1. 基于数字温度传感器的数字温度计设计
数字温度计需要采集温度数据和显示温度数据
数字温度计主要的功能是把采集到的温度数据显示出来。功能虽然很简单，但是采集温度数据和驱动显示器显示温度都需要单片机来协助。
采集温度数据
可以用NTC作为温度传感器来采集温度数据。NTC是负温度系数的热敏电阻，温度越高电阻越小，它的阻值与温度有着一定的对应关系。可以用固定电阻与NTC形成分压，单片机的通过AD转换得到电压值，通过电压值计算出当前的温度。固定电阻和NTC的公差越小，温度会越精准；单片机AD转换的精度越高，得到的数据也越准确。
Van=5V (1+R2/R1)，单片机测量到AN的电压后，可以计算出NTC（R1）的电阻值，根据NTC阻值与温度的关系推算出当前温度。
也可以用数字温度传感器来采集温度数据，数字温度传感器精度更高，它内置了采集、计算温度数据的芯片，可以直接输出温度数据，单片机通过I2C/SPI等接口可以直接读取到温度数据。
显示温度
得到温度数据后，可以用数码管或者LCD把温度显示出来。简单的数码管或者LCD一般是由七个段画组成一个“8”字，只要点亮对应的段画就可以得到对应的数字。比如点亮数码管上的A/B/C/C/G段就会显示数字“3”。
但点亮数码管或者LCD的段画，也需要单片机参与，以数码管为例，单片通过三极管就可以驱动数码管显示。根据温度变化，改变数码管上显示的数字就可以了。
当然，以上只是数字温度计的原型，一般的数字温度计都会附带其它功能；比如温度单位转换、温度数据记录、湿度、时间、闹钟、报警等等。
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2. 温度传感器系统设计
不影响加热，但会影响温控器的繁感姓，容易将加热棒烧坏。因为传感器坏了以后无法对温控器回传温度信号造成加热棒始终在高温状态下使用，容易烧毁，所以传感器还必须要抓紧修复以保证热水器的正常使用。
温控器收不到水温信号，或者收到了错误的水温信号，它就会一直加热，无法调控温度水温传感器是好的，能发送水温信号给温控器，但温控器坏了后，能接受到信号后，却无法进行调控，也会导致水温到了预定的温度，无法停止加热。
3. 利用温度传感器设计温度控制器
不能匹配，室外温度传感器一般布置在汽车的最前部或者后视镜下方。
室内温度传感器是检测汽车驾驶室内的温度，汽车空调控制器根据室内温度传感器测出的温度，进行计算控制器控制的温度与实际达成是否一致，如不一致需要控制器再去调节温度风门、吹风方式、风量大小、内外循环调整等方式使车内温度来达到汽车空调控制器所设定的温度。
4. 数字温度检测计系统设计
要将红外体温计华氏度调成摄氏度，首先需要红外体温计支持华氏度和摄氏度两种显示方式，红外温度计在开机后同时出现，这时，要将它转成摄氏度C的显示时，就按住MODE键两秒钟左右，这样显示屏上的华氏度就会自动转换成摄氏度了，转换后温度数字和符号都会自动发生变化。
5. 数字温度测控仪的设计
1、启动温度的设定： 把温控器电源线插在市电220v电源插座上，面板上有数字显示后，按启动设定的“+”键或“—”键，可以设定启动温度，表头所显示的温度就是循环泵的启动温度。
2、停止温度的设定： 按停止设定的“+”键或“-”键可以设定循环泵的停止的温度，表头所显示的温度就是循环泵停止温度。
3、温度控制器的温度设定： 在一般情况下启动的温度要高于停止的温度，即高温度启动、低温停止。如果设定反了则控制器不能正常工作。（对于需要低温启动型的用户则正好相反，即启动温度要低于停止温度）
6. 数字式温度传感器原理及其应用
⒈电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源）
⑴ NE传感器（40对41）： 120～125Ω
⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω
⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω
⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同。
⒉电压的测量（万用表直流电压档）
⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V
⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V
⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V
APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V
⑷加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V