1. 轨道探伤仪使用教学视频
管道无损检测指的是通过使用一些先进的检测设备检测出管道存在的缺陷问题，如管道CCTV检测机器人、QV视频检测仪、声呐检测仪等高科技产品能够很好的完成城市地下排水管道破损检测的工作，CCTV检测机器人能在井下360°无死角录像和拍照，并实时回传画面到地面控制端。
QV视频检测仪可以获得高清晰度管道内部图像信息，同时也可以再搭载激光测距模块去测量缺陷所在位置离井口的距离。
声呐检测仪可以在管道处于满水或半管水状态，且不具备排干条件时，通过整合采集的数据，计算出管道的三维模型，展示给作业人员。
通过这些设备和配合现场作业人员，能以更快的速度发现管内存在的问题，为修复、疏通、清洗管道方案的确定提供可靠依据，并为管道施工竣工验收、接管状况提供科学有效的依据。
2. 探伤仪使用教程
声速：超声波在介质中的传播速度。钢中一般设置为5900，铝中6300，其他的可以查手册。
增益：作用为改变放大器的放大倍数，进而连续改变探伤仪的灵敏度。使用时将反射波高精确地调节到某一指定高度，仪器灵敏度确定以后，探伤过程中一般不再调整。
抑制：作用是抑制显示屏上幅度较低或认为不必要的杂乱反射波，使之不予显示，从而使显示屏的波形清晰。
延迟：用于调节开始发射脉冲时刻与开始扫描时刻之间的时间差。调节延迟可以使扫描线上的回波位置大幅度左右移动，而不改变回波之间的距离。
基本参数还有
频带宽度、重复频率、测量范围、扫描延迟、探头延迟、检波方式、测量分辨力、测量单位、接口类型等许多。
10000个字也讲不完，在着打完我手就废了。以后再慢慢说，你可以买本《超声波培训教材》看看。
3. 数字式钢轨探伤仪
探伤工是指给铁路钢轨线路探伤为主要工作的工人，是全国铁路工务系统的工种之一。
如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施。
4. 探伤检测设备使用视频
操作要求：
1、垂直或倾斜位置开坡口的接头必须从下向上焊接，对不开坡口的薄板对接和立角焊可采用向下焊接；平、横、仰对接接头可采用左向焊接法。
2、有坡口的板缝，尤其是厚板的多道焊缝，焊丝摆动时在坡口两侧应稍作停留，锯齿形运条每层厚度不大于4mm，以使焊缝熔合良好。
3、根据焊丝直径正确选择焊丝导电咀，焊丝伸出长度一般应控制在10倍焊丝直径范围以内。
4、导电咀磨损后孔径增大，引起焊接不能稳定，需重新更换导电咀。
5、接缝长度超过1米以上，应采用分中对称焊法或逐步退焊法。扩展资料探伤的检查范围1、内腔检查。检查表面裂纹、起皮、拉线、划痕、凹坑、凸起、斑点、腐蚀等缺陷。2、装配检查。当有要求和需要时，使用亚泰光电工业视频内窥镜对装配质量进行检查；装配或某一工序完成后，检查各零部组件装配位置是否符合图样或技术条件的要求；是否存在装配缺陷。常用的探伤方法有：X光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、涡流探伤、γ射线探伤、渗透探伤（荧光探伤、着色探伤）等物理探伤方法。物理探伤就是不产生化学变化的情况下进行无损探伤。
5. 轨道探伤机
1、轨道跨距检测
精度要求：轨道跨距偏差应小于±1mm，每米偏差小于±0.50mm;
布点情况：300米轨道两侧每间隔1m布置一个点，行车轨道布置共62个点。
2、轨道直线度检测
精度要求：直线度偏差小于±0.20mm，每米偏差小于±0.10mm;
布点情况：300米轨道两侧每间隔1m布置一个点，行车轨道布置共62个点。
3、轨道水平度检测
精度要求：直线度偏差小于±0.10mm，每米偏差小于±0.05mm;
布点情况：300米轨道两侧每间隔1m布置一个点，行车轨道布置共62个点。
4、轨道面磨损程度(表面粗糙度)检测
精度要求：轨面上表面的粗糙度达到Ra3.2?m，表面的粗糙度达到Ra6.3?m;
布点情况：300米轨道两侧每间隔1m布置一个点，行车轨道布置共62个点。
5、轨道焊接节点探伤检测
精度要求：一级焊缝;
检测比例：需对“每条焊缝长度的”进行超声波探伤。
6、轨道运行期间振动测试
精度要求：轨道垂向一阶振频不小于250Hz，侧向一阶振频不小于250Hz，不同区段的轨道实测振频应在垂向小于10Hz，侧向小于20Hz;
布点情况：根据工位情况布置测试点，300米轨道两侧每间隔100m布置一个点，行车轨道布置共8个点。
6. 双轨式钢轨探伤仪作业指导书
ut二级证书含金量非常高，无损检测也叫无损探伤，是在不损害或影响被检测对象使用性能的前提下，采用射线、超声、红外、电磁等原理技术并结合仪器对材料、零件、设备进行缺陷、化学、物理参数检测的技术。
在钢轨无缝线路焊接过程中容易出现灰斑、裂纹，气孔、夹渣等各类伤损缺陷。这些肉眼难以观察到的伤损缺陷，随着不断的发展甚至会出现断轨事故。对铁路轨道运营，是重大的安全隐患。焊缝无损探伤检测，就是针对焊缝内部质量检查，依据伤损发展程度，评判焊缝是否合格，起到预防事故，保证质量的作用。钢轨母材焊缝探伤对行车安全起保驾护航作用，对既有线行车安全有着至关重要的意义。