1. 轴承温度传感器安装
应该接PT100三线制的温度传感器。
有A\B\C三根线，用万用表量一下，短路的两根线接20、21号端子，19号端子接另外一根线。
温度变送器接线问题:
变送器如果由两个用来测量温差的传感器组成，输出信号与温差之间有一给定的连续函数关系。故称为温度变送器。
变送器输出信号与温度变量之间有一给定的连续函数关系（通常为线性函数），早期生产的变送器其输出信号与温度传感器的电阻值（或电压值）之间呈线性函数关系。
标准化输出信号主要为0mA~10mA和4mA~20mA（或1V~5V）的直流电信号。不排除具有特殊规定的其他标准化输出信号。温度变送器按供电接线方式可分为两线制和四线制，除RWB型温度变送器为三线制外。
2. 轴承温度传感器安装视频
这么说吧，我国轴承工业与德国FAG轴承确实存在一定差距，但并没有网上传的视频什么的那么夸张。
（况且世界最好的轴承也不是德国生产，是瑞典SKF轴承） 但是网上总有一个视频对比德国与中国轴承的差别，事实上，他是拿德国的高端货与中国的低端货做的比较，其实是很不公平的。工业界需要知道一个道理：“抛开价格谈性能就是耍流氓” 你不能拿进口1万元的精密轴承和国产10块钱的普通品比较。就网络上流传的对比视频，那种精度的轴承，我国的洛轴、瓦轴、人本等企业均有能力生产。我国轴承工业虽然存在差距，但也并非不可弥补的差距。例如，航空是工业的皇冠，航空发动机是皇冠上的明珠。轴承作为航空发动机上的关键零件之一，目前国产发动机上的轴承基本实现了全国产（感谢洛阳LYC轴承与哈尔滨轴承为国防航空工业做出的贡献）。不仅全面国产，并且洛轴哈轴的航空发动机轴承超过了某些原来领先于我们的国家，如俄罗斯、英国等国家。相信国产轴承必将向着世界先进不断努力。但是，作为工业基础，中国的轴承工业长期处于投入不足的尴尬境地，没有足够的投入，就没有大幅发展的可能；没有大幅发展的可能，就没法将价格提高；也就无法加大投入。希望国家能对轴承行业有所帮助，强化中国工业之基。
3. 测轴承温度的传感器
按不同的标准，分不同的类。
常用的分类是根据原理不同，分为热电阻和热电偶。温度的变化，会使金属的电阻值改变，有的金属元件电阻值和温度变化的线性关系好，如铂热电阻、铜热电阻，常被用来做测温元件。只用测得金属元件的电阻值，就能得到金属元件的温度值。这样的热电阻温度传感器输出的是电阻信号，最常见的Pt100铂热电阻信号，二次仪表或中控室只需根据温度传感器传过来的电阻信号就可以显示此电阻值对应的温度。热电偶是用电动势信号来判断温度的，将两种不同金属做两端焊接为一个回路，一端做为测量端，当两端温度不同时，回路中就会产生热电动势，反过来热电动势变化，也表示有一端温度的变化，如铂铑10-铂，接二次仪表就可以显示对应的温度值。
根据使用场合的不同，热电阻或热电偶会有不同的保护，和不同的外观，比如电机测温常用的温度传感器就有定子热电阻和轴承热电阻的区别。定子热电阻是测量定子温度的，常用的样式是埋置式热电阻，热电阻的保护是长板状，埋置在测温位置，引线接出热电阻信号，接二次仪表。轴承热电阻则是测温轴承的，常用的样式是端面式铂电阻，电机测温位置开孔，温度传感器则是将用不锈钢保护管保护的铂电阻探头插入测温孔内，用螺丝或法兰盘固定好。引出热电阻信号接二次仪表。
有的时候，说温度传感器，是包含有测温元件，保护管，接线端子，接线盒以及绝缘套管此类选配，并将安装固定装置也包含在内。这就不单单是温度传感器的分类，根据接线盒是否防爆还引申出防爆温度传感器和普通温度传感器；而将带保护管、接线盒、及接线端子这样的温度传感器也叫做铠装温度传感器，如铠装铂热电阻温度传感器和铠装热电偶温度传感器；甚至还有的习惯将带温度变送器的温度传感器也叫做温度传感器，将带仪表显示的也叫温度传感器（现在工业用的测温仪表多是能现场显示和远传温度信号一体化的测温仪表，如电机测温常用的WTZD-285系列，BWTY-205系列都是现场指针指示带铂电阻信号远传）。
还有的讲一体化温度传感器，大致也是这样。
温度传感器就是将温度信号转换为方便远传的电阻信号、电动势信号或经过温度变送器转换的电流信号，通常由感温元件、感温元件保护部分、接线盒、接线端子，并配以安装固定装置组成，对一些其它需求，会加上绝缘套管、温度变送器、引线等。
4. 轴承温度传感器接线图
按不同的标准，分不同的类。
