1. 桥梁施工组织施工方案
内业和外业。
内业包括:施工组织设计和专项方案的报验、材料检验、施工机具检验、过程环境检验和分项分部工程检验，按照:报验、审核、审批、实施。。。
外业:按分部分项工程实施过程进行检验监控，就是说每个过程是不是按照批准的施工组织设计、专项方案实施、质量是否符合设计文件、规范和标准。。。。。。
还有就是安全和环境保护方面的监控。。。。--不只是桥梁工程，所有的建筑施工过程监控基本都是如此
2. 桥梁施工组织计划
1，桥梁冬期施工的项目，开工前，预先制定详细的冬期施工措施，内容包括技术措施，安全、文明施工措施，冬期施工计划、材料供应计划等，确保冬期施工按规范要求顺利完成。
2、为了预防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬期施工前10天注意天气变化，试验部门派专人做好每日6:00，14:00，21:00的测温记录，并注意收集气象部门的有关气象资料，对各施工工点及作业队及时通报天气变化情况，以便及时采取防冻措施。
3、施工之前，落实好冬期施工必备的防寒物资、取暖设备，并结合所施工项目合理安排施工。对各项设施和材料，事先作好防雪、防冻等防护措施。
4、冬期施工的混凝土按要求向监理工程师提报配合比设计，主要包括：承台混凝土、承台垫层混凝土、墩柱混凝土、箱梁混凝土及压浆材料、附属工程混凝土、排水管道基座混凝土、砌筑砂浆
3. 桥梁的施工组织设计方案
桥梁工程在立项目时，就要组织桥梁专家，勘测设计工程师投资方国资部门相关负责人，各方论证意见及方案。
4. 桥梁施工组织设计方案范文
设计理念：
1、结构设计遵循“安全、适用、经济、美观、施工快捷”的建设方针。
2、充分采用新技术、新工艺、新材料，使之达到适用性和经济性结合最佳，结构设计做到技术合理、先进、有利于模数化、标准化、工厂化施工，施工便利，经济指标低。
3、处理好桥面伸缩缝、桥面排水系统及台后基础处理等，满足运营阶段行车安全、快捷、平顺、舒适的要求。
4、跨线桥和立交工程桥梁的景观要求也是本次设计的重要因素。
5、以道路总体设计、技术规范及标准为依据，进行结构设计。
6、设计应充分考虑工程所处的地理环境、现状及区域内可持续发展的要求。
7、结构的选择需考虑结构简单、施工速度快，工期短，以满足工期要求；并需考虑施工期间对环境影响最小。
8、施工图设计应根据初步设计(或技术设计)批复意见、设计合同，进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料，并编制施工图预算。
总体思路：
1、桥型选择：
城市高架桥的形式一般均采用梁式桥，可选用简支梁＋桥面连续体系或连续梁结构体系。对于简支梁可采用预制空心板、T梁、小箱梁或钢－砼叠合梁，连续梁可采用砼连续梁、钢连续梁、钢－砼叠合连续梁等。
对于简支梁结构都有一共同缺点，即无法避免的桥墩盖梁结构尤其是组合小箱梁或T梁，尽管采用了牛腿支点，倒T盖梁等技术措施以减小盖梁的外露部分，但依然破坏了桥梁的纵向线形的流畅，特别是对于桥宽25m的高架盖梁，外悬达6～8m，其巨大的外露根部对桥下有很大的压抑感，而牛腿支点对今后养护极为不利。盖梁的施工对交通的影响较大。限于目前的技术水平，桥面连续构造的使用年限较短，易损坏，影响了行车的舒适性。
砼连续箱梁整体性能好，抗扭刚度大，能适应各种平面线型和桥宽的变化，跨越能力也较大在25～45m左右，可较好满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。箱梁结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔总体上较为美观。行车平稳舒适。箱梁的施工方法有支架现浇法；也可采用活动模板逐孔浇筑或用架桥机预制节段拼装，以减小对地面交通的影响，但设备投资比空心板梁等简支结构大。根据近几年来市政工程的建设经验，只要合理安排施工顺序，加强施工组织管理，箱梁可以做到快速施工，保证工期。
高架道路和立交作为城市的现代化设施，代表着城市的形象，对桥型方案的选择应力求做到技术先进、经济合理、施工方便、安全耐久、景观协调，因此施工图设计仍选用初步设计确定的砼连续箱梁结构。
2、桥梁跨度选择
标准段跨度一般采用25～35m之间，根据以往工程经验，从景观及经济性考虑，施工图设计采用初步设计确定的30m跨径。
