1. 发动机舱温度传感器
不装不行。
1、柴暖温度传感器不装就不能及时调节水温及冷却发动机，容易造成开锅，拉缸现象，传感器的测量范围为180，传感器由发动机控制单元DME提供5V电压。
2、从偏心轴传感器至dme的数据以250千赫兹的中等频率传输当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。
2. 发动机温度传感器位置
1、外机管温度传感器，位于外机冷凝器的高压蒸汽端（压缩机至冷凝器之间）是温度控制探测器。
2、室温传感器，位于室内机蒸发器的右上方，与电脑板相邻，是空调制热时放冷风探头，放在室内机蒸发器上；（内机的面板、拿出过滤网、看见一个黑色的小头附着在内机的蒸发器上面）。
3、外界环境温度传感器，位于外机冷凝器外侧，是空调制热自动除霜探头。
3. 发动机温度感应器在什么位置
水温传感器安装在汽车的水道上和水箱上、老款本田安装在分电器下方、水道上的是温控开关。
汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。
4. 发动机舱温度传感器故障
有可能造成温度失控 ，壁挂炉持续加热 。一般情况下 壁挂炉的热传感器是 反馈原件 ，他负责将环境温度反馈给控制器 ，用于对比控制器的设定输出值 。当输出值与反馈值相等 ，控制器就会停止壁挂炉加热，有热传感器的存在 可以构成温度闭环控制 。如果传感器损坏 闭环控制失效 ，那么温度会无限加热 。
5. 汽车发动机舱传感器位置图
一般在发动机后面,缸体上,机油滤芯座旁边。上面有一跟线的插头,位于机油滤芯的前面油道上。
电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线等组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。
6. 发动机环境温度传感器
温度传感器一般安装在水箱前面，汽车保险杠内部。环境温度传感器是一种用于检测汽车环境温度的装置。车上的控制系统会比较车外温度和车内温度，然后决定控制方式。
环境温度传感器会给ECU提供车外的温度信号，ECU会控制车内的温度，满足车内人员的温度需求。温度传感器有很多种，按测量方法可分为接触式和非接触式，按传感器材料和电子元件的特性可分为热电阻和热电偶。环境传感器是控制车内温度的重要附件。建议车主及时保养汽车，定期观察汽车配件的使用情况。
7. 汽车发动机温度传感器
进气温度传感器是在发动机的如下位置:
空滤后面节气门前面的空气进气管道上;
对于流量式质量型空气流量计MAF来说,进气温度传感器大都与空气流量计MAF集成在一块,对于体积型进气歧管压力传感器MAP来说,进气温度传感器与MAP集成在一块。
8. 发动机舱传感器位置
解放里程表的传感器叫做车速传感器，一般安装在变速器输出轴位置或者是汽车的主减速器上，现在三线的居多。时速和里程数是跟这个传感器有关系。
车速传感器是一个比较重要的传感器，这个传感器是为仪表盘的车速表提供数据的。并且车速传感器的信号也要反馈给ecu，ecu根据这个信号来调整变速箱挡位，控制变速箱变扭器的锁止，控制发动机怠速，控制冷却风扇的开启和关闭，控制定速巡航等
9. 客舱温度传感器
飞机的货舱、电子设备舱及厕所等处都装有烟雾探测系统。烟雾探测系统用来监测货舱等处是否有着火征兆的烟雾存在，让驾驶员对火灾及时采取措施。今天就让我们来为你介绍飞机上的烟雾探测器。
常见的烟雾探测器类型有：一氧化碳探测器、光电式烟雾探测器、离子型烟雾探测器和目测烟雾探测器。
一氧化碳探测器
一氧化碳探测器用来探测空气中一氧化碳气体的浓度，常用于驾驶舱和客舱的火警探测。在正常时，空气中不含一氧化碳，只有在着火或有烟雾时才会出现一氧化碳。
光电式烟雾探测器
光电式烟雾探测器广泛用于货舱和电子设备舱，它是利用烟雾对光的折射原理制成的。
离子型烟雾探测器
离子型烟雾探测器一般用于厕所的烟雾探测，它安装在每个厕所的天花板上。离子型烟雾探测器采用少量的放射性材料，当两极加上电压后使探测器室内的空气电离，这样就会有一定的电流流过探测器。当有烟雾的空气通过探测器时，烟雾的微小粒子附着在离子上，使离子浓度降低，通过探测器的电流下降，当电流下降到预定警告值时，发出声光报警。
目测烟雾探测器
早期飞机的驾驶舱内装有一个烟雾观察筒，观察非增压货舱是够有烟雾存在。利用文氏管将货舱空气通过观察筒，在飞行中，需要时打开指示灯，如果有烟雾存在，光线的散射会使灯亮，否则观察筒看不到光亮，即通过灯的亮暗判断烟雾是否存在。
10. 发动机舱温度传感器在哪
发动机水温传感器安装在汽车的水道上和水箱上、水道上的是温控开关：1、汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触；
2、从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小；
3、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。