1. 制动电阻怎么测量好坏
如果没有弄错的话，你的设备应该是大惯量负载，正常工作的时候，瞬间电压冲高，制动单元工作，电阻开始工作，发出滋滋的声音。然后高电压降低，制动单元停止工作，电阻也停止工作，声音消失。
停机的时候再生电压偏高，制动单元持续性工作，电阻也工作，发出连续性的声音。
如果电阻温度不高的话，属于正常现象，如果电阻温度过高的话，就必须加大电阻功率了。
2. 制动电阻如何测量好坏
1)传感器感应线圈电阻的测量。
1) 拔下车速传感器线束插头。
2) 用万用表测量传感器两接线端之间的电阻。不同车型自动变速器电阻值不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果感应线圃短路、断路或电阻值不符合标准，则应更换传感器。
(2)传感器输出脉冲的测量。
1) 将一侧驱动轮顶起，让操纵手柄置于空挡。用手转动悬空的驱动轮，同时用万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。测量时，应将万用表选择开关转至IV以下的直流挡位置或电阻挡位置。若在转动车轮时万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲，其工作正常；否则，应更换传感器。
2) 测量输人轴转速传感器输出脉冲时，应将传感器拆下，用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器），同时用万用表测量传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。如果没有感应电压或感应电压很微弱
3. 制动电阻怎么测量好坏的
制动单元的好坏检测：1.在逆变器不工作时，直流母线电压为540V左右，制动电阻发热，就是制动单元坏了；2.当电机减速的时候，报F006，且电阻是凉的。
就是制动单元坏了。
4. 制动电阻多大
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
制动率是指一台机车或一辆车辆的闸瓦总压力与该机车或该车辆重量之比值。
车辆制动率是指一台机车或一辆车辆的闸瓦总压力与该机车或该车辆重量之比值。如车辆为空车，则为空车制动率；如车辆为重车(按标记载重量装载），则为重车制动率。车辆(或机车)制动率表示设计新车在构造速度情况下紧急制动时在规定的制动距离内停车所必须具备的制动能力。
由于地铁车辆乘客上下波动大，对车辆总重有较大影响，因此要求地铁制动机具有空重车自动调整制动力的功能。目前，先进的地铁制动机采用电子计算机控制的模拟式电控制动机。在制动方式上具有再生制动、电阻制动以及压力空气为制动动力源的摩擦制动的综合制动方式。
5. 电机制动器怎么测量好坏
1.制动电磁铁通电持续率一般不会超过40%，也就是说，不适应连续工作时间太长 2，铁芯吸合后是否能紧密结合，如果空隙过大，或结合面有杂质，容易造成过电流发热损坏
3，线圈质量是否有问题，制造时是否偷工减料。电动吊篮由两台1.5KW的电动机来构成，所以总功率为3KW。在实际情况当中，一般的楼建筑高度为100米上下，所以要考虑电缆长度对电流及电阻的影响。
6. 制动电阻型号怎么看
1、目测方式：此方式适用于比较有经验的人，也就是说经常使用制动电阻的人，因为经常跟这些产品打交道，所以用目测的方式就是感觉它的好坏。
好的制动电阻肯定用材精良，外形美观，管箍厚实牢固，色彩光亮润泽。从这些细节就能很直观的发觉制动电阻的好坏。
2、设备检测方式：此方式适用于所有人，不管你经常使用还是很少用，但前提是你要有这样的检测设备，高端的有电阻测试仪，比较简单的就是万用表。
检查其性能好坏就是测量实际阻值与标称值是否相符，误差是否在允许范围之内。方法就是用万用表的电阻档进行测量。
电阻器测量时要注意：要根据被测电阻值确定量程，使指针指示在刻度线的中间一段，这样便于观察。
确定电阻档量程后，要进行调零，方法是两表笔短路（直接相碰），调节“调零”电器使指针准确的指在Ω刻度线的“0”上，然后再测电阻的阻值。
另外，还要注意人手不要碰电阻两端或接触表笔的金属部分。否则会引起测试误差。用万用表测出的电阻值接近标称值。就可以认为基本上质量是好的，如果相差太多或根本不通，就是坏的。
3、二者相结合：只用采用目测方式和设备检测方式相结合的方式，才是最有效识别制动电阻的好坏的方式。
7. 制动电阻多少阻值
电阻消耗的瞬时功率按下式计算：P 瞬= 7002 /
R按上式计算得到的制动电阻功率值是制动电阻可以长期不间断的工作可以耗散的功率数值，然而制动电阻并非是不间断的工作，这种选取存在很大的浪费，在本产品中，可以选择制动电阻的使用率，它规定了制动电阻的短时工作比率。
制动电阻实际消耗的功率按下式计算：P 额=7002 /R×rB% rB%：制动电阻使用率。
实际使用中，可以按照上式选择制动电阻功率，也可以根据所选取的制动电阻阻值和功率，反过来计算制动电阻所能够承受的使用率，从而正确设置，避免制动电阻过热而损坏。