1. 鼓式制动器与盘式制动器的比较图
制动力度不同：从制动力度来说，鼓式的刹车力度要远远大于盘式，并不是因为鼓刹技能更先进，而是因为它固有的构造特性所决定，在鼓式制动体系里，有一个外观像鼓状的金属物体，这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名；
散热性能不同：鼓刹在密闭空间里，因此散热性不是太好，在制动进程中会集合很多的热量，制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发作极为杂乱的变形，简单产生制动阑珊和振抖景象，导致制动功率降低；
排水功能不同：排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性，当有水进入制动体系时，关于制动功能的影响清楚明了，如果这些水无法及时排出，制动功能将大幅度降低，从构造可以看出，鼓式刹车这种密闭的设计，显然不如盘式刹车那样有利于排水。结构不同：盘式制动器结构紧凑且简单，而鼓式制动器的结构相对复杂，但获得同等制动力下，鼓式制动的直径要远小于盘式制动。
散热效果不同：盘式制动因制动蹄外露，所以散热效果更好，制动性能更稳定，而鼓式制动因制动片在制动鼓内，不易散热，所以长时间制动，制动力会随着热量增加而衰减。
2. 鼓式和盘式制动器的主要参数各有哪些
“鼓式抱闸的间隙应该在2～3.5毫米之间。盘式抱闸的间隙应该在1.5～2.5之间”，如上的制动器刹车间隙适用于小型轿车。
如果是大型的载重货车由于大型车的轮毂直径大、刹车蹄片相对较大，那么它的制动器蹄片与轮毂的间隙要略大一些，合理间隙数值应该在0.3毫米～0.5毫米之间。
3. 鼓式制动器与盘式制动器的比较图片
车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。
鼓式制动器和盘式制动器之间比较有以下2方面：
1、优点；
（1）鼓式制动器：鼓式制动器造价便宜，且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；
（2）盘式制动器：盘式制动器散热性能好，制动系统反应也比较快速，可做高频率刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动构造简单，且容易维修。
2、缺点：
（1）鼓式制动器：散热性比较差，制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；
（2）盘式制动器：盘式制动器造价较为昂贵，它不适合一些特殊环境，会容易损坏刹车盘。盘式制动刹车片与刹车盘之间摩擦面积较鼓式刹车小，刹车力量也较小，而且刹车片磨损较大，更换频率较高。
4. 盘式制动器和鼓式制动器的结构图
鼓式制动器主要由制动分泵、制动蹄、制动鼓、支承销等组成。鼓式制动器应用在汽车上面已经近一个世纪的历史了，但是由于它的可旅性及强大的制动力，使得鼓式制动器现在仍配里在许多车型上（多使用于后轮)。 鼓式制动器的制动鼓内圃柱面就是制动装皿产生制动力矩的位皿。在获得相同制动力矩的情况下，鼓式制动器的制动鼓直径可以比盘式制动器的制动盘还要小许多。因此，载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能在轮圈的有限空间中安装鼓式制动器
5. 比较鼓式制动器与盘式制动器的结构特点
盘式制制动比起鼓式制动主要的好处在散热快。