桥梁预应力钢束设计(桥梁预应力设计规范)

海潮机械 2023-02-07 23:53 编辑:admin 295阅读

1. 桥梁预应力设计规范

桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁,利用钢筋或钢丝(索)预张力的反力,可使混凝土在受载前预先受压。

在运营阶段不出现拉应力(称全预应力混凝土),或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内(称部分预应力混凝土)。

预应力混凝土桥出现在20世纪30年代,50年代以来不断取得巨大发展,主跨90米,在中、小跨度范围内现已占绝对优势,在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。

它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。扩展资料2、预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后,方可继续张拉。

3、预应力张拉时,应先调整到初应力(σo),该初应力宜为张拉控制应力(σcon)的10%~15%,伸长值应从初应力时开始量测。

4、预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行,锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,不得大于设计或规范规定。

2. 桥梁预应力施工规范

一、现浇箱梁预应力张拉施工的要求:

  (1)张拉工艺流程:制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。

  (2)下料与编束:钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后,编束后用20号铁丝绑扎,间距1~1.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。

  (3)穿束方法:人工穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。预应力钢绞线安装,在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。

  (4)预应力施工采用ZB4-500油泵供油,用相应千斤顶进行纵向张拉,张拉油表不低于1.0级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验,千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。

  (5) 预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前,应清除管道内杂物和积水。

  (6)当混凝土强度应达到设计强度的50%,此时箱梁带模预张拉,但模板应松开,不应对梁体压缩造成障碍,张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求;当梁体混凝土强度达到设计值的80%,且侧模板拆除后,进行初张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求;梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。

  (7)采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉,按设计张拉顺序施工。按均衡对称,交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据,调整张拉力,实行张拉力和伸长值指标双控,张拉以张拉力控制为主,以钢束伸长值进行校核。

  (8)张拉操作程序:0—0.2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)—σK(测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷5min)—补油至σK—回油到0(测总回缩量、工作锚夹片外露量)。

  (9)终张拉完成,24小时后检查确认无滑丝、断丝现象,即可切割锚外多余钢绞线,用角磨机切割。

  二、现浇箱梁施工中模板设计的要求:

  (1)模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。

  (2)有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。

  (3)确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。

  (4)构造和制造力求简单,拼装方便,提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密,保证在强烈振捣下不漏浆,模板表面平整、光滑。

  (5)附着式振动器交错布置,安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架,再由骨架传向面板。

  三、现浇箱梁混凝土养护要求:

  (1)砼浇筑后、安排专人进行测温,拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于15℃。

  (2)混凝土浇筑完篷布覆盖,2小时后开始洒水养护,混凝土内部最高温度不宜超过65℃,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃,现浇梁混凝土养护期限不小于14天。

3. 公路桥梁预应力施工技术规范

钢筋钢绞线预应力张拉施工计算:  材料计算公式:(下料长度=张拉槽长度+千顶长度+2倍横梁厚度+锚具长度+预留外露长度+钢绞线总回缩量)  注:钢绞线长度不宜大于1/5000,且不大于5mm。    张拉力计算:(张拉力=控制应力*钢绞线截面积*钢绞线的根数)根据千斤顶和油表的检测报告中的校正方程计算出油表读数即可。  注:有的需要超张拉来抵消预应力损失,在控制应力中乘以系数即可

4. 桥梁预应力设计规范最新版

1、一联梁全部安装完成后浇筑湿接头混凝土。

2、湿接头梁端应按施工缝要求凿毛处理。

3、永久支座在设置湿接头底模之前安装完成。

4、湿接头模板应具有足够的强度和刚度,与梁体接触面密贴且有一定的搭接长度,接缝严密不漏浆。

5、湿接头混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑,且一联梁的全部湿接头应一次浇筑完成,养护时间应不少于14天。

6、湿接头按设计施加预应力,孔道压浆;达到强度拆除临时支座,完成体系转换。

7、同一片梁的临时支座应同时拆除。

5. 桥梁预应力混凝土规范

一、预应力筋

(二)预应力筋存放

1.若长期存在,必须安排定期外观检查。

预应力钢绞丝宜成盘运输,盘径不应小于1m。

存放时最下盘上堆放的重量不超过4t。

2.存放的产库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。

存放在室外时不得直接堆放在地面上。

必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露,时间不宜超过6个月。

(三)预应力筋加工

1.宜采用砂轮锯或切断机切断,不得采用电弧切割。

2.墩头锚固时:高强度钢丝——液压冷镦

冷拔低碳钢丝——冷冲镦粗

钢筋——电热镦粗

3.编束:逐根梳理直顺,每隔1m一道。

4.支点:支点距离不得大于3m,端部悬出长度不得大于1.5m。

二、管道与孔道

1.孔道分类:钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯。

要求:具有足够的强度和刚度,不允许有漏浆现象,能按要求传递粘结力。

2.金属管道在室外存放时,时间不宜超过6个月。

3.管道的检验:

