1. 减速机轴端泵
熔体泵常见故障一：熔体泵无法下料。
常见故障缘故：a、转动方位反过来；b、吸进或排出来阀关掉；c、通道无料或工作压力过低；d、熔体黏度过高，泵没法咬料。解决措施：a、确定转动方位；b、确定闸阀是不是关掉；c、查验闸阀和气压表；d、查验熔体黏度，以低速档运行时按转速比占比的总流量是不是出现，若有总流量，则注入不够。
熔体泵常见故障二：泵总流量不够。
常见故障缘故：a、吸进或排出来阀关掉；b、通道工作压力低；c、出入口管道阻塞；d、填充料箱泄露；e、转速比过低。具体解决措施：a、确定闸阀是不是关掉；b、查验闸阀是不是开启；c、确定排出来量是不是一切正常；d、拧紧；很多泄漏漏危害生产制造时，应终止运行，拆装查验；e、查验泵轴具体转速比。
熔体泵常见故障三：响声出现异常 常见故障缘故：a、万向联轴器轴力大或润化欠佳；b、电机常见故障；c、减速器出现异常；d、轴封处安装欠佳；e、轴形变或损坏。具体解决措施：a、找正或填充润滑油脂；b、查验电机；c、查验滚动轴承和传动齿轮；d、查验轴封；e、泊车瓦解查验。
熔体泵常见故障四：电流量过大
常见故障缘故：a、熔体泵出入口工作压力过高；b、熔体黏度过大；c、轴封装配线欠佳；d、轴或滚动轴承损坏；e、电机。具体解决措施：a、查验中下游机器设备及管道；b、检测熔体黏度；c、查验轴封，适度调节；d、泊车后查验，用手盘车是不是太重；e、查验电机。
熔体泵常见故障五：熔体泵忽然终止常见故障缘故：a、停电了；b、电动机过压保护；c、连轴器毁坏；d、出入口工作压力过高，互锁反映；e、熔体泵泵内咬入出现异常；f、轴与滚动轴承黏着卡住。具体解决措施：a、查验开关电源；b、查验电机；c、开启安全性罩，盘车查验；d、查验仪表盘互锁系统软件；e、泊车后，正反面轮盘车确定；f、盘车确定表明：左右常见故障状况和防范措施是完全一致关联。
2. 泵车传动轴
取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。
全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。
3. 泵车减速机配件
是，这个减速机箱是分体式。
4. 减速机齿轮泵
产品性能.
1.标称排量(ml/r):4/6/8/ 10/12/16/ 20/25/32/ 40/ 50/63/ 80/100/ 112/ 150/ 180/ 200
2.安全阀整定值; 16bar (可根据需要采用更高压力)
3.密封材料:氟橡胶
4.应用粘度(cSt) : 12-20000
应用范围
1.减速机 2.风力发电 3.润滑系统 4.过滤系统 5.加油站 6.真空机械 7.发动机
注意事项
1.流体应具有基本的润滑性,不能含固体杂质，且化学特性相容
2.避免空转
3.泵只能以标定旋转方向运转,否则会破坏轴的密封性
4.为避免过度压力,系统或泵应安装安全阀
5.装在泵上的安全阀起到短期泄压作用，不可做溢流阀用
5.长时间溢流需独立安装溢流阀。
5. 齿轮泵主轴
叉车配件中的齿轮泵，主要是将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件，齿轮泵如果泄漏导致大量的液压能量变为热量，这就会导致油温升高，并且会使得齿轮泵的工作条件恶化。 齿轮泵的漏油情况主要有两种：内泄漏和外泄漏。内部泄漏会降低泵的输出流量，并且压力上升不高，外部泄漏不仅包含内泄漏的劣势，甚至会污染环境，对此要减少内部泄漏，避免外部泄漏，如何避免内部泄漏，主要的方法是对齿轮泵的运动间隙进行调整，如果间隙过大的话，内部泄漏增加，如果间隙太小的话，摩擦力就会增加。 造成齿轮泵泄漏主要是这些原因：
1）前后齿轮泵盖上的回油孔堵塞，甚至是回油孔没有被打通。
2）齿轮泵盖和密封圈太松造成漏油现象，解决方法是通过调整间隙来解决。
3）轴封唇缘被主轴键槽划伤或者骨架弹簧脱落，解决方法是用油封代替或重新安装。
4）齿轮泵的备件的密封表面严重划伤。
5）油封槽的内径太小或槽倒角太小，就会导致油封倾斜，导致漏油。
6）轴倒角太粗糙或倒角太小，因此密封唇卷起，应检查粗糙度或倒角。装配时，应在倒角上涂抹润滑脂。
7）如果密封件在高温下长时间使用，或者如果密封件不好，或者如果组装不当而失去弹性也会导致泄漏，就应更换密封件。
