一、电动车电机烧坏的十大原因？
电动车电机损坏原因：
一、电机的空载电流大
将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。
转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。电机的空载电流=A2-A1。
当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：
①电机内部机械摩擦大。
②线圈局部短路。
③磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。
在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机发热
用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表)，测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：1=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减小了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。
四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
五、整车行驶里程缩短，电机乏力25'℃环境温度时，标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。
表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。
二、控制器换大了对电机有影响吗？
控制器大了会不会烧电机呢，答案是要看具体情况的，如果是在电动车的承受范围内，那么是不会烧电机的，如果超出了电动车的承受范围，导致电流过大、速度过快，就很有可能会出现烧电机的情况，每辆电动车的承受范围不一样，所以还是要看具体车型才能进行判断。
电动车控制器的作用就是有着堵转保护、模式切换和高速控制等，出厂的时候是与电机的参数相匹配的，比如最高速度、最大电流等，如果更换了大的控制器，最高速度和最大电流的参数都得到了提高，而电机还是原来的参数，那么这个时候就会出现控制器所分配给电机的电流超过了电机的承受能力，所以就可能会导致烧电机。
三、电动车电机是不是越旧越耗电？
在于控制器和电机的瓦数配合，五百瓦的电机用四百瓦的控制器就可以完美驱动，觉得动力小可以用五百瓦到五百五十瓦的控制器这样比较费电，但启动快车速高，所有车都是跑起来耗电量小，只要不是频道启动刹车完全可以跑很远的
四、电动车连续跑6-7个小时会对电机有不好的影响嘛，会不会烧掉，减寿命？
专业角度来说，没几个人骑过这么长时间，再说你的电池也跑不了这么远，充电的时候也就等于休息，散热了，偶尔骑没事，次数多了，会让磁钢消磁
五、电瓶车5年没有使用电机会坏吗？
电瓶车放了几年没用会对电瓶有影响。主要是电瓶没有经常使用，即没有形成定期充电 、放电，电瓶因此而老死化，即便是再充电，也不会激活电瓶，只有换新的电瓶了。但对电机毫无影响。
六、电动车电机使用时间长了会比以前费电吗？
会。
我国的电动车（无论是自行车还是四轮汽车），所使用的都是铁钕类或者镍钴类永磁体电机，和特斯拉异步电机不同。而永磁电机虽然名字叫永磁，实际上还是会受高热和震荡等出现消磁。因此，就是不计算电机使用后损耗，永磁体磁性损耗直接导致单位电量通过永磁体转化为力矩的数值变小，自然会费电。七、电动车350w的电机换大的可以吗？
可以换，
但是换后对速度没有变化，如果正规厂家设计的350W的过流保护上限比较低，比如只有100%，你换了500W的控制器理论上过流保护上边会变高，比如到了200%，这样给你的感觉是车子有劲了，但是实际上是以失去过载保护来获得的
从控制角度来看，电压和转速成正比，你只是加大了控制器功率，电机功率并没有改变，电机的电压也没有变化，所以极速不会变快
一般也不会烧，除非你长期在重载下工作造成了过载发热，最终引起绝缘不好而过载保护由于过载上限变高了而保护不了，但是这种情况发生的概率很低
改动力和极速，光换控制器没有太多意义，要电机和控制器一起更换才有效果
控制器350w换成500w，电动车扭矩会增大，但极速不会改变。电压是一定的，它们的区别主要在可输出电流上，350w电流限制上限比较低，一般限流值为18a左右，500w限流值为则大一些
电流决定扭矩，起步爬坡需要大电流，电流上限设置宽一些，会感觉更有劲，加速更快。F=nBI
但是要注意，加大控制器功率（P=UI），电机容易发热。一般来讲，只要电机不长期超负荷工作，不容易烧
电机转速和电压成正比。电瓶电压为U，电机本身也是发电机，转动的时候会切割磁感线，感应电压为U1，方向与电瓶电压U相反，阻碍电机运动。随着转速越快，U1越大，但不会超过U，达到一个动态平衡（感应电压=BLV），电机工作电压=U-U
简单点，电机不变，加块电瓶就可以提速。最好做法是控制器连同电机一起升级，如果电流超过电瓶放电能力，电瓶也要换
根据力学原理P=FV和电功学P=IV原理,同电压条件下功率变大，在力学原理上表现为牵引力增加，在电学中功率增加是因为电流变大。说通俗点，就是牵引力与电流有关;速度与电压相关
八、四轮电动车电机容易坏吗？
动四轮车电机寿命一般七八年左右，正常使用的情况下，新买的电动四轮电机使用7，8年没问题。过了七年或者八年以后，即使电动四轮车电机没有坏，也要拆开更换一下轴承，打开该保养也要保养。有的人保养电动四轮车非常精心，每一年都要把电机拆下来，做一次保养，所以这样使用电动四轮车多少年都不会坏。