跨越交叉口的桥梁跨度选择首先应考虑满足路口通行的要求，同时兼顾到桥梁纵立面的连续性，并预留规划地铁位置。根据道路设计提供的行车轨迹及视距要求，跨路口的桥梁跨径采用初步设计确定的跨度。
大桥下匝道跨径布置应保证新建的桥墩位置与原长江大桥桥墩的位置对齐，以满足景观效果，故桥梁跨径也采用初步设计确定的跨度。
3、桥梁上部结构断面选择
初步设计中对上部箱梁断面进行了两者方案的比选，分别为斜腹板和碗形箱梁，推荐采用斜腹板断面箱梁。斜腹板断面箱梁在悬臂根部设半径1m的的圆弧曲线，以增加截面的圆顺感。该断面形式与正在建设的宁溧路高架桥断面类似。本次施工图设计考虑对该断面进行优化，增加悬臂长度，加大圆弧半径，使箱梁悬臂沿弧线一直延伸至主梁底板，更显截面大方、舒展，造型美观。
4、桥梁下部结构选择
初步设计推荐桥墩采用双柱墩形式，墩柱线条简洁、挺直，施工图考虑采用该形式桥墩。
初步设计桥台采用重力式U型台及组合式桥台，这两种桥台均存在圬工体积较大，外观较笨重的特点。施工图考虑降低桥头填土高度，采用轻型桥台形式。
5、桥梁台后填土高度确定
桥梁台后填土高度不仅影响桥梁总长度，也对道路的景观产生较大影响。从减少工程规模来考虑，台后填土高度越高，桥梁长度则越短，但由此会带来其他的影响，如挡土墙高度较高，使道路两侧的通透性较差，影响总体景观；台后填土偏高，也使台后路基沉降较难控制，易导致桥头跳车，影响行车舒适性，严重时可能会带来安全隐患。初步设计中台后填土高度控制在2.5～4.3m左右，建议桥头填土高度控制在2.5～3m，部分桥梁可能增加1～2跨，桥台均采用轻型桥台。
5. 桥梁施工方案
桥梁施工的桥梁墩柱施工方案如下：
一、施工准备
在钻孔桩砼达到一定强度后，凿去桩帽上立柱接柱部分面层松散的砼，并用水枪冲干净。
二、施工放样
在钻孔桩上放出立柱中心坐标，定出立柱的纵横线控制桩，严格控制，防止偏位。
三、钢筋绑扎
因浇筑钻孔桩接桩部分时时立柱钢筋已预埋，故在施工立柱钢筋时只需整理并绑扎钢筋即可，并根据立柱放样的边线检查和校准钢筋的保护层厚度。
四、模板加工及安装
1、模板加工：模板采用框架式定型钢模，由两片单片侧模拼装而成，每侧面横向无一接缝，表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。模板在每次安装前均要除锈并刷优质脱模剂。
2、模板安装：模板安装将采用分块吊装就位，然后再拼装成形。
3、模板固定：模板底部采用浇筑钻孔桩时预埋的Φ25钢筋进行定位固定，两立柱之间用一根定长的方木对撑在模板上，防止浇筑砼时模板移位。
4、模板密封：拼装侧模时在每块模板间夹一条5mm厚的海棉条，然后在模板固定好后派人钻入模板内用刀切去外露海棉，模板底部接缝用水泥砂浆密封。防止砼浇筑时因接缝渗水造成漏浆及跑砂现象而影响砼外观质量。
五、砼浇筑
1、砼浇筑前，先检查模板内钢筋保护层厚度及模板的稳定性等，并清理模板杂物。在施工气温较高时，钢模板温度较高，我们将用水枪给模板外表冲水降温，防止砼浇筑时因水份蒸发太快影响最终砼外观质量。
2、砼采用自拌砼，由砼拌和站根据施工配合比集中拌制，用砼搅拌运输车运至现场，再用固定泵车泵送入模。因立柱高度较高，且立柱内箍筋较密，如砼直接从模板顶部自落入模则会产生较严重的离析而影响砼质量。故我们特制一套串筒，砼由串筒内到达底部，避免砼产生离析。砼浇筑一定高度后，用吊车逐步拆除串筒。
3、砼浇筑分层进行，每层厚度控制在40～50cm，在振捣棒上也作好标记，以便振捣时控制振捣厚度。在砼浇筑过程中，派专人检查模板变化情况，及时发现问题及时解决。
4、浇筑到位后，应排除砼顶部积水，在砼初凝前对顶部砼 (约40cm厚)进行复振，确保顶部砼密实及减少气泡。在温度较高时应 及时覆盖土工布洒水防止太阳直射。
六、砼养护
在砼复振后及时用土工布覆盖住并定时洒水保持土工布经常湿润，如天气炎热时应经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造成砼脱水现象。
在砼达到一定强度开始拆模，拆模时间根据气温情况而定。一般在20℃以上则24小时后便拆模，20℃以下则48小时方可拆模。拆模时应特别注意防止碰坏立柱的棱角和表面，拆模后也应定时对立柱进行洒水养护，养护时间不少于7天。
七、立柱施工注意要点
