1. 钛合金材料焊接代号
1铬18镍9钛的不锈钢牌号是321。这种材质是含碳量为0.1％，含铬量为18％，含镍9％，添加钛合金冶炼，提高防腐性能，含铬镍量较高，防腐防锈性能好，工业产品使用该材质的钢板丶圆钢较多，钢板薄板剪板机下料，稍厚的等离孑切割，圆钢带锯床下料等，长期使用不生锈
2. 钛合金焊接工艺参数
1，无氧化皮；
2，无裂纹；
3，互对焊接之间的厚度不超过3毫米。
二：钛板焊接的环境要求
1，焊接室的温度要在5-30℃之间；
2，焊接室内一定要干净，无灰尘，并保持干燥的环境；
3，保护罩尽可能用钛板。
三：有关钛板焊接的焊丝
1，焊丝要求酸洗表面；
2，焊丝要无裂纹，无氧化，最好使用与母材同等坯料的材质。
四：钛板焊接的氩气保护要求
1，焊接过程中要有三层保护，即上层，下层和焊枪自带氩气。
2，上下层保护工作人员要跟着焊枪的影像区域走，以保障焊接高温下氩气的保护，而杜绝氧化。
3，一般氩气的纯度为99%。
3. 钛合金电焊是属于什么焊?
答：钛管当然不属于合金钢，钛管就是钛管，主要是以含钛为主的，按照合金元素来分的话，可以分为纯钛和钛合金。钛合金按照含钛等级还细分很多牌号的钛合金，不过我们常见的都是纯钛管，也就是TA1管。
焊接钛管所用的焊丝焊条分别是什么呢？
答：一般是用氩弧焊焊接，做好保护是钛焊接的重点，焊丝你可以选择VOD301钛焊丝系列，根据你要焊接的钛管的牌号可以在选择具体的VOD301系列里面的牌号
焊工证特别要求：
对焊工证的要求是依赖甲方对具体的焊接焊缝的要求，一般来说很多厉害的焊工有上岗证就可以干，但是也有的甲方要求焊工有焊接等级证，我想说的是焊接钛管本身和你的焊工证是没有关系的，你觉得你可也焊接后通过甲方的探伤要求，你就可以的，除非甲方特殊要求你的等级证。
4. 钛合金材料焊接代号表示
钛合金三种规格
钛合金有三种基体组织（不同结构的钛合金组织），钛合金也就分为以下三类：α合金，(α+β)合金和β合金，中国分别以TA、TC、TB表示。
α钛合金-代号TA
单相合金（由一种合金组成），不论是在一般温度下还是在较高温度下，组织稳定，抗氧化能力强。在500℃～600℃的温度下，仍保持其强度和抗蠕变性能。
β钛合金-代号TC
单相合金（由一种合金组成），具有较高的强度，淬火、时效后合金得到进一步强化，但热稳定性较差，不宜在高温下使用。
α+β钛合金-代号TB
它是双相合金（由两种合金组成），具有良好的综合性能，组织稳定性好，有良好的韧性、塑性和高温变形性能，能较好地进行热压力加工，能进行淬火、时效使合金强化。其热稳定性次于α钛合金。
5. 钛焊条的型号
一般焊条牌号会看到 E308-15或-16或-17，
后缀15表示焊条为碱性药皮，直流反极性焊接；
后缀16表示焊条可以是碱性药皮，也可以是钛型或钛钙型药皮，交、直流两用；
后缀17是药皮类型16的变型，表示焊条为钛酸型药皮，可交、直流两用。
后缀25和26焊条的药皮成分和操作特征与药皮类型15和16的焊条类似，药皮类型15和16焊条的说明也适合于药皮类型25和26。根据焊条药皮的性质不同，焊条可以分为酸性焊条和碱性焊条两大类。
药皮中含有多量酸性氧化物（TiO2、SiO2 等）的焊条称为酸性焊条。
药皮中含有多量碱性氧化物（CaO、Na2O等）的称为碱性焊条。
酸性焊条能交直流两用，焊接工艺性能较好，但焊缝的力学性能，特别是冲击韧度较差，适用于一般低碳钢和强度较低的低合金结构钢的焊接，是应用最广的焊条。
碱性焊条脱硫、脱磷能力强，药皮有去氢作用。焊接接头含氢量很低，故又称为低氢型焊条。碱性焊条的焊缝具有良好的抗裂性和力学性能，但工艺性能较差，一般用直流电源施焊，主要用于重要结构（如锅炉、压力容器和合金结构钢等）的焊接。
6. 钛的焊接工艺参数
中国牌号
特点与应用
TA0
工业纯钛系指几种具有不同的Fe、C、N、O等杂质含量的非合金钛。不能进行热处理强化，成形性能优异，易于熔焊和钎焊。用于制造各种非承力件，可在300℃下长期工作。
TA1
TA2
TA3
TA5
具有优良的焊接性能和耐腐蚀性，制造海洋环境下使用的结构件。
TA7
中强α钛合金，不能热处理强化。室温和高温下具有良好的断裂韧性。焊接性能良好，可制造机匣壳体、壁板等零件。可在500℃下长期工作。
TA9
少量钯的加入改善了在氧化性介质中的耐蚀性，特别是抗缝隙腐蚀能力，可在化工和防腐工程中应用。
TA16
低强度、高塑性、耐腐蚀性能和焊接性能好的管材合金。
TA10
耐蚀性能显著优于纯钛而接近TA9。
TA11
属于近α型钛合金，具有较高弹性模量和较低的密度。 室温强度与 TC4相当，但高温性能高于 TC4。适于制造发动机压气机盘、叶片和机匣等零件。
TA12