常用的分类是根据原理不同，分为热电阻和热电偶。温度的变化，会使金属的电阻值改变，有的金属元件电阻值和温度变化的线性关系好，如铂热电阻、铜热电阻，常被用来做测温元件。只用测得金属元件的电阻值，就能得到金属元件的温度值。这样的热电阻温度传感器输出的是电阻信号，最常见的Pt100铂热电阻信号，二次仪表或中控室只需根据温度传感器传过来的电阻信号就可以显示此电阻值对应的温度。热电偶是用电动势信号来判断温度的，将两种不同金属做两端焊接为一个回路，一端做为测量端，当两端温度不同时，回路中就会产生热电动势，反过来热电动势变化，也表示有一端温度的变化，如铂铑10-铂，接二次仪表就可以显示对应的温度值。
根据使用场合的不同，热电阻或热电偶会有不同的保护，和不同的外观，比如电机测温常用的温度传感器就有定子热电阻和轴承热电阻的区别。定子热电阻是测量定子温度的，常用的样式是埋置式热电阻，热电阻的保护是长板状，埋置在测温位置，引线接出热电阻信号，接二次仪表。轴承热电阻则是测温轴承的，常用的样式是端面式铂电阻，电机测温位置开孔，温度传感器则是将用不锈钢保护管保护的铂电阻探头插入测温孔内，用螺丝或法兰盘固定好。引出热电阻信号接二次仪表。
有的时候，说温度传感器，是包含有测温元件，保护管，接线端子，接线盒以及绝缘套管此类选配，并将安装固定装置也包含在内。这就不单单是温度传感器的分类，根据接线盒是否防爆还引申出防爆温度传感器和普通温度传感器；而将带保护管、接线盒、及接线端子这样的温度传感器也叫做铠装温度传感器，如铠装铂热电阻温度传感器和铠装热电偶温度传感器；甚至还有的习惯将带温度变送器的温度传感器也叫做温度传感器，将带仪表显示的也叫温度传感器（现在工业用的测温仪表多是能现场显示和远传温度信号一体化的测温仪表，如电机测温常用的WTZD-285系列，BWTY-205系列都是现场指针指示带铂电阻信号远传）。
还有的讲一体化温度传感器，大致也是这样。
温度传感器就是将温度信号转换为方便远传的电阻信号、电动势信号或经过温度变送器转换的电流信号，通常由感温元件、感温元件保护部分、接线盒、接线端子，并配以安装固定装置组成，对一些其它需求，会加上绝缘套管、温度变送器、引线等。
5. 轴承温度传感器安装图
电机轴承测温是使用对应匹配的PT100电机轴承测温传感器，这种传感器是专门为电机轴承测温而设计的，具有高效性和专一性。
轴承温度传感器特点： 1.螺纹规格和测温管的长度和直径可有多种选择； 2.具有很强的适用性和灵活性； 3.可广泛应用于环境温度，管道内气、液体、固体表面温度。6. 温度传感器安装零件
更换步骤操作如下：
一：用螺丝刀拧开底座内所有螺钉。
二：用螺丝刀轻轻撬出插座。
三：轻轻拔出插座接线。
四：十字螺丝刀拆下发热盘接线柱上的两颗螺钉。
五：拆下显示板上的所有有接头能拆下的连接线。
六：拆下压力开关上的两颗螺钉，可取下压力开关。
七：用十字螺丝刀产线显示板上的5颗螺钉，可取下显示板。
八：拧开熔断器上的螺钉，可取下熔断器。
九：用老虎钳拧开双头螺柱上的螺母，并且要拆下3个双头螺柱。
十：用十字螺丝刀拆下底线。
十一：用十字螺丝刀拆下热敏电阻。
十二：换上新的传感器，安装好即可。
7. 轴承温度传感器安装方向
背对背、面对面可以的，但串联一般不用，串联只能承受单方向轴向负荷。面对面有更好的同轴度束缚；背靠背可以更好的消除机械加工偏差。 7413ac是角接触球轴承：角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷、联合负荷(单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装)。角接触球轴承安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力。角接触球轴承安装的方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30％-60％，不宜过多。带密封结构的轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击角接触球轴承端面，以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热角接触球轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。角接触球轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。