一、ntc温度传感器温度不准确？
1.因为温度传感器安装在进气格栅内，也就是中网后面，所以汽车在停车和行驶时，由于空风速的不同，测得的温度会有所不同。朋友圈发的仪表盘照片一般都是红灯停的时候拍的。此时，空气流速度很低，自然温度相对较高。
2.因为车外的温度传感器安装在车辆前部，会受到发动机热源的影响。并且发动机水箱附近的空空气的温度必须高于外部大气温度。最令人费解的是，由于车外的温度传感器都安装在离水箱很近的地方，水箱散热时散发的热量会影响温度传感器的测量。
二、防水NTC热敏电阻温度传感器B值是什么？
B值指NTC温度传感器器的材料常数(热敏指数)，可以通过测量NTC温度传感器在25℃和50℃（或85℃）时的电阻值后计算得出。B值是与电阻温度系数成正比的，也就是说B值越大，其电阻温度系数也就越大。选择合适B值大小可以到
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有三种接线方法：
二线制：这种引线方法很简单，但由于连接导线必然存在引线电阻r，r大小与导线的材质和长度的因素有关，因此这种引线方式只适用于测量精度较低的场合。
三线制：这种方式通常与电桥配套使用，可以较好的消除引线电阻的影响，是工业过程控制中的最常用的引线电阻。
四线制：两根引线为热电阻提供恒定电流I，把R转换成电压信号U，再通过另两根引线把U引至二次仪表。可见这种引线方式可完全消除引线的电阻影响，主要用于高精度的温度检测。
四、为什么汽车温度传感器采用ntc？
温度对汽车BMS电池性能影响较大，目前一般只测电池表面温度，测量电池表面温度采用的是NTC温度传感器，贴于汽车电池表面测量温度！
那汽车采用的NTC温度传感器外型结构一般分为几种：
1.金属固定环型头部采用的材料
（1）铜镀镍材质：0.8mm金属厚度，具有熔点高，硬度大，且表面光亮；
（2）铜镀锡材质：0.8mm金属厚度，但熔点不够高，硬度不大，表面没有铜镀镍光亮；
（3）不锈钢：0.5-0.7mm厚度，防止生锈；
（4）纯镍端子：0.2-0.3mm厚度，硬度高，焊接方便，且轻、薄。
五、NTC温度传感器，能不能并联电阻和电位器来改变其温度特性？
不可以。
NTC温度传感器是随温度上升而阻值下降的，而此变化是非线性的，不同规格NTC温度传感器的阻值-温度特性不同。温控装置是先选定好NTC温度传感器，再将其阻温特性表输入程序中，在运行过程中，外界的温度变化使得NTC温度传感器的阻值发生变化，这种变化通过一个模拟转换，与程序中的阻温特性表进行比较，从而得到外界温度的实际数值。您所指的外加电阻，不能实际反应这种阻温特性的变化。您的问题有两种方法：一是修改程序中的阻温特性表（与您所用的NTC温度传感器一致），二是选用与程序中阻温特性表相同的NTC温度传感器。（要注意的是，NTC温度传感器必须放在您所要监控温度的部位，也就是说您实际测量温度的位置，NTC温度传感器的感温部位也必须在那个位置。） 附件中有10K、50K、100K热敏电阻的阻温特性表，请参考。