1. 外部温度传感器
不能短接。 空调各个温度传感器都有一定的阻值,如果因为传感器损坏而把它短接掉,相当于此温度传感器的电阻值变成零;这个在空调的控制程序里面会被认为是异常,从而空调报警,停止运行。
当室内温度传感器热敏电阻短路损坏时,制冷模式下空调继续工作,室外风机和压缩机不停机,会使室内温度变得过低;热泵制冷模式下空调很快停机,并且不再重新启运,室外风机和压缩机均不工作。
2. 外部温度传感器会导致空调不工作了吗?
会影响。空调温度传感器坏了会出现以下现象：
室内环温传感器阻值变大，引起空调启动频繁。
室内管温传感器阻值变小，引起启动不久整机保护。
室内环温、管温感温性能的改变，引起空调工作的失常。
室内管温变值为0Ω，致使整机遥控开机无反应。
制冷模式下空调继续工作，室外风机和压缩机不停机，会使室内温度变得过低;热泵制冷模式下空调很快停机，并且不再重新启运，室外风机和压缩机均不工作。
3. 外部温度传感器对正极短路
脑检测进气压力传感器对正极短路故障原因非常明显，应该是传感器的信号线或者是电源线与12伏的电源线连线而引起的建议你检查线路看一看哪个地方出现了连线。
4. 外部温度传感器对正极短路什么意思
对负极搭铁的汽车来说，正极断路是指设备的供电线路与蓄电池的正极不通；正极短路指蓄电池正极电源不经过用电设备直接回路到蓄电池负极，简称碰电。
对地短路也就是正极短路；对地断路指的是正极电源通过开关等控制器件已经进入用电设备，但设备的回路线与蓄电池的负极不通(无搭铁)。
比如：蓄电池的正极接一个保险器到开关，开关输出到灯泡的一端，灯泡的另一端接蓄电池负极，这样就形成了一个由这个开关控制的灯光回路，开关一开灯泡就亮。
正极断路：蓄电池到保险器的线路不通、保险器或开关坏。
正极短路：保险器的进线或出线直接与负极线连通。
对地短路：与正极短路一致。
对地断路：灯泡连接到蓄电池负极的线路不通。
5. 外部温度传感器存在电气故障
1.E0—NTC故障，即指温度传感器故障，可以采用更换的方法来判别；
2.E1—点火故障，即不能正常点着火；
a.脉冲无高压脉冲输出；
b.点火针安装不正确，无法正常点火；
c.客户没有提供正常气源，无气或气压太低；
d.气路通道开关阀没有正常开启；
e.点火二次压太小或比例阀中比例电磁阀故障；
f.长时间未使用，首次使用时重复点火，直至排空机体内空气，保证点火成功；
g.废气未排出室外，废气循环使用造成缺氧。
3.E2—伪火故障，点火前火焰检测: 在点火前0.5秒自检,系统检测到有火时为E2；
4.E3—空烧过热故障；温控器故障或水温超过设定温度温控器动作；
5.E5—风机故障；风机不转或无信号输出，风压开关无法正常动作，烟管安装过长或堵塞，烟管排烟口风压过大；
6.E6—温度过高；即出水温度超过控制系统设定最高限定温度，或温度传感器故障；当设定温度较高时，关水后由于停水温升，造成水温过高而导致E6，再次开水时，整机不点火是正常现象，起到防烫伤保护作用，此时可关水再开水即可正常使用。
其它故障的原因或解决方法
1、显示屏无显示；方法：
a.检查连接热水器的插座是否正常供电，检查各连接线是否正确连接，有无接触不良现象；
b.显示屏是否损坏；
2、显示屏不能正常显示，缺笔画；方法：
a.检查各连接线是否正确连接，有无接触不良现象；
b.显示屏是否损坏；
3、时冷时热，无法恒温；原因：
a.入水温度不稳定；b.进水压力频繁变化；c.温度传感器损坏；d.进气压力变化；e.水流量传感器故障；f.比例阀故障；g.恒温控制系统故障；
4、显示屏开关键、高低温键无法正常使用；原因：轻触开关接触不良，触点有氧化现象；方法：a.多按动几次；b.更换显示屏；
5、出水温达不到设定要求；原因：恒温机可以在有效负荷范围内达到恒温要求，当超出有效负荷范围时，出水温会达不到设定温度，此乃正常现象；方法：适当调整水量调节旋钮，以调整水量大小；当水压过高时，调整水量调节旋钮无法降低水量时，可以适当调整热水器前球阀通道大小；
6、水路系统冻裂；原因：a.整机断电，使防冻保护装置无法正常使用；b.局部温度过低，而防冻保护温控器位置并没有达到动作温度；c.环境温度过低造成；方法：a.通电；b.不使用时，将热水器内部水排空。
6. 外部温度传感器对地短路
传感器对正极短路的意思是:传感器的信号电压等于传感器的电源电压。以进气温度传感器为例说明:
进气温度传感器的电源电压是5ⅴ，正常的信号电压范围是0.5V~4V之间，假如发动机电脑检测到信号电压接近5v，则认为传感器对正极短路。
7. 外部温度传感器电阻过高
电路电压过高。汽车IAT是进气温度传感器，进气温度传感器通常用于检测进气管中的空气温度，发动机冷却液温度传感器信号过热是由于传感器电路电压过高，一般是后氧传感器出故障，可以通过添加电阻的方法来解决。温度传感器搭铁线不良或传感器回路断线了，再来就是传感器内部接触不良了。这要详细检查才有办法判定故障是在哪里。现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。