1. 液压阀电磁阀
我看了几遍，估计是看懂了。试着回答一下。
首先，10通径的阀芯行程是3.2-3.5毫米左右，肯定到不了10毫米。通径10指的是阀下面进出油口的直径是10毫米。
其次，阀的流量由阀芯上的台阶宽度和沟槽深度决定，因为行程有限，大流量阀的主要手段就是增加沟槽深度，而深度增加，意味着液压油作用在阀芯上的阻力增加，对电磁铁的功率要求就高多了。
您想做40通径阀，台阶宽度还不想太宽，那么只能增加深度，这样推动阀芯的操作力就要非常大，这个可以计算的。32通径阀（常见的最大的滑阀），推力要90公斤以上。你可以估计一下40通径要多少。10通径阀的电磁铁实在是不行。
现在16通径（150升流量以上）就全是液压推动了，电磁阀只能做先导。
不知道我理解的对不对。
2. 液压阀电磁阀没有压力了怎么修
一、液压电磁阀故障排除
1、液压电磁阀接线头松动或线头脱落，液压电磁阀不得电，可紧固线头；
2、液压电磁阀线圈烧坏，可拆下液压电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
3、液压电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用专用清洗剂等进行清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。
3. 液压阀电磁阀耐压
承受工作压力在0.2Mpa~0.8Mpa(即：2~8kg/cm2)范围内，使用正常。
小型气动元件的工作压力一般选设在,0.5Mpa~0.63Mpa(即：5~6.3kg/cm2)范围为宜。行业内设计气动设备的使用的工作压力大多数在0.55Mpa左右。(即：5.5kg/cm2左右)。
小型气动元件的开启压力为0.15Mpa，耐压压力在1.0Mpa(即:10kg/cm2)。
4. 液压阀电磁阀配件价格
1、路或断路问题
检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常(大概是几十欧)，还不能说明线圈一定是好的(我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆，但电磁阀无法动作，更换该线圈后一切正常)，请进行如下最终测试：找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近，然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。
处理方法：更换电磁阀线圈。
2、插头/插座有问题：
故障现象：如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上去了)等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。
如果电磁阀线圈的插头配备有发光二极管电源指示灯，那么采用DC电源驱动电磁阀时即行就要接对，否则指示灯不会亮。另外，不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电源插头调换使用，这样会导致发光二极管被烧毁/电源(换用低电压等级的插头)出现短路或发光二极管发光很微弱(换用高电压等级的插头)。
如果不带电源指示灯，电磁阀线圈是不用区分极性的(不象线圈电压为直流的晶体管时间继电器以及线圈上并联有二极管/电阻泄漏回路的线圈电压为直流的中间继电器<这种中间继电器以原装小日本的居多>，需要区分极性)。
处理方法：修正接线错误、修复或更换插头、插座。
3、阀芯问题：
故障现象1：在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的变化)，说明阀芯一定是坏的。
处理方法：检查介质是否存在问题，如压缩空气内是否有很多积水(有时候油水分离器起的作用不是很大，特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水)、所通液体介质是否有很多杂质。然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行，请维修或更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。
故障现象2：经过检查，线圈是原配线圈而且线圈通电时磁性正常，但电磁阀依然不动作(这时电磁阀手动按钮的功能有可能是正常的)，说明阀芯是坏的。
处理方法：请维修或更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。
5. 液压阀电磁阀头整流作用
后推是指客机着陆时，液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移，带起阻流门，露出格栅段，堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出，产生反推力，使得客机着陆后可较快的减速，缩短了着陆距离并使客机安全性大大提高。反推的出现使得客机的性能有了质的飞跃。
6. 液压阀电磁阀不动作
应从以下几方面排查：(1)电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。(2)电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。 原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0"位打到“1"位，使得阀打开。(3)电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。(4)漏气。漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。你还可以去迪海气动液压商行去检查下。电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
7. 液压阀电磁阀 工作原理
自动电磁阀控制的原理是在电磁阀的内部含有密闭的腔，在不同位置开有通孔，而每个孔又连接不同的油管。
腔中间是阀，腔的两面是两块电磁铁，一旦电磁铁线圈通电，阀体便受力被吸引至通电电磁铁的方向，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边。
通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，由于进油孔是处于常开的状态，阀体的移动使得液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞进而又推动活塞杆，活塞杆从而带动机械装置。
8. 液压阀电磁阀区别
从理论上来说液压阀的流量要大于等于液压缸的流量。液压阀分压力阀（溢流阀），方向阀（换向阀），流量控制阀三大类。对于溢流阀来说，在系统压力低于溢流压力时，阀的流量等于液压缸的流量，达到溢流压力时，阀的流量大于缸的流量。换向阀和流量控制阀的阀流量基本上等于缸的流量。
9. 液压阀电磁阀种类
液压油泵电磁阀坏了的症状是：
1、油门控制上的难度增加；
2、踩油门时出现窜动或者加油不走。液压油泵是液压系统中的动力源，包括叶片泵、齿轮泵、柱塞泵及螺杆泵，液压油泵
电磁阀坏的原因是：
1、电源接线不良；
2、电源电压不在工作范围；
3、线圈脱焊；
4、线圈短路；
5、工作压差不合适；
6、流体温度过高；
7、有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死；
8、液体粘度太大，频率太高和寿命已到。