属近α型热强钛合金，可在550℃下长期工作，具有良好的工艺塑性，适于制造航空发动机压气盘、鼓筒和叶片等零件。
TA18
属近α型钛合金，主要用于可冷加工管材，其焊接性能和冷成形优于TC4合金。该合金无缝管用于承压的航空液压和燃油等管路系统。
TA19
可在500℃下长期工作的近α型钛合金，高温强度和蠕变性能优于 TA11合金。适于制造航空发动机的压气机匣和飞机蒙皮等。
TA21
低强度、高塑性，耐腐蚀性能和焊接性能好，主要用作管材和钣金零件。
TC1
主要性能特点是比纯钛略高的使用强度和很好的工艺塑性，兼具良好的焊接性能和热稳定性.。不能采用固溶时效强化，可在350℃下长期工作，适于制造形状复杂的航空钣金件。
TC2
属于中强近α型钛合金，不能热处理强化。具有良好的冲击焊接性能，可在350℃下长期工作，适于制造造航空钣金件。
TA15
属于高铝当量的近α型钛合金，既具有α型钛合金的良好热强性和可焊性，又具有近似α+β型钛合金的工艺塑性。TA15具有中强、良好的热稳定性和焊接性能。适于制造在500℃长期工作的航空零件。
TC20
本合金用无毒元素Nb取代TC4合金中的有毒元素V。其主要力学性能与TC4相当。是一种外科植人物医用钛合金，迄今用量已超过200 t，目前在国内已有临床应用，并符合ISO-5832-11-2014标准。
Ti-31
属中强可焊接近α型钛合金，耐高温海水腐蚀，适于制造舰船管路系统零件。
Ti-75
属中强可焊近α型钛合金，耐海水腐蚀，适于制造热交换器管板类零件。
Ti-55311S
属近α型热强钛合金，可在550℃下长期工作，适于制造各类航空发动机高温零部件。
TC4
属中强α+β型钛合金，具有优良的综合性能，热加工工艺性能好，在航空航天工业中获得了广泛的应用。可在400℃下长期工作。适于制造航空发动机的风扇和压气机盘和叶片以及飞机的框和接头等零件。
TC6
属马氏体α+β型钛合金，可在450℃下长期工作，具有良好的热强性能，兼具优良的热加工性能。适于制造航空发动机压气机盘和叶片以及飞机的高推、接头等承力件。
TC11
属α+β型热强钛合金，可在500℃下长期工作，具有优异的热强性能并具有较高的室温强度和良好的热加工工艺性能。 适于制造航空发动机压气机盘和叶片等零件。
TC16
属马氏体α+β型钛合金，准高强钛合金，固溶时效后强度可达 1030 MPa以上，且应力集中敏感性小，适于制造紧固件。
TC17
属富β稳定元素的α+β型高强钛合金。具有高强、断裂韧性好、淬透性高和锻造温度宽等优点。适于制造航空发动机风扇和压气机盘等大截面锻件，并能在490℃下长期工作。
TC18
退火状态有高的强度，淬火状态有高的淬透性(250mm)，适宜制造承力构件和起落架零件。
TC19
适合于中等温度、高强度的发动机压气机盘、风扇盘和叶片等重要构件。
TC451
热处理性能好，相同强度下其塑性和韧性优于 Ti-6A1-4V。 冷热成形性、焊接性能良好。
TC21
属于高强韧性损伤容限型钛合金，用于航空重要承载构件。
ZTC3
一种有共析元素Si和稀土元素Ce的铸造钛合金，在500℃以下具有优良的热强性能，铸造性能好，无热裂化倾向，可用于制造航空发动机机匣、叶轮、支架等铸件。
ZTC4
属中强铸造钛合金，可在350℃下长期工作，是国内外应用最广的铸钛合金，可用于制造机匣、壳体、支架、框架等静止航空构件，也可用于制造转速不高的叶轮等构件。
ZTC5
属耐热马氏体α+β型铸造钛合金。常温下具有高的强韧性匹配和良好的热稳定性。铸造工艺性能好，无裂化倾向。可用于制造各种航空航天静止高强构件。
TB2
在固溶状态有优良的冷成形性能和焊接性能。在固溶时效态有高强度和良好塑性匹配。适于作星箭连接带和航空航天用紧固件。
TB3
在固溶态有优异冷成形性能，在固溶时，强韧性匹配良好。适于作航空航天紧固件和弹性元件。
TB5
具有优异的冷成形性能，可在室温下成形中等复杂钣金件，也可在700℃以上超塑成形，焊接性能优良。 适于制造航空航天钣金件和紧固件。
TB6
属于高强高韧型钛合金，可用于等温锻造。可用于飞机机身、机翼和起落架结构中，若取代同等强度的高强钢，可减轻结构质量约40%。
TB8
良好的抗氧化、耐腐蚀、高强合金。用于制造中等复杂程度的冷成形钣金零件和高强、抗氧化的承力构件。钛箔为复合材料的基体。
TB9
高强、耐腐蚀，可制作紧固件、弹簧、扭力棒，油、气、地热井的井管和壳体，钛箔为复合材料的基体。
TB10
比强度高，断裂韧性好，淬透性高，热加工性能和切削性能优良。已用于石化承压构件及航空航天高强构件。
TB7
优异的耐蚀性能，用于铸造化工机械的泵、阀等零件。
Ti-40
耐500℃以下高温，阻燃钛合金，适于航空发动机部件。