8）在安装齿轮泵的时，如果泵体反转，使出油口与卸载槽连接，或者在试转弯时，转向错误，轴上的油封损坏也会导致泄漏。
6. 带减速机的泵
通过减速机来调节螺杆泵的转速，从而控制吐出量。
说通俗点就是通过减速机的减速比把马达的速度减下来。以上意见，仅供参考！
7. 变速螺杆泵
螺杆泵按螺杆数量分为 。 单螺杆泵——单根螺杆在泵体的内螺纹槽中啮合转动的泵。 双螺杆泵——由两个螺杆相互啮合输送液体的泵。 多螺杆泵——由多个螺杆相互啮合输送液体的泵。编辑本段单螺杆泵 是一种单螺杆式输运泵,它的主要工作部件是偏心螺旋体的螺杆（称转子）和内表面呈双线螺旋面的螺杆衬套（称定子）。其工作原理是当电动机带动泵轴转动时,螺杆一方面绕本身的轴线旋转,另一方面它又沿衬套内表面滚动,于是形成泵的密封腔室。螺杆每转一周,密封腔内的液体向前推进一个螺距,随着螺杆的连续转动,液体螺旋形方式从一个密封腔压向另一个密封腔,最后挤出泵体。螺杆泵是一种新型的输送液体的机械,具有结构简单、工作安全可靠、使用维修方便、出液连续均匀、压力稳定等优点。 一种利用螺杆的旋转来吸排液体的泵，它最适于吸排黏稠液体。 单螺杆是按迥转啮合容积式原理工作的新型泵种，主要工作部件是偏心螺杆(转子)和固定的衬套(定子)。 由于该二部件的特殊几何形状，分别形成单独的密封容腔，介质由轴向均匀推行流动，内部流速低，容积保持不变，压力稳定，因而不会产生涡流和搅动。每级泵的输出压力为0.6MPa，扬程60m(清水)，自吸高度一般在6m，适用于输送介质温度80℃以下(特殊要求可达150℃)。 因定子选用多种弹性材料制成，所以这种泵对高粘度流体的输送和含有硬质悬浮颗粒介质或含有纤维介质的输送，有一般泵种所不能胜任的特点。其流量与转速成正比。 传动可采用联轴器直接传动，或采用调速电机，三角带，变速箱等装置变速。 这种泵零件少，结构紧凑，体积小，维修简便，转子和定子是本泵的易损件，结构简单，便于装拆。 螺杆泵 立式单螺杆泵特性： 立式单螺杆泵特殊的工作形腔能输送介质中含有悬浮的硬，软固体颗粒和长纤维（或固体是多棱尖角，高磨损颗粒）和长纤维或夹带气体的介质（液，固，气三相）。 1，固体颗粒度大小与各型号泵“转子”偏心（e）有关。 2，固体浓度按体积浓度，可达40%（如粉状微粒可达70%）。 3，纤维长度与各型号泵“转子”导程有关，允许最长纤维介质粘度高达1，000，000 mpa．s（cp）物料可以有效输送。上海立申泵业立式单螺杆泵具有自吸引特性：能将液态介质通过管路自吸引上来，高度可达6-8．5米。立式单螺杆泵产品独创性能，泵在输液的同时，也可以无级调节爆气（冲气）作业（把用户各种气体和杀菌气体等补充或合成到介质中去）。通过螺杆泵输又爆气又使介质中各种成份共溶。 立式单螺杆泵转速和流量是线性关系，泵可定转速而定流量。也可无级调速或多级变速来满足用户各种特性的要求，流量精度（±1%），可作为计量泵用于实验室，配药，配料等。压力（扬程）生成与“定子”螺旋导程（T）有关，一个导程（T）输出压力为0.6 Mpa（60米扬程）压差级，二个导程为二级泵压力为1.2Mpa（12 0米扬程）。 根据工况需要任何一种型号都可以制造成，立式，斜置式，可移小车载式等型式的泵。立式单螺杆泵零件少，结构不复杂，所以折卸，维修简单，即使初次使用也可在短期内容易掌握。 立式单螺杆泵因“一定子”是弹性体而“转子”是金属材质制成，所以泵不可以在无介质状态下干运转而损坏泵的液力部件。 立式单螺杆泵性能：立申LG立式单螺杆泵，多个螺杆泵产品。流量由0.95~103（m3/h）。输出压力常规产品为1.6 Mp a（60米扬程）。常规耐温>80，用户特需可达110 根据用户介质及物性，“定子、转子、护套”及过流另、部件，上海立申经多年研制具有较完整的材质体系供选用。 立式单螺杆泵的轴封：1．各种材质的填料密封。2．各种密封材质的动、静环的单、双端面机机密封。
8. 减速机润滑泵
现在减速机大多采用齿轮传动以及链条传动，在齿轮的传动过程中，通过齿轮的啮合来实现能量的转换，润滑油起的作用：
1、在齿轮上形成有效的保护油膜，预 防齿轮在啮合过程中的异常磨损，保护齿轮，延长齿轮寿命，提高传递效率，而且齿轮油还要定期更换。
2、冷却，在齿轮传动过程中会产生大量的热量，油品还可以起到冷却设备的作用。
3、降低噪音和振动等，可以有效降低设备运行的声音。