1. x1是混动吗
值得买！
行驶23000公里体验：
混合动力绝对是1+1大于2的效果，不要说省油，那是肯定的，百公里费用不超过50元；因为有两个动力源，所以可以任性的选择用哪个来驱动，当然舒适性来考虑，电力驱动比内燃机驱动强多了，内燃机驱动，在2000转速以下，竟然有抖动的感觉，好像是通病，估计就是美其名曰发动机是高转速型，所以只要转速上去了，也就稳了，事实上也是这样，当切换到手动模式的时候，发动机转速上了4000转，也基本感觉不到多大的噪音，
考虑长期健康问题，偶尔还是得用手动模式高转速（比如3500转以上）驾驶个20分钟，让发动机撒撒野高转速高温来清除些积碳之类的垃圾
毕竟纯电续航110km水分不是很大，如果开内循环过滤空气，电脑显示续航会减少6-10km
电动三种模式
maximum edrive 纯电模式（电量充足前提下）
auto edrive（中等电量）
save（基本不用电，除了起步或者极速加速时）
内燃机也有三种模式
sport
comfort均衡模式
ecopro极度节能模式，调低整体功率，市区行驶足够使用
该有的配置都有，比如全景天窗，carplay,
这个档把实在是太low了，还有竟然没有定速巡航，座椅加热的功能，当然可以后装，每项需2500元，手机app有 my bmw，里面有提前调温的功能，出发前提前调温，上车时基本已经是比较舒适的温度，所以座椅加热不是那么迫切需要；虽然没有定速巡航，但是有限速功能，得益于油门踏板的特殊角度，使得你哪怕只用脚尖就能踩到油门，而且脚底是基本与地面平行的状态，这与定速巡航已经差别很小了，因为右脚基本也可以实现平放
不得不惊叹的是后排的空间，大的有点离谱，可能是通过减薄座椅来实现的，但是使用体验上还是让人惊喜的！
carplay的强大毋庸置疑，越狱后的苹果还能实现全时播放视频的功能，而且毫不卡顿，当然，现在能越狱的苹果设备不是很多了，幸好我的se刚退役，系统版本10.3.3越狱，就算关机重启，也能通过网页完美恢复越狱状态，用avplayer进行carplay投屏播放视频，长途开车好伴侣啊，再也不用担心无聊睡着了
现在市区开车，哪怕堵车，基本没有什么负罪感，因为纯电行驶，不会有多余的尾气排放，也不用为可能的积碳而焦虑，毕竟是低碳环保主义践行者嘛
混合动力的另外一个好处当然就是不比四处寻找充电桩，多一种选择就让人有“掌控感”而倍感安心，虽然就算满电满油箱综合续航里程也就500公里左右，但是你开车的同时，省油减排，同时多种驾驶模式让驾驶本身多了几分乐趣，边开车还能给电池充电，刹车也能动能回收用来充电，不踩油门时，下坡时，刹车时这些环节都能给电池充电，此时让人有省油省电的快感！
再说说一些人性化的地方，中控有1到8八个频道按钮，本来以为就是存储收音机电台的，感觉真是与时代发展都有违和感啊，后来仔细研读说明书才发现，原来这些是可以设定快捷方式的，一键直达某个选项，比如可以设定为
1. 车内灯光颜色选择
2. 媒体源选择
3.打开空调
你可以理解为“建立电脑桌面快捷方式”
而且支持触摸预览，也就是说你把手指放在上面，不用按下去，就会提示你这个快捷键你的设置内容，拯救日渐衰退的记忆力
有了carplay投屏，停车充电时在车里欣赏完一部大片也不是不行，空调开着也没问题，当然边上还可以放上一堆书，车充电，人也充电，曾经担心充电时的电磁辐射问题，特意查了下，基本可以忽略不计，唯一遗憾的就是不支持直流快充，从零完全充满估计得六七个小时，
2. 宝马混合动力
宝马绿牌车属于插电式混合动力汽车，属于新能源车型。
3. 宝马x1是混动吗
宝马x1混动续航里程425km，三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。
三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低；在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
4. x1混动版动力怎么样
不可以，直流快充属于高压电，切勿玩火。
宝马x1这个插电式混合动力的车型并不支持直流快充，不过这个车子慢充的话用时也不长，一般也就是4个小时左右。
宝马X1 PHEV搭载的是宁德时代提供的NCM 811配方三元锂电池。这是如今可以量产的NCM三元锂电池中，能量密度最高的配方。
5. 来说说您的宝马X1混动版
x1插电混动缺点：
X1插电混动版搭载了1.5T发动机电机的动力组合,1.5T三缸发动机在很多宝马车型已经运用,位于后周的电动机可以爆发出70kW的功率、165N·m扭矩,纯电的最高时速可达到120km\/h。
纯电模式下轻踩电(油)门起步车身动作迅速,并不像有些纯电动车那样拖沓,在低于80km\/h的行驶下,车辆很安静,
体验期间我们上了一段高速路,主要体验发动机一同工作带来的动力表现。