1. 霍尔传感器输出方波
不合理是因为凸轮轴和曲轴的位置发生了偏差，也就是说正时出现了偏差。当曲轴位置传感器识别到的曲轴位置和凸轮轴位置传感器识别到凸轮轴位置不匹配，从而出现该故障。
相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。从结构和波形来区分，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出。
2. 霍尔效应传感器信号波形
霍尔齿轮传感器有三根线，分别是红、黄、黑三种颜色，其中一根是电源负极、一根是电源负极、另一根是信号输出线。
霍尔传感器发生矩形波信号，它可以根据车速的高低，在每个固定周期内出现的波形和数量都不同，信号测测量方法是：转动软轴（信号发生源），用示波器读取波形。
霍尔传感器还有两根线和三个线的，区别就是两根线是电流输出，三根线是电压输出的。
霍尔齿轮传感器是利用霍尔效应原理制成的新型传感器，它广泛运用在汽车智能发动机上，用做点火定时用的速度传感器，可用于abs作为车速度传感器。
3. 霍尔角度传感器芯片的原理
一般来说霍尔角度传感器获取角度的方法是，霍尔角度传感器的身体中有一个孔，可以配合乐高的轴。当连结到RCX上时，轴每转过1/16圈，角度传感器就会计数一次。往一个方向转动时，计数增加，转动方向改变时，计数减少。根据变化获取角度，计数与角度传感器的初始位置有关，
4. 霍尔传感器产生的电压波形
曲轴位置传感器检测方法如下：
1、检测自身电阻，采用万用表电阻挡检测曲轴位置传感器本身的电阻值，但这种检测方法仅适用于磁感应式曲轴位置传感器，对于霍尔式或光电式曲轴位置传感器，由于它们的内部往往设置有整形电路，故检测电阻往往很难进行准确判断；
2、检测信号电压，采用万用表电压挡检测曲轴位置传感器输出信号电压。但这种检测是在根据电路图及信号波形分析的情况下进行的。当发动机转速发生变化时，磁感应式曲轴位置传感器信号峰值电压和频率发生了变化，发动机转速越高，信号峰值电压和频率都变大，万用表检测到的信号电压也会随之变大。对于光电式和霍尔式曲轴位置传感器，它们的信号峰值电压和占空比不会随发动机转速变化而改变，只是频率发生了变化，采用万用表检测其信号电压时，信号电压将不变，这一点必须注意到；
3、检测输出波形，采用示波器来检测曲轴位置传感器的输出波形，这种检测可以直观地看到传感器的波形情况，磁感应式曲轴位置传感器的输出波形一般为锯齿波；而光电式与霍尔式曲轴位置传感器的输出波形为方波。
5. 霍尔传感器怎么用示波器检测
你好，曲轴位置传感器是三线的霍尔元件可以用示波器或者二极管试灯，三根线分别是正极、负极和信号，找到信号线用二极管试灯，试灯一头接负极一头接信号，启动发动机试灯闪烁则传感器是好，若不闪烁则是坏的。
用示波器检测看波形有方波则是好，若没有则是坏的。
6. 霍尔传感器输出波形
它具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响应宽、输出电压变化大和使用寿命长等优点，因此，在测量、自动化、计算机和信息技术等领域得到广泛的应用。
霍尔传感器可以测量任意波形的电流和电压，如：直流、交流、脉冲波形等，甚至对瞬态峰值的测量。副边电流忠实地反应原边电流的波形。而普通互感器则是无法与其比拟的，它一般只适用于测量50Hz正弦波；