1. 装载机拉杆沉怎么回事
装载机有油门拉杆，调整一下就好
2. 装载机操纵杆沉是怎么回事
1、离合器分离不彻底。离合器是传动系的重要构成部分，其功能是保证汽车平稳起步、换挡平顺及防止传动系过载。由于其常处于频繁接合和分离的工作状态，且工作环境恶劣，因此很容易出现故障。如果在换挡过程中，离合器不能彻底分离，必然会使换挡不能顺利进行，甚至是无法换挡。如果变速器长期处于分离不彻底的情况，不但换挡沉重，甚至会降低同步器的使用寿命。对于有换挡沉重的问题车辆，也应当首先检查离合器的使用情况。应检查踏板自由行程、分离杠杆高度及中压盘分离机构，必要时应进行调整。储油箱缺油，应进行加注。摩擦片过厚，应进行修磨，也可在离合器壳体与飞轮之间加调整垫，直至离合器分离彻底。
2、变速器外部的操纵机构。变速器的操纵机构，简单来说，可分为硬杆操纵和软轴操纵两种类型。对部分货车而言，由于驾驶员离变速器距离近，大部分操纵杆可以直接布置于变速器上，减少了操纵机构的路途损失，这是简单的操纵-直接操纵。如果变速器的位置离驾驶员较远，硬杆连接会很不灵活，使用软轴连接换挡手柄球杆和变速器操纵机构的选、换挡摇臂，这便是软轴操纵。
3、变速器的挡位自锁弹簧。拨叉轴前后移动，带动拨叉的移动，从而使拨叉推动同步器进行挂挡。用自锁弹簧压紧自锁钢球，自锁钢球通过作用在拨叉轴上的力来实现挡位的自锁。如果选用的弹簧刚度比较大，则所需要的换挡力就相应地比较大。因此，可以更换弹簧刚度相对较小的自锁弹簧，来降低换挡力。但是，如果自锁弹簧的刚度过小，就会造成换挡手感降低和容易掉挡等故障。所以，通过调试选用合适的弹簧，即可降低换挡力又不至于掉挡。
3. 装载机液压操纵杆太沉是什么原因
1、 故障确认：拉动前机盖操纵杆无任何阻力。2、 根据故障现象分析出现问题的可能原因为前机盖拉索可能有断裂或拉索某接头脱落。 3、根据维修手册提示当机盖无法打开时，需要查看驾驶员侧大灯上方拉索支架内拉索接头否 脱落。4、按维修手册的要求先将机他盖打开， 方法如下：（a）举升车辆注意举升机四支点与车辆被支撑标记点对齐。（b）向左打方向。（c）旋出左前轮罩外板前部件十颗螺丝，取下轮罩外板前部件。（d）从车辆下方往上看，在左前大灯上方取下拉索锁支架，向后拉动支架，机盖被打开。
4. 装载机大臂拉杆重怎么回事
不可以。那样属于违规操作,S臂小拉杆都容易毁!
5. 装载机拉线沉重
可能是你的拉线打弯了 ，把拉线弄直就好了
6. 装载机举升拉杆拉不动怎么办
（1）转向器销杆弯曲，蜗杆与滚轮啮合困难。
（2）转向节销轴承缺油。
（3）转向器蜗杆轴承缺油。
（4）转向节销轴承损坏。
（5）纵横拉杆弯曲。
先检查下大臂举升有们有问题，如果举升也没力或速度明显下降的话，那说明是齿轮泵坏了，不是转向机的问题2、检查优先阀与转向机连接的高压油管是否通畅，如果堵塞的话转向机也不动。3、冬天最常见的问题是液压油的问题，如果你刚换的液压油，就可能是液压油的问题，
7. 装载机操纵杆重拉不动
由简到繁，正常工作压力应在12-16之间，挂档时油压表应先下降再上升，时间很短，如时间长或压力低就应该检查到当离合器油路部分，先检查一下档位操纵杆是否能挂到位。在检查分配阀石棉垫油路通道是否有泄漏。
在拆下变速阀后可用压缩空气检查倒档离合器工作情况，通气后听离合器结合声音可知离合器油缸密封情况，如密封不严，就应该更换高档活塞的浮动油封了。
8. 装载机操作杆发沉怎样处理
先看液压箱的油够么 提升和收斗这两个动作有劲没 如果没劲就是大泵老了 空载和重载泄压么 如果泄压就是液压缸内漏或外漏 前两样都正常就是单纯的慢就是分配阀
9. 装载机拉杆重是什么原因
这种情况，要具体看断裂的位置，变形大小，自身修理加工能力，外修的费用，装载机的急需要程度，有无配件，配件的供应周期等诸多因素综合考虑来确定。
如果有库存配件，应该更换新件。
如果无库存配件，设备又急需，变形可以校正修复，断裂可以焊接修复，结构许可，可以在断口出贴焊加强板。
如果不急用，配件供油周期不长。应该考虑更换。