发电机真空泵故障
不需要
需要检查刹车真空管路到发动机的管路破损，挤压变性，必要更换就可以解决。
真空系统，刹车-机械故障英文定义： Vacuum System, Brakes - Mechanical Fault所属系统： 动力总成系统(制造商自定义)错误。
2. 电动汽车真空泵故障
排除方法
1、真空泵盘车困难：A水环真空泵出厂后久未使用造成圆盘端面处被锈
泵腔内充入10%草酸浸泡30分钟，松动泵盖螺栓后再盘车，盘车顺畅后再将泵盖螺栓均匀锁紧
B泵腔内因水温过高（超过70℃）或工作液污垢过多部造成泵腔内结垢
泵腔内充入10%草酸浸泡30分钟,改进工艺，以降低水温,降低工作液污垢系数
2、真空泵电机运转不正常：
A电机缺相
检查电源接头是否脱落
B电源电压不正常
检查电源电压
C交流接触器损坏
换交流接触器
3、水环真空泵启动声音异常：启动时工作液充满泵腔造成满水启动
打开排污口放出部分工作液使泵腔内工作液量为1/2～2/3左右启动即可
4、水环真空泵运转声音异常：A水环真空泵内进入了焊渣等固体颗粒异物
停止运行，打开排污口并加大供水量将异物排出,拆开泵盖将异物排除
B气蚀保护管阀门未开或被堵
开启气蚀保护管阀门或疏通管路
C气蚀保护气量太小
调整气蚀保护管阀门消除气蚀噪声
D气蚀保护管上部接口在分离器液面以下
降低分离器液面或抬高气蚀管保护接口
E联轴器处的弹性块损坏
更换弹性块
5、水环真空泵不能形成真空:A无工作液
检查工作液供应情况
B转向错误
纠正转向
6、水环真空泵真空度太低:A泵选型太小以致抽气速率低
更换具有更大抽速的真空泵
B工作液供应不足
加大工作液供应
C工作液温度过高
降低工作液温度
3. 汽车发电机真空泵真空度下降
1、最主要的是：负荷增加意味着更多的蒸汽进入汽机做功并最终排入凝汽器，当循环水量不做调整的情况下，其冷却能力达不到原先的温度要求，即排汽温度会有所升高，从而使得和排汽温度对应的真空随之下降。
2、其他因素：负荷增加，更多的蒸汽进入凝汽器后形成更多的不凝结气体，而真空泵抽吸能力基本是固定的。
3、负荷增加，真空下降是正常现象。如果负荷降低真空下降，这才需要查找原因。
4. 汽车发电机真空泵故障现象
常见故障与修理方法如下
1、真空泵不能启动：主要表现为真空泵加电后不能启动运转。这时应首先检查真空泵的电路部分，如保险管是否烧毁、电路部分有没有元气件烧坏。在排除电路部分的故障后，应考虑以下两个因素：
电机烧坏：主要为电机定子线圈烧毁，引起原因较多，如瞬间电流过大，电机轴承使用久了被磨损，致使轴承摩擦阻力变大，电机功率加大，引起温度上升，烧毁电机。这时应先检查电机轴承，再检查电机线圈。轴承损坏就更换轴承；电机线圈烧毁则应维修电机，重新绕制定子线圈。轴承和线圈损坏严重时，就需更换电机了。
旋片卡阻：主要表现为旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大，致使电机无法带动旋片。原因是旋片变形，转子内的弹簧张开后不能复位，或弹簧压力和旋片自身离心力的合力过大，导致旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大。这时就应及时修复旋片和弹簧，若不能修复则应更换。
真空泵维修，问题2、抽不到真空泵的极限真空度：首先检查真空系统的气密性，看是否有轻微漏气。其次应打开气镇，让泵运行30分钟左右，来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽，排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。
5. 汽车真空泵故障案例
比亚迪秦真空泵传感器出现高电压故障的原因有以下几点:
1.线路存在断路；
2.控制单元故障；
3.电磁阀本身问题，但是根据故障码的提示来说是控制线路高电压，通常就是监测电压没有识别到传感器，而这种情况通常都是属于线路断路。
解决方法是由专业人员重点检查线路是否存在断路。
6. 电厂汽机真空泵的作用
水环式真空泵的作用是利用自身形成的负压条件，在前一级设备成型运转正常的条件下抽取不凝结、不溶于水、不含有颗粒的气体。
7. 汽车发电机真空泵故障怎么处理
电源线连接不正确 ——检查、维修电源线
供给电机的电源电压与电机不匹配——更换电机
电机发生故障——更换电机
泵油温度低于10℃——加热真空泵或使用其他类型的真空泵油
泵油太粘稠——换油
排气过滤器或排气管道被堵塞——清洗过滤器或排气管道
泵被卡死——维修泵