1. 什么是液压卡紧
液压卡盘一夹就就鼓起来就要及时停下来 ，如果起鼓的是粗加工件 ，在精加工的时候 ，要把卡紧的力度放松一点，再抓紧时最好用千分表打一下 ，如果抓的力度够了 ，工件也没有变形 ，就可以进行精车了，当然要使用冷却液，这时再车出来的工件就不会鼓了 。
2. 液压卡盘夹不紧有哪些原因
1.
卡盘软爪行程不足(过大或者过小),导致夹持不到行程范围之内; 解决办法:重新调整卡爪的行程到夹持工件的位置,例如卡爪往前调或往后调。
2.
车床切削力过大,转速过高,导致卡盘夹不紧工件; 解决办法:重新给车床调整切削参数,适当降低主轴转速和切削力。
3.
液压卡盘内部有残留物,如铁屑等异物影响卡爪行程,导致卡盘夹不紧工件; 解决办法:拆卸卡盘,并清洗卡盘内部的残留物,保证卡盘卡爪运行通畅,同时还需要给卡盘打上润滑油脂,保证卡盘的使用精度和寿命。
4.
卡盘卡爪和基爪有磨损; 解决办法:拆下基爪查看磨损情况,如果磨损严重的及时更换。
3. 液压卡紧力是怎样产生的
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)SUN 先导式减压阀出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的最大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到最大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
4. 什么是液压卡紧现象,发生在什么情况下
1：底爪的行程不足，一般要求我们所夹持工件时工件所夹持的位置在我们的底爪行程至终点处。
2：切削力可能过大，适当调低转速或切削力。
3：保养液压卡盘，把卡盘拆开，看看卡盘内部是否有铁屑阻挡爪行程，装好后用专
用的卡盘润滑油保养好卡盘。
4：若是卡盘的底爪和中仁磨损严重，建议更换卡盘或者底爪。 5：检查油缸活塞或密封垫，如有磨损或破损，请及时检修或更换。
5. 通过开可防止液压卡紧
二位四通电磁阀
优点
1、ZBF24Q-10型自保持球阀采用球面密封结构，无内漏，比传统滑阀结构电磁换向阀密封性能更好。
2、不存在滑阀无法克服的液压卡紧力，因而对于长时间不操作的油缸无需为防止液压卡紧力而定时切换。
3、驱动机构采用全套进口产品，防护等级为IP65，阀体所有零件均采用不锈材料制造，适于在潮湿的环境下工作。
4、对介质清洁度不作严格要求。
5、阀位置有现场机械显示和开关接点输出。
6、可在现场手动操作。
缺点
环境温度：0～45℃，介质温度：≤150℃。
二位五通电磁阀
优点
当气动系统变得更为复杂时，就需要气动阀更大的适应性，而此种阀就提供了这种灵活性。
缺点
1、不可装在有直接滴水或溅水的地方。
2、电磁阀在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内才能正常工作。
3、电磁阀管道中不得有反向压差。并需通电数次，使之适温后方可正式投入使用。
扩展资料
二位五通电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压缸控制，所以就会用到电磁阀。
电磁阀的工作原理，电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，
而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置运动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
参考资料来源：
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6. 什么是液压卡紧力
液压大钳又称动力大钳，液气大钳，由上钳、下钳两部分组成，下钳只卡紧下部管体或接头，上钳卡紧上部管体或接头后能够正转、反转，可代替普通大钳及旋绳器完成拧卸操作，安全、减轻体力劳动。
有整体式、分体式、电动式、手动式等。
7. 什么是液压卡紧现象?造成液压卡紧的原因是什么?
滑阀产生液压卡紧的主要原因是由（同心度偏差大、精度不高）引起的径向力不平衡，减小该力的方法是（开均压槽）