1. 真空隔膜阀工作原理
真空阀门是指阀门内腔为真空状态，通常叫负压，内腔压力低于大气压，用于真空管道系统的阀门，有真空球阀，真空蝶阀，真空隔膜阀等。介质为高纯度。球阀、闸阀、截止阀等等均能生产成真空阀和普通常规阀门。
从外形上无区别，在阀门连接部位设计上是有分别的，只是细节上的问题。真空阀门相对于正压阀门具有下列特点：压力低于大气压，而阀瓣上的压降不能超过1公斤力/厘米2。介质的工作温度取决于使用装置的工艺过程。温度一般不超过-70~+150℃的范围。
对这类阀门最基本的要求是保证连接的高度密封性和结构与垫片材料的致密性。
按介质压力真空阀门可分成四组：
1）低真空阀门：介质压力p=760~1毫米汞柱；
2）中真空阀门：p=1×10-3毫米汞柱。
3）高真空阀门：p=1×10-4~1×10-7毫米汞柱；
4）超高真空阀门：p≤1×10-8毫米汞柱。真空阀门广泛采用的的阀杆作直线运动的真空波纹管截止阀。
闸阀却受到较大的限制，但大通径来说，可用的还有球阀、柱塞阀和蝶阀。
2. 电磁隔膜阀的工作原理演示
n75电磁阀的作用和原理
增压压力限制电磁阀作用
增压限制电磁阀N75的压力控制是通过发动机控制单元ECU控制的。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀会根据发动机控制单元ECU的指示控制大气压的开启时间。根据增压压力和大气压力产生作用于压力罐上的控制压力。排气旁通阀克服弹簧压力，废气流分离。从涡轮的一部分流，另一部分的废气旁通阀进入排气管的方式是不使用的。当电源不通时电磁阀将关闭，增压压力就直接作用于压力罐。
增压压力限制电磁阀原理
橡胶软管分别与增压器压缩机出口、增压压力调节单元和低压进气管(压缩机入口)连接。发动机控制单元在工作循环中向电磁阀N75供电，以改变增压压力调节单元隔膜阀上的压力来调节增压压力。在低速时，连接端的电磁阀和限压的B端，使压力调节装置自动调节增压压力；在加速或高负荷时，电磁阀被发动机控制单元以占空比的形式供电，低压一端连通其它两端，所以压力的压降使增压压力调整单元的隔膜阀、排气旁通阀的开度减小，提高了增压压力，增压压力越大占空比也就越大。
3. 真空隔离阀的原理图
真空断路器与隔离开关有着不同作用下的区别，真空断路器是自动跳止，隔离开关就不是自动的了。
4. 隔膜阀的工作原理
ckd气动隔膜阀工作原理：
ckd气动隔膜阀是由隔膜阀和气动执行机构两部分组成。它以压缩空气为动力,实现流体介质流量对工艺管道的调节。
5. 真空隔膜泵工作原理
隔膜泵自动启停工作原理：
气动隔膜泵工作时,压缩空气进入配气阀,使气动双隔膜泵膜片向右运动,左室的吸力使介质由入口流入,推动球阀进入室,球阀则因吸入而闭锁;室中的介质则被挤压,推开球阀由出口流出,同时使球阀闭锁、防流,就这样循环往复使介质不断从入口处吸入,出口处排出。
在泵的两个对称工作腔中A、B中各装有一块隔膜,由中心联杆将其连结成一体,压缩空气从泵的进气口进入配气阀,通过配气机构将压缩空气引入其中一腔,推动腔中隔膜运动,而另一腔中气体排出。一旦到达行程终点,配气机构自动将压缩空气引入另一工作腔,推动隔膜朝相反方向运动,从而使两个隔膜连续同步地往复运动。一旦到达行程终点,配气机构自动将压缩空气引入另一工作腔,推动隔膜朝相反方向运动,从而使两个隔膜连续同步地往复运动。