1. vv5正时链条
vv5发动机是长城汽车自产的。
长城vv5搭载的是2.0T汽油涡轮增压直喷发动机，型号为GW4C20。这台发动机是目前哈弗旗下技术水平最高的机型，采用了燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气双VVT、可变进气系统、双侧置平衡轴、充钠气门、正时齿形静音链等诸多最新技术的发动机，最大扭矩为355Nm，最高功率为197kW，最早用于哈弗H8/H9，这台发动机还有一个前驱横置版本，用于哈弗H6 COUPE和H7。
这台发动机是长城和德尔福联合开发的，技术水平和动力参数都拿得出手，采用博格华纳的涡轮增压器。它的很多重要零部件都是由外资公司厂商提供，但是综合来看这款发动机的研发上长城也算是借助外力较少，做到这个地步实属不易，其仍然是代表性的自主品牌中采用高设计、生产标准的主流技术的涉足大排量发动机。
2. vv6是正时皮带还是正时链条
WEY属于豪华级别，是中国长城汽车旗下的SUV品牌，旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。其中搭载VV7搭载了2.0T加7DCT黄金动力组合，最大功率为172千瓦，最大扭矩为360牛米，同时提供舒适、节能、运动三种驾驶模式。VV7的发动机搭载了智能启停技术，先进工艺加工的塑料进气歧管、双质量飞轮、静音齿形链，DVVT进排气气门可变正时技术，提升了驾驶者驾乘感受。VV7的车身尺寸为长4765mm、宽1931mm、高1655mm。
3. vv5正时链条怎么对
1、拔出凸轮轴位置传感器的插头，钥匙拧开两挡后用电压表测量确定电源线有电压输出；2、用电压表的一根线与确定好的电源线相连，另一根线与其他两根线相连，测量出有电压的是搭铁线，余下的是信号线；3、关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机即可。
4. 长城vv5正时链条图
汽车正时皮带对准的方法如下：
1、其实呢，这个只是需要对准曲轴皮带轮上和凸轮轴上的标记即可；
2、曲轴对正方法是在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔，固定即可；
3、凸轮轴对正方法，气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具插入。
5. vv5正时链条图
1发动机缺缸异响
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。
2“噔噔”的声音
有点像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
3发动机舱异响
其实这是因为汽车长时间停放后，润滑油几乎全部流回机油油底壳，在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条（带智能可变配气或气门升程系统）未能正常工作才导致哒哒的响声。此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀）。
4“铛铛”的声音
这是由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。
5“嘶嘶”的声音
有点像气体从发动机里面出来一样，一般听见这种声音，发动机会迅速的损失动力。原因是发动机过热，检查冷却系统，排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。虽说是一种常见故障，它会导致发动机动力发生性、经济性下降，严重时还会损坏机件，所以对此类故障应及时排除维修。
6发动机出现尖锐的“吱吱”噪音
夏天来了，本在车内开着空调驾驶是件愉悦的事，但减速的时候，发动机出现尖锐的声音特别影响心情。原因可能是驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了，皮带太松，拉紧皮带可以解决。还会有发动机运转时金属件摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因，如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂造成。
7发动机发出歇斯底里的声音
如果在车辆点火正常、加速正常的情况下，发现发动机转速太高但速度似乎提不上去，那么就要查看冷却液，油压太低或太高，检查油压表等问题了。若发动机发出歇斯底里的声音，这种情况是在发动机过热、过冷或者缺油的时候，造成此类毛病的原因可以分为，点火线，汽油，汽油滤，空滤，火花塞，气化器，油泵等问题。首先检查空滤是否该清洁，火花塞是否该换新，还有检查油泵，汽化器此类。
6. 中华v5正时链条怎么对
车辆对正时的方法是：找到发动机的正时齿轮、曲轴前端以及飞轮上标有的对正时的标记，其标记含义为发动机第一缸活塞上止点的位置；通过找到位置即可正确校对正时。发动机正时机构控制着发动机进、排气的时刻和持续时间，其作用是按照发动机的工作顺序，定时的开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并将燃烧后的废气排出