1. 轻型燃气轮机
具有自主知识产权的燃气轮机QC185：中等功率的轻型燃气轮机。可用于管输动力、发电或热电联供、船舶动力。
主要技术指标：输出功率17780千瓦(24180马力)，热效率36%，空气流量58Kg/s，动力涡轮转速5500r/min，重量5800Kg。
2011年年底试车成功，验收合格，技术已经成熟，现已经装备。
2. 轻型燃气轮机焦炉煤气试验示范项目
燃气锅炉燃烧器点火时震动噪音增大的原因:
一是热和冷源交替，锅炉是一种热交换器，现代的锅炉和燃烧器之间存在着热量和冷源的交替过程。这种过程就有可能产生振动，一般而言炉膛内的热烟气温度可高达800℃至1000℃，助燃气体应为高温燃气轮机尾气温度在500℃，而锅炉目前燃烧使用的空气的温度只有25℃至50℃，这就具有足够的激发产生振动的潜能。这也是中小型锅炉特别容易产生锅炉震动的原因。
二是锅炉的炉膛下部是燃烧区,上部与烟道相通,运行时炉膛内充满着不断流动着的燃烧生成气体,整个炉膛空间形成了一个气体流场。炉墙的内侧受到炉内气体流场动压的作用,外侧则受到大气压的作用;当炉内气流动压出现波动时,就会激励炉墙振动,实际生产中受锅炉煤气压力波动大的影响，造成燃烧不稳定，炉膛负压波动较大，内外侧压差变化频繁，导致锅炉炉墙振动。
三是炉墙刚性不足，由燃烧动力学原因引起的炉墙振动不可避免,这就要求炉墙有一定的刚性。论文格式。刚性梁的功能就是保护炉膛和烟道在炉膛运行压力或爆燃工况下不受破坏,即通过加刚性梁来提高炉墙的刚性。刚性梁的刚性不足或安装达不到设计要求都会发生比较严重的炉墙振动。
改进措施:
由于目前无法使用高温燃气轮机尾气，无法减少热和冷源交替导致得振动，所以将工作重点放在负荷的调整与刚性梁的加固上。对于燃烧不稳定引起的炉墙振动,应通过燃烧调整试验降低燃烧压力脉动，经现场调整燃烧方式发现，炉墙振动随炉膛内压力脉动的大小变化而变化，由此可以确认炉膛内燃烧不稳定是导致锅炉炉墙振动的一个原因,在保证锅炉含氧量,稳定炉膛负压，找到一个最好的高炉煤气、焦炉煤气、冷风的配比量，实现稳定燃烧,减轻了炉膛振动。同时对锅炉结构作局部加固,炉墙振动情况得以改善。使锅炉的安全性和经济性都得到了较大的提高。
3. 轻型燃气轮机上市公司
上半年，全球燃气轮机（包括重型燃气轮机，航改/工业燃气轮机）的市场份额情况如下：
第1名：西门子，获得4729MW的燃机订单，占比29.7%
第2名：GE，获得4404MW（10MW以上）的燃机订单，占比27.6%
第3名：三菱，订单总功率为3479MW，占比21.8%
第4名：安萨尔多（含部分原Alstom产品线）获1980MW订单，占比12.4%。
在2020年上半年，10MW以上的燃气轮机订单总功率为16.8GMW，比去年同期下降21%，总订单台数为173台，上升2%。
近10年来的燃气轮机的市场变化
在重型燃气轮机方面，值得一提的，韩国斗山重工获得了首个重型燃机订单（注：斗山重工自2013年以来一直致力于大型重型燃气轮机的开发，该公司于2019年9月完成了对首台重型燃气轮机DGT6-300H S1的最终总装，2020年6月22日，宣布与韩国西部电力公司（KOWEPO）签订了总价值3亿美元的重型燃机供货合同，在位于京畿道金浦市建设一个500兆瓦的联合循环热电联供电厂），从而成为继西门子、GE、本三菱和安萨尔多之后的第五个先进燃气轮机OEM厂商；此外，尽管全球疫情肆虐，但是美国和欧洲的燃气轮机市场今年上半年的表现仍然十分的强劲。
三菱在G级、H级和J级的先进级燃气轮机上也取得了52%的全球市场份额，J级机组在全球范围内的商业运行时间已经超过100万小时，几乎是竞争对手类似规模的燃气轮机的两倍。三菱电力公司还表示其在全球范围内销售的所有燃气轮机将能够燃烧氢燃料，这将进一步促进全球绿色能源的发展，因为氢燃料可以利用可再生能源的多余电力进行产生并存储起来。
中小型燃气轮机市场方面，与去年上半年相比，10~100MW燃气轮机订单的容量增长了35%，订单的数量增加了25%。在13个市场参与者中，美国GE和德国西门子公司，分别占据了该市场的40%和24%，最畅销的型号是GE的LM/TM2500和西门子SGT-800燃机。
4. 轻型燃气轮机燃料规范
蒸汽轮机是靠透平机来提供蒸汽,也可以叫做锅炉,烧的是重油,重油也是从石油中提炼的.而蒸汽机烧的是煤,现在基本淘汰了,是靠蒸汽直接推动活塞运动;当然是蒸汽轮机能好一些啊.燃气轮机是常规动力中最好的，起初是从航空发动机改装而来的,用的燃料是航空煤油,燃气轮机马力大,体积小.柴油机顾名思义是烧柴油的，是当今用的最广泛的动力,具有马力大,经济等特点.
5. 轻型燃气轮机的方向
你好，轮机工程主要就业方向是出海当海员。04公约规定轮机工程要学的有：七大证和四小证。
七大证即主推进动力装置，船舶辅机，船舶电气，船舶管理，轮机工程基础，轮机维护与修理和轮机英语（甲类船员必考，丙类不考，甲类是国际航线，丙类是国内航线）。
四小证：基本安全，精通艇筏，精通急救，高级消防。另外还会学到轮机自动化（但是这是以后你工作要当大管轮的时候才考的）。
但是从11届开始只考五个大证，但内容不变，就是说把其中的两科的内容分到其他几科的教材里，所以考证的难度会有增加。
在船上分为甲板部和轮机部，轮机工程属于轮机部，主要的工作是负责机舱内的机器设备日常的维护保养，并在出现问题时及时修理。