1. 控制器怎么检测
1、仔细观察做工 散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。
2、对比温升 用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。
3、观察反压控制能力 选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。 在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。此试验也可以在快速下坡时进行，当车子达到最高速后进行刹车。
4、电流控制能力接充满的电池，容量越大越好，先让电机达到最高速，任选两根电机输出线短路，反复进行，30次以上，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，这比上述试验更严酷，回路中少了一个MOS的内阻，瞬间短路电流更大，考验控制器的电流快速控制能力， 很多控制器会在这一环节出丑，如果出现损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差；拔掉一根电机线，转把拉到最大，此时电机不会运转，快速接通另一根电机线，电机应能立即转动，电机转动中反复插拔其中一根电机线，控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。
5、检验控制器效率 关闭超速功能，如果有的话，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，最高速度越高，则效率越高，续航里程也相对高。
2. 控制器怎么检测输出端绝缘故障
万用表无法直接测量变频控制器输出是否短路。主要是因为变频控制器的输出端直接控制主电路。如果一定要用万用表测，需要拆开才行，拆开后通过测量电路板上的电子元件的好坏，电路之间的绝缘成度等，来判断是否有短路现象。以及故障点在什么地方。
3. 控制器怎么检测好坏
可通过以下方式判断，
1、关闭电源，检查风扇灯电机接线是否正确，如有壁控（灯扇分控），应检查灯扇开关是否接入正确。
2、配有遥控器组的吊扇灯，拆除接收器后，将电机的棕黑线与电源火线、蓝线与电源零线相接，然后打开电源，如若正常，则为接收器故障，更换一组好的接收器即可。
3、排除以上可能后，如故障还是存在，那极有可能为电机内保险丝烧坏，应返厂维修（返厂时尽量使用原包装，以便于保护电机）。
4、检查开关箱内的9P端子是否有松动或者不到位的情况，如有，将其归为即可。
4. 控制器怎么检测5V
第一步：明确电源正负极，和电门锁线。
把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
第二步：连接电源线和电门锁线。
控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。
第三步：电压正常对接白色学习线。
若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。
顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第五步：测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
第六步：接仪表线和找出转把线。
拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。
第七步：接刹车断电线。
拆下刹把会发现刹把有2根线刹把就是一个常开开关，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。
第八步：自学习的启动。
5. 控制器怎么检测故障
安居宝主机控制器常见的故障：
1、场同步不好，微调一下场同步电位器（标有V.HOLD的电位器）看可不可以稳定图像；
2、电源电压偏低，在显示器打开时测量三端稳压7810的输出端（第3脚）是否为+10V。
室内机的黑白模组（屏）坏，里面有几个黄色电位器可调，但不能彻底解决。换屏或维修屏可 100%解决。
6. 怎么看控制器
控制器型号最主要看电池和电机，比如说36V电池250W电机，那就要36V250W控制器！ 还有一种常见的是48V350W的控制器！在一个就是看电机是有刷还是无刷的！ 然后就是电动车上的一些功能，比如说助力，巡航什么的！
相关说明各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。
7. 控制器怎么检测坏了
控制器坏了，一般症状是：走走停停，后轮不转动或推起来很困难，噪音大，负载慢，起步慢或弱，电动车震动，电机不转，耗电量比平时高，速度忽快忽慢。 测试方法： 1.不需要测量仪器或者直接更换控制器，设置后轮，电机离地，推动电机有阻力，或者转动手柄，电机发出噪音，转动不顺畅，控制器和电机的连接线没有问题，都有可能是控制器坏了，控制器的功率管损坏；直接更换控制器。如果问题仍然出现，说明不是控制器的问题。
2.拔掉电机的三根粗相线(其中五根是信号线)，相线分别为黄绿蓝。很容易借助手转动，就是控制器坏了。 3.关闭电源，断开控制器与整车的连接，拔掉连接控制器和电机的电源线，将电源线连接到电机线上，打开电源开关，电机运转正常，说明控制器损坏。
4.使用万用表、修车工具包等检测仪器，将万用表置于二极管位置进行测量，用红色探针连接控制器负极，用黑色探针依次测量三相线。这三个值应该相似。然后用黑笔接正极，用红笔依次接三相线，数值基本一致。两个正常数值测量表明控制器正常。然后将控制器正常接入车身线，接通电源，拔掉刹车线，用万用表电压档测量手柄5伏电压是否正常。5伏表示控制器正常，否则损坏。
8. 怎样检测控制器
目前内存控制器是集成在了CPU里了，我们没有办法查看，唯一的办法就是CPU上的参数来查看，比如二代的英特尔I3只支持1333频率的内存，而三代的I3可以支持1600频率的内存，内存频率跟着CPU走了现在
9. 控制器怎么检测是否坏了
1、关断电源开关，将接入控制器的所有控制线全部拔掉，只保留接入控制器的电源线以及控制器与电动机相连的线，在控制器上找出与转把相连接的接插件。
打开电源开关，用镊子或点点的短路线讲该接插件的+5V与信号两端短路，看一下电动机是否转动 。