1. 汽车发电机电压过低的原因
应该是线路接触不好，检查搭铁线看看
点火线圈电弱的常见故障，如线圈绕组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则使电火花弱，点火能量不够，以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合就要更换。
点火线圈如果使用方法不当，对于汽车点火线圈电弱也有影响。会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
2. 汽车发电机输出电压过低
1、发电机故障，不能正常发电（或电压过低），导致电瓶亏电状态。
2、线路故障，如起动机与电瓶间的线路松动、搭铁不良、断路等。也可以造成亏电。
3、发电机皮带，如皮带松动、老化、打滑等现象，可造成输出异常，电瓶亏电。
4、电瓶桩柱接线松动或氧化，也可造成充电异常而亏电，启动不良等。
3. 汽车发电机电压低是什么原因
发电机电压越来越低的原因及处理方法：
1、原因：发电机原动机转速太低。处理：调整发电机原动机转速至额定值。
2、原因：发电机有部分整流二极管被击穿。处理：检查、更换被击穿的二极管。
3、原因：电刷接触面太小，压力不足，接触不良。处理：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。
4、原因：定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。处理：检查故障，予以清除。
5、原因，励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
6、原因：励磁回路电阻过大。处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等。
4. 汽车发电机输出电压低是什么原因
在柴油机转速正常的前提下，量发电机桩头电压，如果输出电压有，并却在合闸后，依旧有电压，要检查保险丝和开关，是否接触不良和损坏。
如果没有电压检查发电机的碳刷是否接触良好，整流器是否损坏。有电子稳压器器的还要检查稳压器是否工作正常。
5. 汽车发电机发电电压偏低会有什么影响
这个问题我们分三部分来解答：蓄电池是啥?汽车启动时蓄电池起啥作用?蓄电池电量低了汽车能启动吗？
蓄电池是汽车上一件十分重要的电器元件，蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在适当的时候为设备供电。工作原理就是化学能与电能互相转换。
汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
1.正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2V的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。
2.隔板夹在正、负板之间，可防止因正、负极板相互接触而短路。
3.电解液是由纯净的硫酸和蒸馏水配制而成，其密度为 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.壳体为整体式结构，壳内由隔壁分成3个或6个互不相通的单格，多用硬橡胶制成，其底部有突起的肋条以搁置极板组，并可使脱落的活性物质掉入凹槽中，以防极板短路。
普通蓄电池的工作过程是一个化学能与电能相互转换的过程。当蓄电池的化学能转化为电能向外供电时，我们称之为放电过程。当蓄电池与外界电源相联而将电能转化为化学能储存起来时，成为充电过程。如图：
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。
当启动点火开关，蓄电池放电，带动起动机转动，起动机驱动齿与发动机飞轮上的驱动齿连接带动发动机转动；发动机正常运转后，发电机开始发电，一是给汽车的其它电器供电，二是给蓄电池充电。
因此当发动机停止工作时，继续使用车内用电设备则通过蓄电池供电，长时间如此会造成蓄电池过度放电，当电压低于发动机启动时所需电压时，将造成发动机无法启动，这时需要借用其他车辆对蓄电池进行充电，当本车发动机可以正常启动后，便可以为蓄电池充电。如仍无法启动，这需要更换蓄电池。
蓄电池的设计寿命是27个月，影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省，因为发动机好用省电池，发电机好用蓄电池能充分的充电，车旧了以后，尤其是那两个大件发动机和发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大，所以车主一般不愿意更换原厂配件，之后蓄电池就比较容易坏了。
如果达到或接近这个时限并且有如下现象的建议更换。 可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常；如果灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换。 喇叭在不着车的时候声音比较小、说明蓄电池的电力比较弱了。
6. 汽车发电机 电压低
根据你提供的情况,用下面4个步骤来修理，请参考：
1.把发电机塑料盖（可能有的发电机没有塑料盖）拆开，用万用表测量整流桥的6个（有的是8个）二极管，3个励磁用的小二极管也不要放过，如果都正常，见第2步。
2.测量励磁线圈电阻，28V发电机励磁线圈电阻不会大于15Ω.如果正常就继续下一步。3.检测定子线圈，用万用表分别测量三根相线（整流桥上3根比较粗的那三根漆包线）与中点（N）的电阻，电阻值应该相等。如果有一根的电阻特别大，那就是线圈有断路。
4.如果上面都没问题，那绝对是调节器。塑料盖揭开就已经看见调节器了，换一个同型号的调节器。如果问题还没解决，重复1～3.
7. 汽车发电机电压偏低
1。电线接线部份松动 解决方法：检查柴油发电机组各连接部分，并与修理。
2。控制屏电压-电流选择开关失效 解决方法：柴油发电机组更换该开关。
3。控制屏电压调整电阻器失效 解决方法：更换电压调压电阻器。
4。电压表失效 解决方法：换电压表。
5。调压器不良或未调整调压器 解决方法：检查调压器。
6。柴油发电机组运转振动过大 解决方法：检查柴油发电机组避震设备。
7。引擎速度不稳定 解决方法：调整或更换引擎燃油系统零件使其速度稳定。
8. 汽车发电机电压有时高有时低
发电机电压低的原因：
1、原动机转速太低。
2、励磁回路电阻过大。
3、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。
4、有部分整流二极管被击穿。
5、励磁绕组中有短路或接地故障。
6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。 发电机电压低的解决方法： 1、调整原动机转速至额定值。 2、减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错 3、将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。 4、检查、更换被击穿的二极管。 5、如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布 磨光换向器表面，或调整弹簧压力