1. 粗滤细滤和油水分离器
1、油水分离器分车用、船用、餐饮用三种。车用只有柴油车上有，应该在滤清器旁边，油泵出来的油应该是先到油水分离器之后再到滤清器。
2、将油水分离的一种机器，当含有油和水的压缩空气等气体通入油水分离器，大液滴在重力作用下落到油水分离器底部，雾状小液滴被丝网捕获凝结成大液滴落到油水分离器底部。夹带的的液体因此被分离出来，被分离出来的液体流入下部经人工打开阀门排出或者在下部装上空气排液阀排出体外。
2. 粗滤细滤和油水分离器哪个好
柴油箱上的油管主要有进油管和回油管，两者的安装位置和粗细都有很大的区别。
因此，柴油油箱上区分进油和回油的基本要领是：
①进油（管）通常安装在柴油油箱的下部，油管的一端接柴油手油泵、柴油粗滤或油水分离器。
②回油（管）的入口通常是在柴油油箱的顶部，一端连接油箱，另一端连接喷油器和喷油泵。
由上叙述可知，柴油油箱区分进油和回油的基本方法是：连接柴油粗滤器、手油泵过油水分离器的是进油；连接喷油器各高压油泵的是回油。
3. 油水分离器是不是粗滤
一般我们称油水分离器为粗滤或预滤，它的底部带有放水口。细滤出来的油管直接到发动机，细滤只是一个滤芯，没有加装别的东西
4. 燃油粗滤器是油水分离器吗
【汽车油水分离报警指示灯】国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。
如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。
喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。
作为多级滤清器系统的第一级，燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。为了能让发动机喝到清洁的好柴油，只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了，再加装一套油水分离器是最简单实用的方法了。
该灯亮起时，说明油水分离器有故障，需要维修。
5. 粗滤是油水分离器吗
谢谢邀请！
柴油机工作不稳，容易熄火，这个原因很多。特别是现在的电喷车，象原来的国二车比较简单，很容易找到故障，而现在加上复杂的电控系统就增加了许多故障点。
先从简单的分析一下，这种情况应该与轨压无关，如果轨压低，那就不是熄火问题了，就会发动机不易启动，甚至不能启动。
我们来看看油质问题。柴油本身含水份较多，柴油机设计了一个粗滤，有油水分离器，如果水分过多未放，那么进入气缸燃烧肯定不行的，所以极易熄火。这是其一。
当发动机有故障时，比如说气缸垫呲了，两缸之间串了，此两缸肯定不工作的。那么发动机肯定无力，也会熄火的。这是其二。
如果有油嘴堵塞或水分多了以后生绣，那么该缸肯定不工作。柴油机有单缸或以上不工作，也可以发动，但工作不稳，并且负荷后极易熄火。这是其三。
当正时齿轮磨损后，供油时间变迟，那么，发动机不易启动，而且加油门发抖，冒白烟，无力，负荷后极易熄火。这是其四。
再看看电路故障。曲轴位置传感器，燃油计量阀不匹配，ECU数据丢失，等等这些都会发生此现象。当然，如果这些电气元件故障，发动机故障灯应该亮起。
还有，诸于空虑堵塞，只要开车的应该知道的。而国五的尿素尾气处理系统有故障，只是发动机动力下降，但不至于易熄火的，所以应该不予考虑。
现在的电喷车辆相对于原来的柴油机故障点增加很多，维修也复杂很多，因此，原来的柴油机很多驾驶员能维修，而现在很难维修，一般会送修理厂检修。
不知电喷车是进步还是倒退，很多人说，电喷车无非加装尾气处理系统，减少排放，而国二车直接加装不就行了。弄得这么复杂，造成用戸很多不必要的开支，增加了用户费用。
不知有没有道理，欢迎大家评论！