1. 助力泵烫手
估计是因为液压助力转向系统中的方向盘下方的控制阀出现了问题，本来应该属于常流式的液压控制系统中导致了助力泵长时间的工作加压，从而引发转向机发热，同时液压泵长时间工作导致了使用寿命缩短。
转向机、助力泵过热，多数是因为负荷增大、管路堵塞引起的故障现象。检查一下油壶内部的滤清器有无堵塞，管路有无堵塞，油液是否过脏。
2. 液压泵烫手
(1 )液压泵转向不对，电气接线错误，应改正接线。(2)液压泵吸空。可能是以下几个方面的原因：1)吸油滤油器堵塞或太小，应清洁或换新的滤油器。2)吸入管道内径太小，应换装较大内径的管子。3)吸入管道弯曲过多，应换新管或装用内径较大的管子。4)油太冷,应把油加热到适当的温度。5)油的黏度太高，应更换合适的油液。6)油箱油太少，应加油到液位计液面以上。(3)液压泵磨损或损坏，应更换新的油泵。
3. 助力泵发热怎么回事
助力油也就是所谓的转向助力油，加注在汽车助力转向泵里，为转向助力系统提供传递转向力和缓冲。助力油温过高是，会影响汽车转向系统，方向会变硬，这是极不安全的。引起油温过高的原因有如下。
转向助力系统问题
1、转向助力系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流，尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，更容易发热；
2、转向助力系统中混入空气，混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当 运动到高压区时，这些气泡将被高压击碎，受到激烈压缩而放出大量热量，引起油温升高。
3、冷却循环系统工作不良或是没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高；
4、在温度过高的环境下工作，并且高负荷使用时间又长，冷却不够，也会使油温过高；
5、转向助力系统中的机械元件之间摩擦会产生的热量，而大部分热量被助力油带回油箱内，油温变高。
助力油问题
1、助力油不足，循环冷却不了，未能够散发热量，会使油温升高；
2、助力油质量及黏度等级不符合要求，或混用造成黏度指数过低或过高。黏度不够，冷却不好，油温升高；黏度过高，油液流动的阻力会变大，摩擦增加，温度也会升高；
经常检查进油管接口的密封性，防止空气进入，同时，在每次换油后要排尽系统中的空气，及时检修或更换磨损过大的零部件。定期检查和维护助力油循环冷却系统，一旦发现故障，应立即处理。
4. 水泵泵体烫手
不正常。
1、在安装前应检查循环泵进出水口是否有异物堵塞；装入系统前应将系统管道内的杂物冲洗干净，以免循环泵运转时杂物缠绕叶轮造成堵转；安装时用力要轻柔，不要大力，避免损坏泵体。
2、循环泵的进、出口都要设有由任（活接头），以便装拆。安全接线，连线要采用带地线的三股线的插头，地线端与电机外壳连接，以保证安全。噪声低，检查是否转动时，可以用螺丝刀顶住耳朵细听一下。
3、地热管路清洗地热过滤网一年就得清洗一次，地热管路3年就得清洗，要么就逐年的不热，进回水压力差太小，水在管路中流的慢，放水的时候就快了所以就热，不放的时候就不热。扩展资料没有必要去配以传统的机械轴封，它是完全密封。
5. 液压油泵烫手
1、油泵装配不良或反转。
2、油泵壳子不严密而进入空气。
3、汲油管系统不严密而产生漏气。
4、吸油管路被堵塞。
5、油泵的填料函不严密。
6、滤油器堵塞或吸油止回伐失灵。
7、油箱油量太少。
排除方法如下：
1、检查修理油泵。
2、清洗修理滤油器、吸油伐和吸油管路。
3、消除各不严密性，避免漏气。
4、用灌油法排出吸油管和油泵内的空气。
5、油箱内保持一定的油面高度。
6. 方向助力泵油管烫手怎么了
如果两个同时出现的话，估计是因为液压助力转向系统中的方向盘下方的控制阀出现了问题，本来应该属于常流式的液压控制系统中导致了助力泵长时间的工作加压，从而引发转向机发热，同时液压泵长时间工作导致了使用寿命缩短。
7. 助力泵过热原因
我给你解释一下，温度最高的时候里面的油温摄氏180度，你说铝壳烫不烫，里面温度50度左右的时候，我都不能徒手拿，当然烫手了。
8. 助力泵发烫什么原因
原因和解决方法
1、如果在行驶过程中发动机没有运转或关闭，则转向动力辅助将不工作。这将使转向更难操作；
2、如果在发动机运转时液压泵电动助力转向警告灯点亮，则转向动力辅助将停止工作。您将仍然可以控制车辆，但转向将更难操作；
3、液压泵电动助力转向系统设计用于在驾驶时提供动力辅助，以便用较小的力即可操作方向盘。驻车或极低速行驶时，如果反复或连续操作方向盘，转向动力辅助将减弱。这旨在防止液压泵电动助力转向系统过热并保护其不受损坏。在助力减弱时，方向盘操作将变得沉重。如果方向盘操作仍在进行，动力转向可能会停止且液压泵电动助力转向警告灯将点亮。关闭发动机并将点火开关置于“OFF”位置。液压泵电动助力转向系统的温度将下降，动力辅助水平在起动发动机后将恢复正常。液压泵电动助力转向警告灯将熄灭。避免反复这样操作方向盘，否则会导致液压泵电动助力转向系统过热；