1. 螺杆机回油单向阀是哪里到哪里
压缩机结霜，就表示系统无法正常运行。由于你只告诉我结霜，没有其他的一些测试数据及现象，所以我只能凭这点替你分析。
主要是室外毛细管或者连接管堵塞，导致压缩机无法正常出油，回油（这是我们专业术语，即表示压缩机冷媒的走向），导致高压段系统压力过大，另外一端无冷媒，系统压力严重不平衡。才导致了结霜。
解决方法：
1、告诉维修工，检查毛细管及室外外连接管，看看哪里堵塞，如无法疏通，直接叫厂家更换，因为在正常的使用过程中不会出现这种问题，这属于系统设计问题，厂家的原因，完全可以投诉，免费维修；可以让维修工拆下连接管，重新安装。方法：告诉维修工拆卸前要收冷媒，即运行一段时间，然后收。重新安装时要多加一点冷媒，以便排空系统空气，不然有空气在系统中，以后照样会出现堵塞及制冷效果差的问题。
2、加一点冷媒，疏通管内堵塞物，以为加冷媒的时候压力比较大，可以冲开堵塞物品；
2. 回油管单向阀
方向助力泵高压油管有单向阀1、一般来说单向阀在正向时起液压油单向流动，防止油液回流。主要是防止油流倒回，损坏油泵的低压密封部件。
2、在单向阀上增加油管则是为了液控单向阀逆向起回路作用时（即接回油箱）为了用压力油提前将单向阀打开，使油液正常回油箱。
3. 螺杆机回油阀工作原理
大部分冷冻油是靠制冷剂在制冷系统管路内高速流动循环带回螺杆压缩机内部的。
有些比较大型的螺杆制冷系统会设置有专门的油分离器,在油分内冷冻油和冷媒一定程度上分离之后,靠制冷系统高低压系统管路上的冷媒压力差把冷冻油直接压回到螺杆压缩机的低压侧去,这就是强制回油设计。
4. 柴油回油单向阀在哪
一旦单向阀打不开后车辆熄火,燃油会通过油管回流到油箱,初始油压无法建立,启动困难。 汽油车通常与油泵一起制造,而柴油车是独立的,一般充当油箱附
5. 螺杆机回油单向阀方向
(1)无法启动故障
电源未接通, 闭合上电源开关以接通电源。 控制回路保险丝熔断；更换保险丝，找出原因并加以解决。
(2)排气温度过高引起高温停机
热过载继电器是否断开，温度传感器是否故障。冷却器是否故障，拆开检查是否结垢，检查冷却水质是否达标，冷却水流量是否充足，冷却水水温是否超高，冷却器中是否有空气，必须排出。检查冷却器安装位置，确保气流没有阻碍。风扇旋转方向是否错误，正确的方向是风扇把空气推入冷却器。环境温度过高 ,环境温度不可超过机器运行锥高环境温度。是否通风,若吸入高温气体就会导致排气温度过高
(3)油温度过高
检查温控阀是否开启，温控阀是否损坏，风冷，就看冷却风扇是否故障，正确的方向是风扇把空气推入冷却器。水冷要检查电磁阀是否动作，冷却水量是否充足，冷却水是否温度过高，检查冷却器是否结垢，是否有漆膜以及锈垢存在。润滑油使用是否不当。油过滤器是否故障。运行于极限环境中，如高温，高湿度，或高压力导致润滑油变质。润滑油是否被污染。是否将不同等级不同型号不同制造商的润滑油相混合或使用错误的润滑油。
(4)电机故障
将电机送制厂检测，卸下电机之前应检查电机和启动器接线。
(5)供气不足
空气过滤器堵塞，清扫或更换空气过滤器环境恶劣请加装预过滤器。工作管道中有过多的泄露，用肥皂水检查空压机配件工作管道泄露情况。进气阀没有完全打开，检查电磁阀；卸放阀。伺服气缸是否正常，储气罐压力过低，储气罐是否漏气或进气阀未按空气需求打开或关闭。容调阀设置不正确，重调容调阀，以获得需要的调节范围。储气罐压力表损坏，如损坏请更换。 空气需求量过大，重新估计需求，如有必要增加一台机器。
(6)压力过高
储气罐压力过高，卸载压力设置不当。设置卸载压力小于额定工作压力。空气需求较少时进气阀门没有关闭。放空阀没有放空储气罐压力； 检查控制电磁阀和排气。储气罐压力表损坏，如损坏请更换。
(7)油位过低
油位过低，加润滑油至指定高度。检查油路系统是否有泄露情况。油过滤器堵塞，更换油过滤器芯。
(8)油消耗量过大
