1. 进气温度传感器的基本原理
进气温度传感器坏了会出现启动困难、怠速抖动、加速无力和尾气排放不达标的症状。当进气温度传感器坏了时,拔了插上一样是一样的情况,因为它已经无法正常工作了。
因为进气温度传感器是一个热敏电阻,当进气温度升高的时候,阻值就会变小,当温度降低时,阻值就会变大,其工作原理就是根据不同变化的阻值转化成为电信号,把电信号发送给行车电脑,从而达到控制喷油量的目的。 导致进气温度传感器的故障通常有接触不良和出现短路。
当进气温度传感器接触不良时,在进气温度比较低的情况下喷油量会增大,导致发生混合气过浓,读取数据流会显示异常低温;当温度传感器短路时,在进气温度比较高的情况下喷油量会减少,导致发生混合气过稀的现象,读取数据流会显示异常高温。
2. 进气温度传感器的基本原理图
进气温度传感器显示负值，说明传感器已经失效了。
汽车进气温度正常10-50度。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2-3倍。
3. 进气温度传感器的基本原理是什么
发动机进气系统也就是发动机空气供给系统，可按增压发动机和自然吸气发动机分，现在电控发动机的进气系统主要组成部分有：
1、增压发动机（有废气涡轮增压、电子涡轮增压、机械增压）： 空气滤清器及进气管、增压器、中冷器、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。
2、自然吸气发动机（非涡轮增压发动机）：空气滤清器及进气管、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。 注：进气管路中有可变进气控制系统（可变进气管道系统），有两套进气管道，发动机不同工况下，进气所通过管道是不一样的，例如发动机中提速工作时，空气通过细长的进气管道;发动机高速运转时，空气通过粗短的进气管道，以此来给发动机不同工况下的空气供给。
4. 进气温度传感器原理图
位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。
工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。
在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。
5. 进气温度传感器工作原理
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据； 现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。例如电控喷油喷射、废气排放、刹车防抱死系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座位自动调整、转向控制、电控悬挂，等等。电子自动控制的工作要依赖传感器的信息反缋。据统计，目前一般轿车上大约有几十只传感器，高级轿车有100多个传感器，预计到2005年，全球的车用传感器需求量将达到12.7亿只。 根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。 汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 1、 用在电控喷油喷射发动机上的传感器 进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号； 节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号； 曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号； 进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据； 水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息； 爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。 2、 用在底盘控制方面的传感器 这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。 变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器； 悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等
6. 进气温度传感器的组成
进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号,一般固定在发动机的右上部,个个车型可能都不一样. 空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号, 节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号,在节气门阀体上,节气门装在进气歧管上. 曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号,装在曲轴皮带轮上面. 氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号,装在消声器的三元催化上面. 进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据,装在空气滤芯到节器门的一根管子上. 水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息,装在缸盖上. 爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角,装在发动机的右上角上