1. 螺杆压缩机主机
原理是由螺杆压缩主机,电机,油气分离器,冷却器,风扇,水分离器,电气控制箱以及气管路,油管路,调节系统等组成,压缩机主机壳体内有一对经过精密加工相互啮合的阴转子
2. 螺杆压缩机主机不平衡
可以开机运行，也不能排除是电机的问题。主机不平衡主要有：电源不平衡、电源波动较大、接触器某相接触不良、电机问题造成三相不平衡。要逐一排查才能知道最终原因的。 可以开机运行，也不能排除是电机的问题。主机不平衡主要有：电源不平衡、电源波动较大、接触器某相接触不良、电机问题造成三相不平衡。要逐一排查才能知道最终原因的。螺杆空压机采用预成套配置螺杆式空气压缩机只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点始终如一的为各行各业提供优质的压缩空气。扩展资料：空压机设备-螺杆式空气压缩机通过高效传动系统以适合用途的最佳速度驱动压缩组件。正常操作期间完全无需维护。空压机设备-螺杆式空气压缩机独创的压缩机设计节省了不必要的维护费用。所有零部件均采用长寿命设计，大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器确保最佳压缩空气质量。所有油过滤器以及 22kW (30hp) 以内各型号的分离器组件均为离心式启闭，维修时间进一步减少。“速达维修点”使维修工作能在数分钟内完成，停机时间和维修费用减少。
3. 螺杆压缩机主机头装配
1、装配轴承的场地要清洁，以免灰尘或小颗粒进入轴承。
2、检查轴的形位公差，不符合要求，不能装配。同时，还要检查轴肩根部的圆角尺寸及轴肩对轴的垂直度。一般轴肩根部的圆角半径应小于轴承内圈的圆角半径，方能使轴承靠紧轴肩。
3、零件装配表面需用汽油或煤油清洗干净。不允许有锈蚀、斑点或固体颗粒存在。
4. 螺杆压缩机主机转子生锈和堵塞
，电动机长时间不用转不动需要拆开检查定子和转子,确定是电气故障,还是机械故障,轴承问题等。1.起动电容坏了，若没有其它问题,拨一下叶片就会转,电容坏了换一个即可。2.轴承卡死,要清洗轴承并润滑即可。3.电机线圈一相断路，还有一相通电，所以有电流的声音而不能转动，要修理电机或者换新电机。电动机缺相运行：电动机缺相运行时，电动机内部的另一相绕组或另两相绕组电流会大大增加，电动机会产生噪声，机身会产生振动，绕组会严重过热，如果不及时停机，将很快烧毁电动机。
5. 螺杆压缩机主机过载报警
一是风机故障，二是散热不好导致。
当发生故障时我们能怎么做？
1.在空压机入风口加装预过滤装置。
2.检查风机是否有故障，如轴承损坏，老化等，发现故障需及时排查解决。
3.螺杆空压机冷却器堵塞,排风阻力大，清理冷却器即可。
4.接线松动，电工接控制面板时没有紧固或者机器开起来产生振动导致电线松动，检查接线给予紧固。
5.在机房两对立方向安装大风量排风扇，加速空气流动或将机房搬迁到空气质量相对好一点的地方。
6. 螺杆压缩机主机结构设计
螺杆式空压机原理
1、吸气过程：
螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
2、封闭及输送过程：
主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。
3、压缩及喷油过程：
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
4、排气过程：
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行
7. 螺杆压缩机主机不平衡故障
如果确定是误报的话，那应该是相序保护器坏了，要将相序保护器两根控制线输出端短接，空压机报缺相才能复位的了，如果不懂得复位，切断空压机整个电源，重新开机就可以了