1. 轴承游隙等级大小
这个是没办法回答你的。游隙分为 C2：紧游隙C0：常规游隙C3：3组游隙，比C0游隙大C4：4组游隙，比C3游隙大C5：比C4又大根据不同产品及不同使用环境，其游隙要求也是不一样的。
2. 轴承游隙等级大小标准
轴承根据型号计算内外径尺寸的方法如下：轴承的型号可以分为前段、中段和后段三个部分。前段（从右向左）第一位用英文字母表示精度等级，第二位用数字表示游隙组别。中段用七位数字（从右向左）分别表示：（1、2）内径尺寸代号；（3）直径系列代号；（4）类型代号；（5、6）结构形式代号；（7）宽度系列代号；后段用数字和字母分别表示补充代号。内径尺寸代号：当轴承内径在20～495mm范围内，内径代号乘以5既为轴承内径尺寸mm。内径在10～17mm的代号有特殊规定。如下代号00----内径10mm。 01----内径12mm。 02----内径15mm。 03----内径17mm。04～99----内径代号乘5mm。轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
3. 轴承游离间隙等级
(1)砂浆喷涂机的流量脉动过大引起的振动和噪声。砂浆喷涂机流量脉动是泵的固有属性，流量脉动势必引起系统的压力脉动，进而造成泵内零件的振动，零件的刚性越差越易引起振动。如变量轴向柱塞泵斜盘的刚性比定量柱塞泵斜盘的刚性差，就容易产生较大的振动。
(2) 喷涂机 困油现象引起的振动和噪声。目前常见的砂浆喷涂机在吸油和排油过程中都存在一个困油区。即在吸油腔与排油腔未接通的瞬间，从原来的吸油压力突然上升到排油压力，这样会产生很大的压力冲击。同理，排油腔在与吸油腔未接通的瞬间，从原来的排油压力又突然降到吸油区的压力，同样也会产生较大的压力冲击。压力冲击，加剧了喷涂机固有流量脉动和噪声。
(3)喷涂机的“空穴”现象引起的振动和噪声。砂浆喷涂机工作时，如果吸人管道的阻力很大(如滤油器阻塞，吸油管道太细等)，造成吸油不足。出现局部真空(即砂浆喷涂机的吸空现象)。当该负压达到油的空气分离压时，原来溶解在油内的空气便大量析出，形成游离状态的气泡。随着泵的运转，这种带有气泡的油液转人高压区，气泡受高压而缩小、破裂和消失，形成很高的局部高频压力冲击。当这种高频冲击作用在泵内零件上时，一方面对金属起破坏作用，也就是常讲的“气蚀”现象，另一方面使喷涂机产生很大的压力振动，激发其噪声的增加。
(4)泵内零件的机械振动和噪声。泵内的零件如加工精度不符合要求、装配精度不高或零件的磨损等会造成泵的振动和噪声。如旋转的转子不平衡和滚动轴承磨损都会引起振动和噪声。 综上所述，喷涂机产生振动和噪声的原因是多方面的，其中影响zui 大的是砂浆喷涂机流量脉动。流量脉动大，压力脉动亦大，导致的压力冲击也就越大，因此引起的振动和噪声也就增大。另外，砂浆喷涂机的振动和噪声随着砂浆喷涂机功率的增加而增加，而砂浆喷涂机的功率是由泵的输出压力排量、转速三个工作参数所决定的。所以喷涂机的噪声实际上是随着三个工作参数增加而增加。其中排量和压力对振动和噪声的影响基本相同，而泵的转速对泵的影响zui 大，这一点要特别注意。
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4. 轴承游隙大小的区别和影响
过盈配合的目的：防止轴承与轴之间、轴承与壳体之间在圆周方向产生有害的滑动（蠕变）。
过盈配合的过盈量与轴承的径向内部游隙的大小有直接关系，因过盈配合，轴承径向内部游隙会有一定的减少（较少量大约是过盈量的70%至90%）。
轴承以最佳状态运转需要合适的径向内部游隙，游隙过大过小都会影响轴承的正常运转。游隙过小，说明过盈量大了，需要减少过盈量。游隙过小，甚至出现套圈打滑，说明过盈量过大，需要加大过盈量。而这些量的大小怎样通过计算实现呢？
以NSK样本为例（本人对NSK研究稍微深入一点）：
A82页，根据负荷的性质选择配合方式。
C18页，轴的尺寸公差带表（英文小写字母）。
C20页，轴座内孔尺寸公差带表（英文大写字母）。A131页，轴承内套圈与轴配合对内部游隙的影响表。A133页，轴承外套圈与轴座孔配合对内部游隙的影响表。通过这些表格上的数据，经过一些计算，您可以得知过盈量大小的详细数值！
5. 轴承游隙级别
6316C3 是表示6316轴承的游隙是C3组的大游隙
P5是表示轴承的精度等级,是现在国际的统一叫法轴承的精度等级分为P0-P6-P5-P4-P3-P2等，
P5的精度等级是一般机床和电机用的等级,应该是比较好的轴承精度了,一般设备使用还是可以的
6. 滚动轴承游隙标准是多少
轴承径向间隙标准:1.5至两厘米之间。
压盖是保护轴承脱落和进弃物的，所从它不能太紧而影响轴承的转动，太松又起不到保护作用。
轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向、轴向游隙。
7. 哪种轴承游隙最小
球面滚子轴承， 内径 C3 160-180 最小 最大 180 240um 轴承较大，一般采用塞尺测量法。
希望有帮助