油池油位过高，是否从泄压阀中排出。二次油管路堵塞，清洗回油管及回油单向阀是否损 坏。回油管路调整不当.调整回油吸管与分离器芯底部的距离，确保吸管末端制成45° 。油分离器芯损坏，更换气油分离器芯。润滑油管道泄露，检查有无泄露，更换密封件。
(9)加载与卸载循环过于频繁
油气分离器内空气放空速度过快，检查放空阀尺寸是否适当，进气阀不能完全关闭，管道设计是否合理，是否在空压机排气管与气罐之间安装了止回阀，这样空压机会频繁加载卸载。配件工作管道容积过小，加大系统储气罐。卸载压力设定接近容调阀的设定，重新设定卸载压力与容调阀之间的压差值，控制管路泄露。
(10)油过滤器堵塞
油过滤器型号不正确，过滤器质量不好，润滑油中杂质太多。 更换空气过滤器，系统受到污染; 检查清除系统中的灰尘，腐蚀性物资，漆膜和油泥。
(11)空气过滤器堵塞频繁
空气过滤器与环境状况不相适应。进气阀未按气量需求打开或关闭。空气进气阀卡死，检查进气阀，阀套，或轴，如必要则更换。空气过滤器损坏或不适合使用环境，更换损坏的空气过滤器芯，如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将吸气引导到有清洁空气的地方。
(12)压缩空气需求降低时不能卸载
卸载压力设置不正确，重新设置卸载压力。卸载电磁阀损坏，维修或更换。
(13)压力下降至控制下限时不能加载 加载压力设置不正确； 重新设置加载压力。电磁阀损坏，维修或更换。放空阀是否复位。
(14)排气端压缩空气含水量过多
水气分离器堵塞，清洗或更换。安装应用故障，检查同一个系统中的其他配件。水冷却器泄露，更换水冷却器，排水电磁阀是否损坏。
(15)安全阀非正常开启
压力设定值不正确,，重新调整压力值以获得正确的泄压范围。进气阀未按要求关闭。
6. 油泵单向阀在哪里
在五缸六缸喷油嘴之间旁边位置。
单向阀拆卸顺序：
1.停泵、卸压、表面擦拭干净;
2.将一张卫生纸平铺在地上或桌面上,用内六角扳手将单向阀的六颗螺丝拆下来,放在上面;(注意用力的位置方向以免划伤手)
3.从工具袋取出单向阀拆解专用工具,从单向阀的一端开始拆解。
4.拆解外侧两端的盖子时,将专用工具插入盖子上面的两个孔内,将阀放在油泵的一端,用手按住专用工具,然后用活动扳手慢慢敲打。拆完一端拆另一端,方法相同;
5.将拆解下的零件从左到右依次放在平铺的卫生纸上以便回装忘记顺序;
6.检查密封件是否磨损、变形,检查弹簧是否变形失去弹性,更换相应部件,并按照顺序装回,再次产看油泵压力是否正常。
7. 螺杆机回油单向阀是哪里到哪里的
可能是温控阀，油滤，管道。一般是油滤或者温控阀，主要是温控阀，冬天开机5分钟机器跳机管路堵塞，开机10-15分钟跳机温控阀，开机30分钟以上，油滤或者冷却器。
螺杆压缩机出现回油不畅，会导致出现大量润滑油滞留在蒸发器管道中，当油膜增加0.1mm会直接影响系统换热效果。
另一方面机器缺油无法运行，需要不断补充润滑油，而这则会导致系统里的润滑油越积越多，造成恶性循环，增加运行费用，降低运行可靠性。一般情况下，制冷剂气体流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。
8. 回油单向阀在哪个位置
回油单向阀是由阀体、钢珠、钢珠座、弹簧等元件组成。空压机主机压缩出的油气混合体首先在油气罐通过离心力初步分离，由于油的重量大于空气，故油气混合体中大部分的油通过离心力而落到油罐，再在内压的作用下返回到主机作一下个润滑循环过程。而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离，此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部。为了不让这部分油随压缩空气带走，机组在设计时用一油管插入油气分离器的底部，通过内压作用，将这部分油直接引入到主机润滑，而该油管上有一单向阀，螺杆空压机称谓回油单项阀。