1. 奇瑞双电机
QQ3EV用的电机属于奇瑞自己研制的品牌，，QQ3EV配备了高效率的永磁同步电机，采用胶体硅元电池，其低速启动加速感可与汽油车相媲美。技术上采用C-PET纯电驱动技术，提供平稳、可靠的技术保障。QQ3EV采用自动档操控，简单便捷,充电方便，民用220V即可，随处可及，安全方便。不过还有一点值得一提的是，该车属于低速电动车，最高行驶速度只有70km/h。
2. 奇瑞双电机变速器插电吗
瑞虎8plus鲲鹏e不支持逆向放电的。
瑞虎8plus鲲鹏e搭载奇瑞最新研发的插电混动系统“鲲鹏e+”，有一个发动机，两个电机，和三个挡位的变速箱。这些玩意协同配合，能实现9种工作状态，11种挡位组合，官方称之为“3擎3挡9模11速”。
车身尺寸上，长宽高分别为4722mm*1860mm*1747mm，轴距为：2710mm。
3. 奇瑞双电机多模混动专用变速箱(DHT)
奇瑞对外发布了自家这款DHT变速箱，作为奇瑞全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心组成之一，曾与其他动力解决方案集体亮相。据官方信息显示，这款DHT变速箱是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。
这款DHT变速箱未来将在今年9月份上市，将首先搭载到瑞虎8 PLUS PHEV上（1.5T+前后电机），能够实现5秒内“破百”，百公里综合油耗<1L，所以说奇瑞混动技术好！
4. 奇瑞双电机DHT构型图
长城dht是自己公司的没有奇瑞授权
5. 奇瑞双电机变速器原理
瑞虎4挡自动挡变速箱是奇瑞逆向研发生产的，据传是自主研发爱信调教。不管是哪家调教，这种变速箱的稳定性还是不错的，四挡自动变速箱的特点就是结构简单、技术成熟，缺点是能耗比较高。
生产商是万里扬变速箱生产集团，是由奇瑞汽车控股的大型公司，是国内生产变速箱最大的企业，他在金华白龙桥有完整的生产基地和科学的管理团队，也有充分的人才储备和完善的售后服务。
6. 奇瑞双电机混动变速箱
两款。
奇瑞捷途有两款插电混合动力车型：捷途大圣i-DM 2022款1.5TDHT闪电01和捷途大圣2022款1.5TDHT闪电02。
捷途i-dm为紧凑型SUV、插电混合动力车型，于2022年9月上市销售，该车型nedc纯电续航里程为100公里，wltc纯电续航里程为80公里。采用3档DHT变速箱。
7. 奇瑞双电机变速箱
吉利三挡DHT Pro变速箱三挡只是叫法，这个变速箱使用的是双排行星齿轮结构，全是早期帝豪PHEV的升级版，整体工作特性和通用的相似，这世界上也就这俩玩双排行星齿轮结构混动了。
它的三个档位其实是利用双排行星齿轮+多片离合器来实现双速域功率分流再加一个直驱档，相当于两个丰田THS+一个本田immd。
功率分流系统可以让发动机在直驱时一直工作在高热效率工况，通过调节行星齿轮上的电机负荷来调节车速，这种工况与CVT相似，所以功率分流系统被成为ECVT。
奇瑞的三挡是串并联模式，结构类似在一个双离合上加电机，相当于是加了两个档位的本田immd。
8. 奇瑞双电机混动
奇瑞鲲鹏dht混动是需要充电的。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+最核心的技术在于，变速箱结构整合了两个电机＋一个1.5T发动机，无论是发动机还是两个电机，都可单独驱动车辆，这便组成了“3擎”。目前，两驱版本已经可以实现7秒百公里加速，而在后续的四驱版，百公里加速时间更是提高到了5s以内。