1. 蜗轮蜗杆减速机拆解
如果您要拆装的是R系列减速机的话，因为R系列减速机是同轴减速机，他的内部可能装有一组或者是两组齿轮在里面，此时他的尺寸不能直接从输出轴的地方拿出来。那么应该怎么才能把他开拆除呢？用VEMT减速机的R斜齿轮减速机机子来说，此时如果想拿出内部齿轮的话，先需要打开上面的端盖，然后将轴取出之后才能将里面的大小齿轮分别拆出来。如果减速机是与电机形成直联减速机的话，此时就需要先将电机减速机分开，而有的用户说电机减速机分不开，此时有可能是减速机的键槽与电机的键紧紧连接在一起，或者是内部有个小齿轮啮合在一起，这两种情况都是不好处理的，所以在这样的情况下需要通过工具去敲打减速机与电机的连接部位来使得他们分开，松开的前提是将法兰盘的几个螺丝拧开之后才可以进行下一步。
而F系列减速机的话，他的盖面在底下的那一面，在分体式减速机中，需要先将底面的几个螺丝松开，然后才能看到内部的齿轮排布，不同的型号不同的减速比他的内部的齿轮组数量可能不一样，所以在这样的情况下可以看看减速机有多少组齿轮然后对应进行拆。无论怎么样在这么小的一个空间内齿轮与轴都不能同时在低面的端面出来，所以必须想办法将 齿轮与轴分开之后才能将尺寸从端面取出，而轴则是可以从轴承的位置出来。
K系列伞齿轮减速机的拆装也是类似的，先要在减速机的6个面中找到一个有一个面可以拆除，然后松下螺丝进行一步一步的拆除。在拆直角减速机的时候，取出伺服电机减速机轴的时候可以将油封与轴承也慢慢取出来，这样就会方面一些。而S系列蜗轮斜齿轮减速机的拆卸也是同样的道理。当然这是理论上的，如果您不经常接触减速机的话，在拆的时候还是有点难度的，一般都不建议在非专业的情况下去拆减速机，除非有足够的把握，否则拆坏了机子的话，就不容易装了。一般的情况下坏了一整套进行更坏会比较好，因为一方面买匹配的适用的部件不好买，其次如果是型号选择不对导致的损坏的话，即便换上了也容易坏
2. 蜗杆减速机的拆卸顺序
1、封面
2、前言（对本说明书的内容及作用作简单介绍）。
3、目录（标题，页次）。
4、设计任务书（设计题目）。
5、传动方案的拟订（简单说明，附传动方案简图）。
6、电动机的选择，传动系统的运动和动力参数计算（包括计算电动机所需的功率，选择电动机，分配各级传动比，计算各轴的转速，功率和转矩）。
7、传动零件的设计计算（确定带传动，链传动。齿轮传动或蜗杆传动的只要参数和尺寸）。
8、轴的设计计算（初估轴的最小直径，结构设计和强度校核）。
9、链连接的选择和校核。
10、滚动轴承的选择和计算。
11、联轴器的选择和校核。
12、箱体的设计（主要结构尺寸的设计计算和必要的说明）。
13、减速器附件的选用。
14、润滑方法和密封形式，润滑油牌号的选择及装油量计算（对蜗杆减速器，还应进行热平衡计算）。
15、其他技术说明（如装配，拆卸，安装时的注意事项等）。
16、设计小结（简要说明课程设计的体会，本设计的优，缺点及改进意见等）。
3. 蜗轮减速机拆卸图
首先保证箱体支撑具有足够的刚度，对游离隙的轴承应该怎样进行调整，；轴承座的两侧的上下箱体链接螺栓应该怎样布置；观察孔位置是不是妥当，大小是不是合适，拆卸箱盖；用扳手拆下轴承端盖的紧固螺钉；用扳手或套筒扳手拆卸上，下箱体之间的连接螺栓，拆下定位销钉，将螺钉，螺栓，垫圈，螺母等放在塑料盘中。
我也是从台机那里知道的
4. 蜗轮蜗杆减速机拆装
首先，拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮，拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓，吊起机壳上盖放于橡胶板上，要防止中间剖分面损伤，并清洗上盖，检查紧固螺栓处是否漏油。
其次，拆卸润滑系统，拆卸蜗轮锁紧螺母，用专用工具卸蜗轮，并检查蜗轮与蜗杆啮合情况，包括接触面积、位置、磨损情况等。
再次，拆卸油封，清洗机箱，检查处理中间剖分面。
5. 蜗轮蜗杆拆卸
1、锁扣逆时针转下，锁扣上的箭头指向胶粒和螺杆的方向为止，然后就可以分开了；
2、或者用十字螺丝批逆时针转动偏心轮约90度，卸除偏心轮，将板件卸除，再用螺丝批卸除连接杆。
6. 蜗轮蜗杆减速机怎么拆
一、把涡轮两端的轴承固定好，装油封；
二、第二步：把涡轮放进下箱体；
三、盖上上箱体，记得箱体接口之间要涂抹密封胶或者加放密封垫忘记这个步骤回漏油的，固定箱体螺母，压箱体时看涡轮是否偏置，偏置一定要调整；
四、涡轮的端盖不要压死，或者就先不装：
五、把蜗杆穿进蜗杆孔中﹣定不要蛮力装，否◇蜗杆，装蜗杆的轴承和油封；
六、押紧涡轮的端盖记的端盖也要密封，再压紧蜗杆的端盖记得密封，用手转动蜗杆看是否能转动，是否过紧，如果过紧适当调节端盖的松紧度，直到拧蜗杆时很顺手：
7. 蜗轮蜗杆减速机轴承怎么拆
先拆锯轮，用拉马把锯轮拔出来。
锯轮拿下来后才能打开蜗轮箱的盖。
打开以后你看一下就有数了，
要是换蜗轮轴承，从蜗轮箱后面把蜗轮敲出来换，
是换蜗杆轴承从皮带轮另一侧把蜗杆敲门来换，
敲之前看一下有没有螺丝锁住蜗杆。
蜗轮和蜗杆都有锁母锁着起固定和调节作用，
拆的时候要松开，没有专用工具一般也是敲出来。
蜗轮和蜗杆都是调心轴承，装的时候注意不要装反。往回装时建议把蜗轮箱的油换掉并清洗一下，在换新的齿轮油，蜗轮箱下面有一放油口可以放油。看一下油封有没有损坏，坏的话换个新的。装蜗轮箱盖前要抹一圈密封胶，先把之前的胶清干净。最后把锯轮装回去，上面的键槽位对准。
说的不详细，参考一下吧。
锁紧的锁母是调节调心轴承的，不要锁的非常紧，当然太松也不行。要在新轴承上抹黄油
数控锯床是用于切割金属的一种锯床，是以圆锯片、锯带或锯条等为刀具，锯切金属圆料、方料、管料和型材等的机床。主要由底坐、床身、立柱、锯梁和传动机构、导向装置、工件夹紧、张紧装置、送料架、液压传动系统、电气控制系统、润滑及冷却系统等部件组成，在车间应用是非常广的，当然操作人员在进行数控锯床操作时也有很多注意事项。
数控锯床操作的基本规范
1、操作人员在进行数控带锯床的相关工作时需要做好各项检查，特别需要注意的是要在没有接通电源的情况下进行各方面的检查，这样才能保证个人的人身安全。
