1. 液压无级变速装置原理
1、发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车；
2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的；
3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
2. 静液压无级变速器原理
HST 液压无级变速！是通过发动机动力 带动HST，主动液压通过液压油来带动副液压，控制液压油的流体速度来控制车辆前进或后退
3. 液压无级变速工作原理
液压机械无级变速器(HMT)由液压调速机构和机械变速机构及分、汇流机构组成，是一种液压功率流与机械功率流并联的新型传动形式，通过机械传动实现传动高效率，通过液压传动与机械传动相结合实现无级变速。与传统的机械式有级变速器相比无极变速的更好。
4. 液压无级变速装置原理视频
M档就是手动挡，虽然是无极变速，但人为地划分了几个速比级，用来模拟手动换挡。 主要用在需要保持一定车速的情况，比如为了利用发动机排气制动，需要保持在较低的档位。 一般很少能用到。
5. 液压无级调速器原理
无级变速箱就是CVT（ContinuouslyVariableTransmission）变速箱，直接翻译就是连续可变传动变速箱。
1、原理：CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
2、优点：CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；CVT传动的机械效率、省油性优于普通的自动挡变速箱。
3、缺点：CVT变速箱本身的缺点就是传动的钢带能够承受的力量有限，目前还无法在大排量高扭矩发动机上使用，另外，CVT变速箱的制造成本也比较高。
6. 液压无级变速原理视频
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