1. 汽油机减压阀图片
一般是凸轮轴的问题，开箱看凸轮轴弹簧是否回位，如果不回位，就调整一下弹簧。
如果能回位就看一下减压阀高度是否恰当
2. 汽油机减压阀图片及价格
汽车使用天然气作为燃料的工作原理与汽油机相同。只是使用天然气替换汽油作为燃料。仍然使用原有汽油机的点火系统中的火花塞点火。
原汽油机的压缩比不改变，原发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。
当发动机启动后天然气从储气瓶流入燃料管，在进入发动机之前，天然气进入压力调节器从而实现降压，经过降压后的天然气会进到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸，燃烧、产生动力驱车车辆前行。
在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失大约10%～20%。
为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。
这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。
所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。
3. 汽油泵减压阀
原因
辅助熄火开关接通，轨压太低，电瓶电压太低。
以下是高压油泵工作原理的详细信息：吸油过程和回油行程：吸油动力由泵活塞向下运动提供，同时打开进油阀，燃油被吸入泵腔。在泵活塞冲程的最后一个1 F3段，燃油压力调节阀通电，因此在泵活塞向上运动的初始阶段，进油阀仍然打开用于回油。这是回油过程。为了控制实际供油，进油阀在泵活塞开始向上运动时仍然打开，多余的燃油被泵活塞挤压回到低压端。减压器的作用是吸收这个过程中产生的压力波动。这是回油冲程。
4. 柴油机减压阀在哪里图片
单缸柴油机减压阀坏了，有一个大的固紧螺母，把他回松后，用开口转动轴心，轴心有偏心量，就像某些车的刹车蹄一样可调整。以后你会知道这个词“调整减压间隙”调到：不扳动手柄发动机就有压缩，扳下手柄就起作用，然后定住轴心并且拧紧固紧螺母。
5. 汽油机减压阀工作原理
减压阀的原理：减压阀是通过调节将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。
从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。
然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
6. 柴油机减压阀图解
柴油机长期使用，汽缸与活塞磨损严重，导致作功时气压向后充，这样的话，也会出现漏机油，还有就是减压总成中减压轴和孔之间的间隙因长期使用而磨损导致间隙过大引起漏机油。喷油嘴针阀偶件有卡滞或喷油孔堵塞。高压油泵有问题或燃油供油不足。也会漏机油。
一，首先观察什么地方漏气，也就是对漏气的部位作出检查，找出漏气点，
二，使用扳手拧紧漏气点的螺蛳如果螺丝拧紧也没有效果，就只能把螺丝卸下，减压阀拿下来。
三，减压阀拿下来以后使用生料带缠咬螺纹，缠绕方向和螺纹方向一致。
四，使用白手上的茧落实。使用上下两个扳手同时用力把螺丝完全伤心。
7. 汽油机减压阀图片大全
有，首先要找到喷油器，找到后你会看见有两根油管接在有一个减压阀上的那根就是回油管，另外的就是进油管。
进油管在下面和油泵相连，回油管在上面，看一下油泵接口哪条管是近哪条是处。
油箱供油泵到燃油过滤器到发动机的就是进油管，另一条发动机直接回到油箱的就是回油管。
液压油缸上只有两根管子，当其中一根油管进油时，例外一根管子就是回油。
所以根本就不需要去却别哪个是进油哪个是回油，油缸底端的那根管子是出活塞杆的，而顶端的油管是收活塞杆的。