1、模板使用以前，应进行拼缝、接口高差验收。若不符应进行磨平、打光，接缝处可用海绵嵌平嵌实。脱模剂薄而均匀，不允许出现滴油，以免砼表面出现油迹。
2、立柱模板下砂浆封实时，砂浆要达到一定强度后才可浇筑，以免漏浆。
3、在砼振捣时，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋，与模板保持5～10cm的距离. 振捣棒插点要均匀，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，并做到“快插、慢拔”，既不漏振、欠振也不过振.一般以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。
4、立柱上口砼加强复振，并在柱顶下30厘米内必须吸水。
5、严格控制砼坍落度12—16厘米。
6、底部第一盘砼浇筑时，砼输送管浇筑高度不宜超过1米。
7、施工期间气温很适宜，注意砼养护。
6. 桥梁施工组织设计施工方案
一般桥涵施工组织设计的内容为：
1．编制依据。
2．工程概况。
3．施工准备工作及设计。4、各分部(项)工程的施工方案和方法：5．施工进度计划(注意工作之间的逻辑关系表示和持续时间确定)。6．生产要素配置计划。7．施工总平面布置。8．施工管理机构及劳动力组织。9．技术、质量、安全组织及保证。10．文明施工和环境保护措施。11．各项技术经济指标。
7. 桥梁主要施工方案
根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》中对危险性较大分部分项工程管理要求及所附工程范围，结合本项目工程情况，在开工之前向监理单位、建设单位提供本项目危险性较大分部分项工程的清单。待建设单位、监理单位共同对本项目危险性较大分部分项工程的清单审核确认后，根据清单在各危险性较大分部分项工程提交开工报告前先编制危险性较大分部分项工程安全专项施工方案。危险性较大分部分项工程安全专项施工方案主要包括以下内容：
（一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等；
（二）工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；
（三）施工工艺：主要施工技术方案、技术参数、工艺流程、施工方法、施工要求等；
（四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；
（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等；
（六）施工安全保障措施：组织保障、技术措施、监测监控措施、安全应急措施等；
（七）安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等；
（八）安全验算及相关图纸；
（九）其它需要说明的内容。
专项方案编制完成后组织技术、安全、质量等相关部门的技术人员进行审核，审核合格后由项目总工程师签字确认后报监理审批；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，项目部还将组织专家对专项方案进行论证，并根据专家的论证审查意见对专项方案进行修改完善，完善后的专项方案由项目总工程师签字确认后报监理审批。
8. 桥梁施工总体施工方案
1、5km以上双线隧道，6km以上单线隧道，三线及以上隧道，地质特别复杂隧道，瓦斯隧道；
2、深度超过10m的基坑、水深超过10m的基础工程；
3、对周边环境有重大影响的拆除、爆破工程；
4、技术复杂、特殊结构的桥梁工程，如系杆拱桥、斜拉桥,单跨跨度大于80m的钢梁、连续梁，跨铁路现浇结构及人工架梁，80m以上的高墩等。
9. 桥梁投标施工组织施工方案
核心课程 画法几何与工程制图、工程力学、工程测量、结构力学、道路建筑材料、公路工程地质、结构设计原理、道路勘测设计、路基路面工程、土力学与地基基础、水文学、桥梁基础工程、道桥工程定额与预算、桥梁工程、桥梁施工技术与组织、土木工程项目管理、隧道施工技术、公路工程造价与招投标、道路工程检测技术等。
实习实训 测量实训、道路材料实验实训、校内理实一体化实训、合作企业现场实训、各课程实验实训、毕业顶岗实习等。