更换正时链条(更换正时链条后噪音变大)

1. 更换正时链条后噪音变大

是因为正时皮带安装过紧，需要及时处理，避免引发其他故障，造成损失。此外，新皮带过于紧凑，也会在传输过程中发出声音，这是正常现象。在正常情况下，只要运行正常，正时皮带就会变松，异常噪音会在一定的里程磨合后消失。更换正时皮带时，调整皮带的松紧非常重要，如果太紧会导致张力过大和容易断裂，影响皮带的寿命；如果皮带太松会很容易打滑，导致配置时间滞后，出现汽车摇晃、无法加油、动力不足、油耗增加等现象。

2. 正时链条声音变大

正时链条响的解决方法如下：

1。正时链条异响的主要原因有：链条张紧器无张力、正时链条被拉伸、链条导板异常磨损、正时链轮异常等。这涉及到机械零件的更换，哪个坏了；2.为了防止链条间隙因磨损而增大，系统安装了链条张紧器来自动张紧链条。这种链条张紧器是靠油压工作的。当润滑系统出现故障时，机油压力异常会使链条间隙过大而产生噪音，需要及时检查维修，防止间隙过大和跳齿而损坏发动机。3.一般低油压引起的噪音在怠速时较大，但在加油时有所降低。

3. 正时链条有点响问题大吗

汽车发动机正时链条异响原因：

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。

发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷；

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。

发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

4. 正时链条噪音大解决方法

时规链出了问题，换的时候不到位，或者换的时候本身质量有问题。

5. 正时链条更换后还有异响

: 异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正 时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个，建议到维修站或修理厂检修 ；

一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了，如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了，希望可以帮到你，祝你用车愉快。

6. 更换正时链条后噪音变大怎么回事

1、首先检查链条是否调的太紧，正常情况下链条调好后，应该在上下有20－30毫米的活动量，链条太紧不但会出现异响，还会加剧链轮和链条的磨损。

2、如果链条不紧，再检查调链器刻度是否正确，以及链条是否缺油润滑等。有时链条刚调过之后可能会有些啮合不好而出现响声，如果链条不是太紧，左右也调的正，且不缺油，也可以用一段时间看看再说。

3、另外，检查链条是否已经抻的太长了，如果链条抻的太长，链条节距大于链轮齿距也会造成异响，这种情况要及时更换链条并视情况决定链轮是否需要更换。

7. 更换正时链条后噪音变大,加油无力

原因及解决方法如下

1。正时皮带或正时链条因张紧器故障而振动，导致撞击异响；更换张紧器；2.张紧器轴承异常噪音；需要更换张紧器轴承；3.张紧器过紧，导致正时皮带或链条发出异响；调节张力；4.正时链条磨损或正时皮带(后面)磨损导致噪音。只需更换链条。

8. 更换正时链条后噪音变大怎么办

声音大，一般分两种，一个是发动机声音大，一个是车辆行驶声音大；发动机声音大一般查看涨紧器，堕轮等轴承是否良好，废气管，进气管，排气管等是否漏气，如有损坏更换即可，发动机内部噪音是否大，发动机内部噪音大建议更换全合成机油，添加发动机保护剂，抗磨剂等产品，机油5000公里按时更换。

若是以前更换机油的周期都是7000到10000公里，发动机内部已经磨损，除了大修就没有别的好办法了。

分析完发动机声音，还有车辆行驶噪音，噪音主要来自于轴承和轮胎胎面，轮胎花纹较大，则声音较大，轮胎无花纹或轮胎年份较久，也会导致噪音大。具体原因需要检查分析的哦。。

9. 正时链条异响需要及时更换吗

主要原因一般有:链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个，