1. 双螺杆压缩机是什么型压缩机
螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。螺杆压缩机分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。螺杆压缩机的结构：螺杆压缩机由一对平行、互相啮合的阴、阳螺杆构成，是回转压缩机中应用最广泛的一种。分单螺杆和双螺杆两种，通常说的螺杆压缩机指的是双螺杆压缩机。螺杆压缩机又可有干式和湿式两种，所谓干式即工作腔中不喷液，压缩气体不会被污染，湿式是指工作腔中喷入润滑油或其它液体借以冷却被压缩气体，改善密封，并可润滑阴、阳转子和轴承，实现自身传动，再通过高精度的过滤器将压缩空气中的油或其它液体杂质除去以得到较高品质的压缩气体。干式一般用于对气体质量要求极高的场合且气量要求不大，干式螺杆结构复杂，难维护，噪音高，造价高；湿式应用广泛，结构简单，易于维护，稳定可靠，在空气动力工程中常用。螺杆压缩机分类：
1、无油螺杆压缩机无油螺杆的压缩腔内介质不与润滑油接触，故被称为“无油螺杆”。因为压缩腔内是干燥的，所以也称为“干式螺杆”。由于其结构上具有“阴阳转子不接触”、“螺杆靠同步齿轮带动”、“齿轮箱油与压缩腔内液体分离”等无油螺杆的特点，所以仍然被归为无油螺杆的一类，但是在功能上缺失了干式螺杆压缩机最主要的“被压缩机气体介质不与任何其他介质接触”的特性。注入压缩腔的液体起到了润滑、密封、冷却和降低噪音的作用。当然，在“液体介质不与被压缩介质发生反应”的条件下，比起干式螺杆，喷液压缩机的成本相对较低，所以在国内的一些领域被广泛使用。
2、有油螺杆压缩机在压缩气体介质与润滑油“不发生反应”、润滑油混入介质中又能被很好的分离的前提下，工程师们研发出了有油螺杆压缩机，又名“喷油螺杆”或“注油螺杆”。注油螺杆压缩机不设置同步齿轮，压缩腔与润滑油系统联通，通常还设置了一个滑阀，这样不但能调节排气压力以适应多种工况，同时还大大降低了能耗。主机与主轴之间采用了干气密封，使得整个压缩机没有一处磨损件，消耗品只有润滑油和油滤，而润滑油以及油滤也是市面有售的普通规格，运行成本相当低。整体系统结构简单、高效、出口压力灵活可调、节能、配件耗材少等特点使得有油螺杆压缩机广受国内外客户好评。
3、注液螺杆压缩机首先，注液压缩机不同于真正的干式螺杆，它具有一个柴油或其他液体系统。喷液压缩机的设计理念是用机械密封隔离一端的压缩腔和另外一端的轴承，同步齿轮等，但是机械密封是磨损件，发生磨损后介质会泄漏到另一端的轴承、同步齿轮等位置。如果使用干气密封的话，密封个数多、密封气的消耗量较大。其他还有“多级串联”、“喷雾螺杆”、“干湿混合型”等螺杆压缩机产品，压力和流量的适用范围比较大在很多领域都有取代活塞压缩机的势头。
2. 螺杆式压缩机是什么型压缩机
旋转式压缩机主要由偏心轴。旋转活塞，气缸，滑片组成。旋转活塞相对汽缸中心线处于偏心位置。汽缸内气孔与旋转活塞之间形成一个月牙型基圆空间，而滑片在弹簧力作用下紧紧压贴在旋转活塞上，活塞旋转时月牙型空间容积逐渐作相应变化。
往复式压缩机轴呈肘行，没有连杆机构，其活塞不同一般活塞，，而是在活塞下端垂直方向焊接一个长圆型孔的短管，以便将圆柱滑块安装在曲轴端部，当曲轴作旋转运动时，带动滑块在活塞下端的短管内左右滑动，使活塞往复式运动。
旋转压缩机效率高，容易抱轴和卡缸。
往复式压缩机工作时间长。容易磨损，敲缸，脱位
3. 双螺杆空气压缩机
活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机是城市轨道车辆供风系统中常用的空气压缩机
现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。
4. 螺杆压缩机属于什么型压缩机
螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。
5. 双螺杆压缩机哪家好
志高的不怎么样。
从品质来看，主要是阿特拉斯、英格索兰、寿力、复盛这4家的产品比较好，这4家关于100HP的双螺杆式空压机都是在国内生产的，价格比原装进口低，你可以考虑一下。
如果预算有限，可以优先考虑复盛的，它的价位整体上比前三者低15%左右。
另外，100HP的双螺杆空压机（75kW），其实国内的技术也相对比较成熟了，例如开山的，现在他们的故障率比之前低了很多，而且从服务看，方便，成本较低。
6. 双螺杆式空气压缩机
喷油双螺杆空气压缩机排气温度高达110度停机，经维护保养更换润滑油、油气筒过滤器、机油过滤器、检查温控阀、吹扫风冷器。
投入运行后降低到102度，但温度还是偏高，问题在哪儿