1. 三相电动机来回抖动
可能是离合器分离不清抖动
故障原因
1)分离杠杆内端的后端面不在同一平面内，压紧弹簧弹力不均或个别折断，以及压盘有沟槽等。
2)压盘、从动盘翘曲变形，摩擦片铆钉露出，摩擦片表面有油污，从动盘毅花键槽与变速器的第一轴花键齿磨损严重。
3)发动机悬架、变速器和飞轮壳、离合器盖、飞轮等的固定螺栓松动，均会造成汽车起步离合器发抖。
2. 三相电动机来回抖动什么原因
原因可能是电机本身有问题，也可能是负载有问题引起电动机抖动。只要把电机和负载断开，即可断定造成电动机抖动原因在哪部分。
因为负载种类太多，故障也不同，很难一一介绍，这里简单说说电动机本身问题造成的抖动。
常见的有电机轴承损坏或轴承内融化油干涸结块；固定电动机的螺丝松动或螺杆断裂；三相电源严重不平衡或缺相；还有就是不太常见的电动机转子上的鼠笼条有断裂的地方。
3. 三相电动机来回抖动不转
三相电动机装上抖得厉害原因底脚螺丝没拧紧或轴承有损坏，三相电压不平衡等。
还有一个原因是鼠宠式转子断条了，会发出强烈噪声和振动，起动也困难，电流表指针也抖动。所以电动机抖动原因也很多，要看请症状分析原因，必要时停了电将电动机卸开看轴承是否良好，定转子有无扫膛，转子上鼠笼条有无断裂，线圈量一下电阻等总会找到原因排除故障。
4. 三相异步电动机抖动的原因
会
起步抖动的原因一是电机霍尔缺相，处于半击穿状态，就是说好不好说坏了没坏透。二可能是电动车控制器被更换成无霍尔控制器了起步会抖动！第二种抖动属于正常现象。
电动车电机的霍尔坏了，就缺相，换电机霍尔就解决。调节器的霍尔输出缺相，调节器坏了换一个即可，电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）指的是依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
5. 三相电机抖动厉害
可能是以下几种情况：
1、如果空转速度明显快，但不响一着地或载人才响属于相位错位，及电机粗线（相位线）和霍尔线（小线）接错；
2、电机不能自行启动要助动但转有一切正常，载人的时候就会响抖动，属于电机缼相，及电机三相线（粗线）一跟不通电；
3、电机不加载一切正常，速度也不会有明显的快，但载人就发响或抖动，属于霍尔接触不好，不是全部只是其中一跟线；
4、电机启动正常，载人也可以但就是发响，属于控制器启动了超速，及霍尔信号提前换向这个简单就调一下控制器就可以了；
5、启动不正常，一启动就发抖，电机转速明显慢，就是霍尔坏了，或接触不好，使其少一个霍尔工作。
6. 三相电动机来回抖动怎么回事
一、电磁原因：故障复杂、常见的有以下几点。
1、电源方面：三相电压不平衡，电动机缺相运行（如三相电源中有一相断线或接触不良等）。
2、定子方面：①定子铁心变椭圆、偏心、松动；
②绕组故障（断
线、对地短路、击穿）三相电流不平衡，电动机不对称运行、三相直流电阻不平衡、绕组接线有误、绕组存在匝间短路。
3、转子方面：①转子铁心变椭圆、偏心、松动、鼠笼缺陷（如鼠笼条断裂）；②转子质量不平衡等。
二、机械原因：机械故障种类很多，故障更为复杂、常见的有以下几点。
1、电动机本身方面：①机械不平衡，转轴弯曲，滑环变形；②定转子气隙不均匀度超标；③定、转子铁心磁中心不一致；④轴承故障（如磨损超限、润滑不良、变形、配合精度不够）；⑤机械机构强度不够；⑥基础安装不良，强度不够，共振，地脚螺栓松动等。
2、与联轴器配合方面：①连接不良，电机中心不准；②联轴器不平衡，负载机械不平衡，系统共振等。
三、机电混合原因：按常见的分类如下。
1、电机振动:往往是由于单边电磁拉力引起气隙不均造成，从气隙不均又进步增大单边电磁拉力，这种机电混合作用表现为电机振动。
2、电机轴伸串动：由于转子本身静、动平衡和安装水平以及电磁拉力共同作用，造成电机轴伸串动。
3、电机噪声：这是机电混合造成的，它有电磁噪声、通风噪声以及机械噪声三种。
7. 两相电机抖动什么原因
原因
1、可能轮胎故障
如果是旧胎，即使做了动平衡，有可能轮胎变形大，磨损程度不一样造成的。因为轮胎动平衡是通过铅块调整重要的，如中间磨损不一致，做了动平衡也解决不了问题。正常情况下，轮胎动平衡铅块可精确至5g，所以新胎做动平衡后一般情况不会发生这样问题。
2、四轮定位不准。
这个问题在旧车上反应比较多。如果是抖动，必须检查悬挂系统，横直拉杆，前轮前束等问题。如果是晃动，必须检查悬挂，轮胎气压，前轮轴承等部位。检查完后，必须做四轮定位。再次，检查方向机及助力机构。检查一下大梁与悬挂连接部位螺丝是否松旷。
8. 三相电动机左右抖动转不起来
进电机老是一个角度来回摆动可能的原因是： 驱动频率细分设置不对； 驱动加速度设置不对；负载太大。
步进电机驱动器是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。当步进驱动器接收到一个脉冲信号，它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度(称为“步距角”)，它的旋转是以固定的角度一步一步运行的。可以通过控制脉冲个数来控制角位移量，从而达到准确定位的目的；同时可以通过控制脉冲频率来控制电机转动的速度和加速度，从而达到调速和定位的目的。