1. 2cy型齿轮油泵
40CY是中碳合金结构钢，该钢价格适中，加工容易，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。
正火可促进组织球化，改进硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在温度550~570℃进行回火，该钢具有最佳的综合力学性能。
该钢的淬透性高于45钢，适合于高频淬火，火焰淬火等表面硬化处理等。40CY钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等；经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等；经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等；经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。
此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。供货状态及硬度：退火态，硬度≤207HBS。
2. 2CY齿轮油泵
IS清水泵 ISGB便拆清水泵 ISW卧式清水泵 SG型清水管道泵 S.SH双吸泵 YT单吸清水泵 YW漩涡泵 ZX自吸泵、 ISG立式清水泵 ISR型单吸热水泵 IRG型立式热水泵 IRGB立式便拆热水泵 ISWR卧式热水泵 SGR热水管道泵 IH化工泵 IHG立式化工泵 IHGB立式便拆化工泵 SGP管道化工泵 DF多级化工泵 GDLP多级化工泵 FSB氟塑料合金泵 FB耐腐蚀泵 AFB单级化工泵 IHF氟塑料化工泵 FY耐腐蚀化工泵 FYS氟合金液下泵 IY单击油泵 AY离心油泵 YG立式油泵 YGB立式便拆热水泵 SGB管道油泵 ISWB卧式油泵 WRY热油泵 CYZ自吸油泵‘ KCB齿轮油泵 2CY双齿轮油泵 2CG高温齿轮油泵 多级清水泵 D清水多级泵 MD耐磨多级泵 DC锅炉给水泵 DG锅炉给水泵 DL立式多级泵 DLR立式多级热水泵 GDL立式多级泵 TSWA卧式多级泵 LG立式多级管道泵
3. 2cy齿轮泵结构图
齿轮泵符号举例表示如下：
一、NYP型内啮合齿轮泵，其中N是内的意思，Y是油的意思，P是英文pump即泵。其型号表示方法如下：
NYP-a/bNYP表示内啮合齿轮泵，a表示理论排量，单位为L/100r，b表示额定压差，单位为MPa。
例如NYP24/1.0表示额定压差1.0MPa。理论排量为24L/100r的内啮合齿轮泵。
二、2CY的2就是两的意思，C其实是齿轮的拼音首字母，Y是油的拼音首字母，其型号表示方法如下：
2CY-a/b，a表示流量，单位为m3/h。b表示额定压差，单位为MPa。
三、KCB齿轮泵，其中K表示安全阀的意思，C是齿轮的意思，B是泵的意思。
KCB-a/b，其中a表示流量，单位为L/min，b表示额定压差，单位为MPa。
四、YCB齿轮泵中的Y是圆的意思，C和B还是表示齿轮和泵。
YCB-a/b，a表示流量，单位为m3/h，b表示额定压差，单位为MPa。
五、LYB型齿轮泵
LYB中的L是立式的意思，YB是油泵的拼音缩写。
LYB-a/b，a表示流量，单位为m3/h，b表示额定压差，单位为MPa。
六、LB型齿轮泵
LB是按照用途进行命名，L是冷的意思，B是泵的意思。
七、BW型齿轮泵
BW也是按照用途命名，是保温的拼音缩写，用于输送对温度有要求。
4. 2cy齿轮泵型号参数
2CY齿轮泵由齿轮、泵体、轴、泵盖、轴承套、轴端密封等组成，2CY齿轮泵优势是泵内四个轴承套在泵体内浮动安装，可以随着工作压力的变化自动调整断面间隙，此款泵的压力稳定，输出流量脉动小，容积效率高。
5. 2cy29齿轮泵
采用压力补偿控制器来控制齿轮泵的排量，便是压力补偿变量柱塞泵，工作原理如下：p
当齿轮泵出口压力未超过调压螺钉所调节弹簧的压力时压力补偿阀芯在调压弹簧的弹力作用下，阀芯处于下位，在回程弹簧作用下，通过斜盘摆动的力使变量柱塞处在最左侧，此时斜盘斜角a最大，齿轮泵输出的流量最大。
当齿轮泵出口压力上升超过调压螺钉所调节的压力时，压力补偿阀阀芯下腔压力产生的液压力客服弹簧力，使压力补偿阀阀芯上移，齿轮泵出油口p引来的压力油进入到控制柱塞左腔，控制柱塞推压偏置弹簧右移，使斜盘斜角a变小，输出流量变小，从而限制了齿轮泵出口压力的再增加，叫压力补偿变量。
流量调节螺钉全松开，当齿轮泵出口压力未超过压力调节螺钉所调定的压力时，压力补偿阀芯在弹簧力的作用下和在回程弹簧作用下，通过斜盘摆动的力使变量柱塞处在做左侧，此时斜盘斜角a最大。
当齿轮泵出口压力上升超过压力调节螺钉所调定的压力时，液压力克服左侧的弹簧力使压力补偿阀芯左移，齿轮泵出油口引来的压力油进入到控制柱塞左腔，控制柱塞右移，使斜盘斜角a变小。
6. 双齿轮油泵
提高齿轮油泵性能的可行回路齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。在泵上直接安装控制阀，可省去泵与方向阀之间管路，从而控制了成本。较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高工作可靠性。而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。下面是一些可提高齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。卸载回路卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用.齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮油泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，齿轮油泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将泵的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。最简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为此类阀可进行远程控制。其最大的进展是采用电气或电子开关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的最佳情况。人工操纵卸载元件常用于为快速动作而需大流量及快速动作而需大流量及为精确控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂回路。图1所示回路的卸载阀无操纵信号作用时，回路一直输出大流量。对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载阀是最普遍的方案。如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压和作用下切换至其小流量位置。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件，普遍用于测程仪分裂器和液压虎钳中。流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此最佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置。因此大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置，无论达到预定压力还是流量，都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。优先流量控制不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。旁路流量控制对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有最佳性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。干式吸油阀干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。液压泵方案的选择齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
7. A型齿轮油泵
油泵拆卸方法:
1、拔出挺柱、顶杆；柱塞式A型喷油泵的分解、检修、装配
2、拆下手泵部件和出油管接头，取出进出油口回止阀弹簧及止回阀；
3、旋下输油泵螺塞，取出活塞弹簧及活塞；
4、拆卸手油泵部件；
5、按拆卸相反的顺序装配输油泵，在装配过程中注意保持清洁；活塞、顶杆、滚轮体装配时，零件表面应涂抹适量润滑油；起密封作用的垫圈安装时应保证端面均匀。