一、整个车身都是一体压铸吗？
整个车身不是一体压铸的，只是一部分是一体压铸的，有些是焊接的部分。
二、model 3是一体铸造的么？
是的。
外媒消息，长期关注、建仓特斯拉股票的投资者Sawyer Merritt和 Alex Avoigt于近日在社交网站上透露，特斯拉目前正在研发12000吨级的 GigaPress 压铸机，研发成功后，机器将用于压铸整车级一体铸件。据了解，目前在产的Model 3和 Model Y的前/后车身压铸件均由6000吨级压铸机铸造，为了纯电动皮卡车Cybertruck的生产组装，特斯拉则是订购了8000吨级的压铸机。
三、意大利压铸机公司被谁收购？
被力劲集团收购
近两年，一家位于意大利名为 IDRA（2008 年被中国公司力劲集团收购）的公司帮助特斯拉改变了汽车生产流程，甚至是改变了汽车制造业。
对此，IDRA 依赖的是由它生产的大型一体化压铸机 Giga Press。
四、压铸一体机的优缺点？
、优点:一体式压铸诞生的目的就是让结构更简单，可配合新能源电池车身一体化技术。
一体化压铸，压铸机注塑几个大的零部件出来，通过焊接技术就是一个白车身，造型能够在电脑上反复设计和优化。
缺点:失败成本高，其中一个部位不合格，就要返修。
五、一体化压铸车身影响安全吗？
一体化压铸车身不影响安全
一体化压铸，压铸机注塑几个大的零部件出来，通过焊接技术就是一个白车身，造型能够在电脑上反复设计和优化。