柴油机发电机调节器经常烧坏(柴油机发电机调节器经常烧坏的原因)

海潮机械 2023-01-15 15:17 编辑:admin 277阅读

1. 柴油机发电机调节器经常烧坏的原因

发电机调节器的作用是在发动机转速变化时,通过调节发电机励磁绕组的励磁电流,使发电机的电压保持稳定,防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电,同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。

调节器按照元件性质来分可分为触点式和电子式两种,现在常用的主要是电子式。电子式电压调节器又分为晶体管调节器和集成电路调节器。

2. 柴油机发电机调节器经常烧坏的原因是

如果发电机的调节器坏了,必须及时修复。没有调节器控制发电机的输出电压,会造成发电机的输出电压随着发动机转速的升高而升高。有可能会烧坏车上的灯泡和电子设备。

3. 汽油发电机经常烧调节器

1.触发车防盗系统,锁死了发动机,使发动机能启动,但无法运转,松开钥匙突突一两即熄火,同时防盗灯亮。这种情况一般出现在大众奥迪车系中,多数是由于车主为防止钥匙丢失,私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱,系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等。

2.点火开关故障,启动时点火线上有电,松开钥匙则断电,突突熄火。 这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致,大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障。

3.点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。 这种情况都现在美国车系中,特别是别克车(我修的几例都是别克车,有老君威,也有新世纪)。说起来不可理解——.点火模块坏了,为什么启动时能着车?这与别克车点火系统的控制方式有关,如果您了解了它的特别之处,就很好理解了。简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r/min时,是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制,而当启动后发动机转速高于500r/min时,点火控制及喷油控制即转给发动机电脑,由发动机电脑根据各种传感器信号及点火模块送去的点火基准信号进行综合控制。

4.燃油系统压力过低,如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。. 燃油系统压力过低时,正常的喷油时间所喷的汽油太少,形成的混合汽不能被压缩点燃,但是启动时,被启动程序所修正的喷油时间大大加长,虽然燃油系统压力过低,但所喷入的汽油能够被压缩点燃,发动机能够启动。启动后一旦转让正常喷油即熄火。另外,油泵不泵油,在最初的十几次的启动中,也是这种现象—能够启动,但启动后立即熄火。

4. 柴油发电机调节器坏了症状

用车老烧电子调节器是因为调节器的输出端线路有搭铁,就是调机器上F端子的线路有老化或者线皮磨坏,导致直接短路,造成调机器经常坏,还有可能是发电机励磁线圈有短路。

对于调节器,在检查的过程中,如果工作不正常,充电电流不稳定,但是我们一时间无法判断,所以更换一个新件上去,如果车辆的充电正常,那么就表明这个调节器有故障;反之,如果电瓶还是不能充电,则说明这个调节器对电路故障没有影响,需要再排查其他故障。

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5. 发电机调节器经常坏是哪的问题

发电机调节器坏了会烧了整流桥。

发电机整流桥烧毁的原因有太多可能性了,以下常见原因供参考:

  1,发电机整流桥质量有问题。

  2,整流桥通风散热不好。

  3,负载过载或短路。

  4,调节器损坏,使输出电压过高,导致过载。

  5,线圈与整流桥之间或整流桥与负载之间接线虚,出现过热或打火导致损坏。

6. 柴油机发电机调节器经常烧坏的原因有哪些

1、有可能发电机自身原因(质量)引发的烧毁,造成其他线路短路、烧毁的可能,这个肯定电瓶也会受影响。如充电、供电等。

2、有可能因发电机内部个别零件如调节器的原因导致电压忽高忽低,电压波动大,不仅发电机会被烧毁,还有可能造成车架电器烧毁,这个可能性较大。同时造成电瓶“异常”的可能性也较大。

3、其他部分引发的,如其他电器设备因短路、搭铁、或线路引发故障等原因造成发电机烧毁的可能,这种故障现象也同样会影响到电瓶的正常工作。

7. 柴油发电机坏了什么原因

然后,应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞,如果低压油路中有漏油之处也会引来来油不畅。若经检查均无问题,则故障就在输油泵内部,应拆卸检查。

 

若输油泵也没有问题,则故障在喷油泵上。对组合式喷油泵而言,这里可将喷油泵侧盖卸下,将油门手柄放在停止供油位置,用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座,做泵油动作,检查柱塞弹簧是否折断,柱塞是否卡住。

 

同时,也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱,而引起供油量改变。若检查均良好,需检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性。喷油泵调节齿圈锁紧螺钉或柱塞调节拐臂松动等,引起供油量失调,导致间歇性的排黑烟。

8. 发电机调节器老烧是什么原因

进口大排量短路式整流器都发热,正常现象。不超过100度做好散热就可以了,过分发烫整流器就不行了。

此车通病就是易烧整流器,线圈也容易烧坏,原车整流器功率有点小,安装位置不利于散热,最佳解决方案:改进线圈,换大功率整流器,整流器安装到一个通风散热好的地方就完善了