①进场:出厂合格证、质量保证书、厂家检验报告、进场试验报告;核对类别、型号、规格及数量,管道外观质量检查;径向刚度、抗渗漏性能

②检验批:金属5万m,塑料1万m。

4.孔道其他要求:

壁厚——特殊部位设计无要求是不得小于2mm.

内横截面积——至少应是预应力筋净截面积的2倍。不足时(或超长钢束)应通过试验验证可否正常压浆。

三、锚具、夹具和连接器

(一)基本要求

1.表面无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹。

2.分类:夹片式(单孔、多孔);支承式(墩头、螺母);握裹式(挤压、压花);组合式(热铸、冷铸)

【锚具表示:M-A(预应力筋直径)-B(根数)】

3.具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。

4.锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。

5.喇叭管宜选钢制或铸铁产品。

锚垫板应设置足够螺旋或网状钢筋。

6.锚垫板与预应力筋(或孔道)在锚固区及其附近应相互垂直。

(二)验收规定

1.进场验收时,出厂合格证、质量保证书、厂家检验报告、进场试验报告;核对类别、型号、规格及数量。

2.锚具、夹片(1000套)和连接器(500套)检验

①外观:10%且不少于10套

②硬度:5%且不少于5套

③经在锚固性能试验:大桥、特大桥等重要工程、质量证明资料不齐全、不正确或质量有疑点的锚具,取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件,由具有相应资质的专业检测机构进行。

四、预应力混凝土配制与浇筑

1.优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

不宜使用矿渣硅酸盐水泥。

不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

粗骨料应采用碎石,其粒径宜为5~25mm。

2.水泥用量不宜大于550kg/m2

3.严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

4.氯离子最大含量不宜超过水泥用量的0.06%。超过时,宜采用阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等。

6. 公路桥梁预应力规范

桥梁宽度:

整体式桥梁上部结构宽度在外侧护栏处收窄25cm,分离式桥梁内外侧护栏处均收窄25cm,既实现了桥梁和路基防护栏处接顺统一,又节省了工程造价。同时在此基础上实现了不同车道数时梁体预制宽度的统一,方便施工。

汽车荷载和安全度:

将汽车荷载提高系数取为1.0~1.3,其中30米跨径以下采用1.3;50米跨径以上采用1.0;30米~50米之间采用线性内插,提高了结构的安全度。

温度荷载

温度荷载采用包络设计,即计算不同桥面铺装种类和厚度下结构受力,按不利工况控制。

应力指标

对结构计算的应力指标进行具体要求,如连续梁按后张法A类预应力混凝土构件设计,按全截面计算时,要求短期荷载组合下跨中下缘和支点上缘最小压应力不小于0.5MPa,支点下缘拉应力不超过-0.5MPa。

12m宽,4X20m箱梁长期效应组合最小正应力

耐久性设计

按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》要求,适当增大了桥梁上、下部结构的混凝土标号和钢筋保护层厚度,提高了结构的耐久性。

结构体系的选择

30m及以下跨径采用结构简支桥面连续,35m及以上跨径采用结构连续体系。

普通钢筋

全面响应国家节能减排的号召,标准图设计中HRB335钢筋调整为HRB400,HPB235钢筋调整为HPB300;部分结构按照等强度替换原则,减少了钢筋用量;在设计图纸中解决普通钢筋和预应力位置冲突问题,避免现场施工时随意调整。

支座

除结构连续外,预制小箱梁、T梁和空心板都采用单支座。板式支座材料要求为氯丁橡胶(CR);预埋钢板要求采用耐候钢。

预制箱梁结构尺寸

跨中横隔板设置:30m及以下跨径不设置跨中横隔板,35m及以上跨径设置一道跨中横隔板。

梁端底板优化:将20、25、30m小箱梁底板厚度改为300mm,35m、40m箱梁底板厚度改为360mm,钢束中心适当上抬,避免锚垫板与底板粗钢筋的干挠,并为千斤顶张拉留出空间。

预制箱梁钢束:负弯矩钢束改用圆锚,且取消了腹板处的张拉槽口,钢束均在顶板上布置。