2、在进行数控带锯床的检修时，一定要注意是在切断电源的情况下进行，同时所使用的测电笔要保证在五百伏以下电压使用，这样对于安全才相对于保证。
3、在调试数控锯床时，要注意各方面的问题，在保证人员安全的前提下来进行相关的测试，在使用的过程中发现火灾，要及时切断电源，同时不可用水灭火。
4、在工作结束以后，要拆除各种告示牌，同时要要将各种材料和器具整理和分类好，这是基本的操作规范的要求。
数控锯床使用注意事项
1、在带锯床使用的时候，操作人员应按照铭牌的说明来调整手柄的位置，在调整手柄的位置和搭配挂轮之前，电源必须要切断，这样才能保证在使用的过程中的安全。
2、在切削螺纹时，要及时的退刀、反车，否则可能会引起机车卡盘、碰撞的事故。
3、在进行带锯床的操作时，不能用手去触摸螺纹表面，这样可能会造成手指的划伤。
4、在操作数控锯床的时候需戴上手套，同时在操作的过程中操作人员不可拿纱头检验螺纹，这样可能会造成意外事故的发生。
8. 蜗轮蜗杆减速器拆装
为确保齿轮减速机能够长期安全运转，需要进行检修工作，第一步就是要拆卸，步骤如下：
1、拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。
2、拆卸齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
3、拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。
4、拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
5、将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
6、将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。
7、将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象（用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗）。特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。
9. 蜗轮蜗杆减速机拆解装配总结
1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。 2、在输出轴上安装传动件时，不答应用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。 3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。 4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。 一、对装配前零件的要求 1、滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。 2、零件配合面洗净后涂以润滑油 二、安装和调整的要求 1、滚动轴承的安装 滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。 2、轴承轴向游隙 对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙 3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙 可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。 4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4 三、密封要求 1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封； 2.装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性； 3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装 四、润滑要求 1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号 2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。 3、润滑油应定期更换，新减速机第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。 五、试验要求 1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时； 2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC； 3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动 六、包装和运输要求 1、外伸轴及其附件应涂油包装； 2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。 七、技术要求 1、装配前，所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次； 2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍； 3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况； 4、应调整轴承轴向间隙：φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm; 5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；