1. 齿轮传动减速机
两种减速机各有优缺点，并有着各自的适用范围。其中齿轮减速机不仅可用于小功率，而且还可以用于重载传动，传递功率可达数千千瓦。摆线减速机单级速比大，传递同样功率时，其体积可比齿轮减速机明显减小。但摆线减速机仅能用于中小功率传动，其最大传递功率不宜超过35千瓦。如果在不超过摆线减速机传递功率范围内，当速比较大时，选用摆线减速机应该更为适宜。
2. 齿轮马达减速机
电机，减速箱可以通过齿轮轮系配合传动使用。首先应该根据电机的工作电压选定合适的电源，然后根据自己需要的转速和电机转速求出所需的传动比，再根据已有的减速箱能够提供的传动比，确定轮系的传动比。最后根据这个传动比确定齿轮齿数之比，进而通过力学分析选定合适的齿轮半径，齿轮材料。最后进行加工齿轮，装配调试无误后即可使用。具体操作步骤：
1、按工作机械的参数计算出所需扭矩、转速，并计算出一个大概功率。
2、按功率查看电机的额定扭矩，电机的最大扭矩时按转速1450转/分钟。
3、按所需扭矩/电机额定扭矩，即为减速机减速比。此时还未最终选定，校核按此减速比时的转速是否符合需要。如果比所需转速大，符合要求；若转速太小，则按转速计算所需减速比。其实说穿了，都是转速、扭矩、功率三个参数里打转转，取其中一项计算，然后另外一项核算即可。
4、减速机的种类很多，按所需选择类型。
5、注意保护减速机，选择减速机时，其参数转速、传动比后面有个功率，是减速机允许的最大功率，不能超出，否则可能导致减速机过载损坏。
6、减速机按使用工况有很多安全系数，如果不熟练，你按所需参数计算后，选择大一档的减速机即可。
3. 齿轮传动减速机原理
齿轮减速传动原理：
齿轮减速传动机构一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力，通过齿轮箱内部啮合齿轮的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比，利用各级齿轮传动来达到降速的目的，减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速了，就是传动比。齿轮减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
4. 齿轮传动减速机的作用
1、检查大小齿面、轴承磨损情况。
2、检查大小齿轮齿顶，齿顶间隙8-10mm为好。
3、检查磨煤机小齿轮、减速机、电机三者中心。
4、检查减速机大小齿轮磨损情况。
5、磨煤机小齿轮翻面，以小齿轮新面为基准对磨损的大齿轮进行修磨，尽可能将大齿轮的渐开线修磨出来，大小齿轮的接触率达到60%左右。
6、提高齿面硬度（大齿轮热处理），减少齿面磨损，保证大小齿轮长期、有效的正常啮合。
7、保证齿轮润滑，提高油在齿面的挂油性。
8、消除漏粉，防止煤粉进入齿轮。
5. 减速机齿轮轴
按照轴所承担的功能来区分，心轴只承担转动体的径向力的作用而不传递扭矩，如自行车的前轮轴，就是一根固定的心轴（轴不参与转动），火车车厢的车轮轴也是心轴，但是车轮在行驶时，轴与车轮一起转动 ；而传动轴只起传递转动扭矩作用，例如卡车发动机与后桥之间的一根轴，两端分别以万向节和变速箱以及后桥连接，将发动机输出的扭矩传递到后桥，驱动车轮转动，这根就是传动轴。
转轴是承担前两者共同任务的轴，例如变速箱内的齿轮轴，既承担齿轮传动过程中，垂直作用与轴上的力，又要传递扭矩到下一级，该轴就称作转轴
6. 传动机械减速机
传动比就是指各级传动关系之间的数量级比，有总传动比与单级传动比之分
2、在传动关系中，多数都是做减速传动的，一般而言，原动机（原动机包括：电动机、发动机）的转速都是比较大的，一般都在上千转的转速，而这样的转速都必须经过齿轮减速后才能做功，减速的过程，同时也将扭矩放大，从而获得较大的扭矩，因此，一般都将传动比说成是减速比，说的都是一个道理，不是倒数关系！
7. 减速器的齿轮传动
【1】顺序：减速:带传动减速----齿轮传动减速----链传动减速。 【2】传动方式由传递力矩、功率、变速比、及失速许可值确定;各种减速传动方式的特点简介如下:1、皮带传动及齿轮传动变速适合于高速,但齿轮传动变速更适合大力矩、大功率、大速比及小失速的传动要求,但造价高投入大,维护复杂,维护成本也大。 2、皮带传动具结构筒单,维护简单、建成投入及维修成本也低,适于高速、相对小力矩、小功率、失速要求相对不高的埸合,但一般仅适合于速比不大的一级变速(多级变速占用空间大). 3、链传动变速具皮带传动的优点,但不太适合高速传动的埸合及多级变速传动,由于链的刚度强于皮带,因此适合大力矩低速的地方.我们可看出以上各种变速的优缺点,从而这里可得出以上三种传动变速的组合顺序:减速:带传动减速----齿轮传动减速----链传动减速。
8. 齿轮传动减速机工作原理
圆柱齿轮减速机原理详解：当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮转动，而小齿轮带动大齿轮运动，而大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，再由大齿轮的轴（输出轴）输出，从而起到输出减速的作用。减速机作为一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
在用来传递动力与运动的机构中，圆柱齿轮减速机的应用是广泛的一种，体积小、重量轻、精度高、承载能力大、效率高，寿命长，可靠性高、传动平稳、噪声低；一般采用油池润滑，自然冷却，当热功率不能满足时，可采用循环油润滑或风扇。冷却盘管冷却。工作环境可以在-40-50，如果低于0，可以在特殊环境下正常工作。圆柱齿轮减速机，可以按照实际应用需求来
9. 齿轮传动减速系统
齿软减速器的原理就是小齿轮带动大齿轮来减速，小齿轮齿数少，大齿轮齿数多，大齿轮转一圈小齿轮有可能要转几十圈。所以小齿轮转的快大齿轮就慢了。这是一级减速，还有二级三级减速的一个道理。
10. 齿轮传动减速机由什么组成
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递并放大转矩的作用，在现代机械和建筑中应用极为广泛…
11. 齿轮传动减速机构
目前汽车起动机所采用的减速装置常见的三种型式。 它们分别为:外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动及行星齿轮传动。其中行星齿轮减速装置较好。